Panerus langsung ka generasi kagenep Mercedes-Benz SL sareng panerus teu langsung ka Mercedes-AMG GT Roadster, anyar Mercedes-AMG SL (R232) eta terus ngaran (jeung sajarah) nu geus leuwih 60 taun.
Visually, Mercedes-AMG SL anyar hirup nepi ka provenance na, dina basa sejen, imah Affalterbach: meureun nya SL paling aggressively dirancang kantos.
Éta ngadopsi elemen visual anu ciri tina modél nganggo cap AMG, nyorot nyoko kana grille "Panamericana" di payun, sedengkeun di tukang, mungkin waé mendakan kamiripan sareng GT 4 Doors sareng éta henteu kakurangan. hiji spoiler aktip nu bisa nganggap lima posisi ti 80 km / h.
Sanajan kitu, warta badag téh malah balik deui ka luhur kanvas, bolos saprak generasi kaopat tina Mercedes-Benz SL. Sapinuhna otomatis, éta beuratna 21 kg kirang ti hardtop miheulaan na sarta bisa ditarik dina ngan 15 detik. Nalika ieu kajadian, kompartemen bagasi mana ti 240 liter ka 213 liter.
Di jero, layar ngagaduhan peran anu khusus. Di tengah, antara outlet ventilasi dina bentuk turbin a, urang manggihan layar kalawan 11,9 "nu sudut inclination bisa disaluyukeun (antara 12º jeung 32º) jeung dimana urang manggihan versi panganyarna tina sistem MBUX. Pamustunganana, layar 12,3 inci minuhan fungsi panel instrumen.
sagemblengna anyar
Teu kawas naon kadang kajadian, dimana model anyar babagi basa jeung miheulaan na, nu anyar Mercedes-AMG SL bener 100% anyar.
Dimekarkeun dina dasar platform aluminium lengkep anyar, SL ngabogaan rigidity struktural 18% leuwih luhur ti miheulaan na. Saterusna, nurutkeun Mercedes-AMG, stiffness transversal nyaeta 50% leuwih luhur ti nu dibere ku AMG GT Roadster bari dina kasus stiffness longitudinal kanaékan ngahontal 40%.
Tapi aya deui. Numutkeun merek Jerman, platform anyar ngamungkinkeun pikeun masang mesin sareng as dina posisi anu langkung handap tibatan anu miheulaan. Hasilna? Puseur gravitasi anu langkung handap anu écés nguntungkeun pikeun penanganan dinamis tina roadster Jerman.
Panjangna 4705 mm (+88 mm ti miheulaanna), rubak 1915 mm (+38 mm) sareng jangkungna 1359 mm (+44 mm), SL anyar ogé janten langkung beurat, muncul dina varian anu paling kuat. ( SL 63) kalawan 1970 kg, 125 kg leuwih ti miheulaan na. Ogé, teu anéh yén ieu mangrupikeun SL anu munggaran anu sumping sareng drive roda opat.
Jumlah SL anyar
Mimitina SL anyar bakal sayogi dina dua vérsi: SL 55 4MATIC+ sareng SL 63 4MATIC+. Duanana ngagunakeun V8 twin-turbo kalayan kapasitas 4.0 l, nu pakait sareng transmisi otomatis salapan-speed "AMG Speedshift MCT 9G" jeung sistem drive sagala roda "AMG Performance 4Matic +".
Numutkeun kana Mercedes-AMG, sadaya mesin SL didamel tangan di pabrik di Affalterbach sareng teras nuturkeun konsép "One Man, One Engine". Tapi hayu urang ngobrol ngeunaan jumlah dua thrusters ieu.
Dina versi kirang kuat, V8 twin-turbo presents sorangan kalawan 476 hp na 700 Nm, inohong nu nyorong SL 55 4MATIC + nepi ka 100 km / h dina ngan 3,9 detik sarta nepi ka 295 km / h.
Dina varian pangkuatna, ieu «némbak» ka 585 hp jeung torsi 800 Nm. Hatur nuhun kana ieu, Mercedes-AMG SL 63 4MATIC + "ngintunkeun" 0 ka 100 km / h dina ngan 3,6 detik sarta ngahontal speed pangluhurna 315 km / h.
Pelekna ti 19'' ka 21''.
Ogé dikonfirmasi nyaéta datangna varian hibrid, tapi ngeunaan ieu Mercedes-AMG opted ngajaga rusiah, teu nyadiakeun sagala data teknis atawa malah tanggal dijadwalkeun pikeun panyingkepan na.
modeu nyetir abound
Dina total, Mercedes-AMG SL anyar gaduh lima modeu nyetir "normal" - "Leueur", "Kanyamanan", "Olahraga", "Olahraga +" sareng "Individu" - ditambah mode "Balapan" dina SL 55 dilengkepan pakét pilihan AMG Dynamic Plus sareng dina SL 63 4MATIC+.
Dina widang kabiasaan dinamis, Mercedes-AMG SL asalna salaku standar kalawan sistem arah roda opat unprecedented. Saperti dina AMG GT R, nepi ka 100 km / h roda pungkur ngahurungkeun dina arah nu lalawanan ka hareup jeung ti 100 km / h dina arah nu sarua salaku hareup.
Ogé dina sambungan taneuh, sia noting nyoko diferensial ngonci pungkur éléktronik (standar dina SL 63, sarta bagian tina pakét AMG Dinamis Ditambah pilihan dina SL 55), bar penstabil hidrolik dina SL 63 sarta ogé nyoko kana absorbers shock adaptif.
Tungtungna, ngerem dilaksanakeun ku ventilated cakram 390 mm di hareup jeung calipers genep piston jeung cakram 360 mm di pungkur. Salaku hiji pilihan, éta ogé mungkin pikeun digitus Mercedes-AMG SL anyar kalawan 402 mm disc karbon-keramik di hareup jeung 360 mm di pungkur.
Teu acan aya dinten peluncuran
Pikeun ayeuna, tanggal peluncuran anu diperkirakeun tina Mercedes-AMG SL énggal sareng hargana tetep janten patarosan anu kabuka.