Anjeun moal mendakan simbol Porsche dimana waé, tapi percanten ka kuring, anjeun ningali Porsche nyata. Diumumkeun dina 1994, di Salon Beijing, éta Porsche C88 kuduna ka urang Cina kurang leuwih kumaha kumbang ka urang Jérman, "mobil rahayat" anyar.
Ningali di dinya, urang bakal nyebutkeun yén urang sigana leuwih kawas jenis Dacia Logan - C88 mucunghul 10 taun saméméh proposal Romania béaya rendah jeung gén Perancis. Nanging, C88 dugi ka status prototipe sareng moal pernah ningali "caang dinten"…
Kumaha carana produsén kawas Porsche datang nepi ka mobil alam ieu, jauh tina mobil olahraga kami dipaké pikeun?
buta saré
Urang kedah émut yén urang aya dina satengah munggaran 90an — teu aya Porsche SUV, atanapi Panamera... Saliwatan, Porsche dina tahap ieu mangrupikeun produsén mandiri anu ngalaman kasusah serius — upami dina taun-taun ayeuna urang parantos ningali. merek Stuttgart ngumpulkeun rékaman tina jualan jeung kauntungan, dina 1990, contona, kungsi ngan dijual ngeunaan 26.000 mobil.
Di balik layar, padamelan parantos dilakukeun dina naon anu bakal janten penyelamat merek, Boxster, tapi Wendelin Wiedeking, CEO merek dina waktos éta, milarian langkung seueur kasempetan bisnis pikeun balik deui ka kauntungan. Sareng kasempetan éta timbul, panginten, ti tempat anu paling teu mungkin, Cina.
Ngalanggan newsletter kami
Masih jauh tina raksasa ékonomi anu ayeuna, dina taun 1990-an pamaréntah Cina netepkeun tujuan pikeun ngembangkeun industri mobil nasional, kalayan pusat pangembangan sorangan. Hiji anu henteu gumantung kana pabrik Éropa sareng Amérika anu parantos diproduksi di nagara éta: Audi sareng Volkswagen, Peugeot sareng Citroën, sareng Jeep.
Rencana pamaréntah Cina ngagaduhan sababaraha fase, tapi anu kahiji nyaéta ngondang 20 pabrik mobil asing pikeun ngarancang kendaraan kulawarga ékspérimén pikeun urang Cina. Numutkeun publikasi dina waktos éta, proyék unggul bakal ngahontal garis produksi dina péngkolan abad, ngaliwatan joint venture jeung FAW (First Automotive Works), hiji pausahaan-milik nagara.
Salian Porsche, seueur merek anu ngaréspon kana uleman Cina, sareng dina sababaraha kasus, sapertos Mercedes-Benz, urang ogé terang prototipena, FCC (Family Car China).
Dimekarkeun dina waktos catetan
Porsche ogé narima tantangan, atawa rada Porsche Téknik Services. A division teu aneh ngamekarkeun proyék pikeun merek sejen, dina waktu komo kabutuhan a, alatan kurangna panghasilan tina pembina Stuttgart wanoh. Kami parantos nyarioskeun ieu sareng "Porsche" anu sanés di dieu:
Ngamekarkeun anggota kulawarga leutik pikeun pasar Cina moal, kituna, hal "kaluar tina dunya ieu". Butuh henteu langkung ti opat bulan kanggo ngawangun Porsche C88 - ngarékam waktos pangembangan…
Malah aya waktos pikeun ngarencanakeun kulawarga modél anu bakal nutupan kalolobaan pasar. Tungtungna urang ngan ukur terang C88, tepatna puncak rentang dina kulawarga. Hatchback tilu-panto kompak anu tiasa nampung dugi ka opat panumpang direncanakeun dina léngkah aksés, sareng léngkah di luhur kalebet kulawarga model sareng tilu sareng lima panto, van sareng bahkan pick-up kompak.
Sanaos C88 mangrupikeun anu panggedéna di antarana, éta, dina panon urang, mobil anu kompak pisan. Porsche C88 ukuran panjangna 4,03 m, rubak 1,62 m sareng jangkungna 1,42 m - satara sareng panjangna ruas-B, tapi langkung sempit. Kalapa miboga kapasitas 400 liter, nilai terhormat, malah kiwari.
Powering éta leutik opat-silinder kalawan 1.1 l 67 hp - model sejen dipaké versi kirang kuat tina mesin sarua, kalawan 47 hp - sanggup ngahontal 100 km / h dina 16 detik sarta ngahontal 160 km / h. Dina rencana éta kénéh 1,6 Diesel (tanpa turbo) ogé kalawan 67 hp.
Salaku luhureun rentang, nasabah C88 bisa boga aksés ka luxuries kawas airbags hareup jeung ABS. Komo, salaku pilihan, aya hiji otomatis ... opat-speed. Ieu masih mangrupa proyék béaya rendah - prototipe diulas bumpers unpainted jeung roda éta barang beusi. Pedalaman ogé rada spartan, sanaos desain kontemporer. Tapi jauh tina "bling bling" has model salon.
Sanaos kitu, Porsche C88 mangrupikeun hiji-hijina tina tilu model anu direncanakeun ogé dirarancang pikeun pasar ékspor, siap pikeun ngaleuwihan standar kaamanan sareng émisi anu dikuatkeun dina waktos éta di Éropa.
Naha C88?
The designation dipilih pikeun spésiés ieu "Dacia Logan" ku Porsche, ngabogaan hint of symbolism… Cina. Lamun hurup C pakait (jigana) ka nagara, Cina, angka "88", dina budaya Cina, pakait sareng alus tuah.
Sakumaha anu parantos kami nyarios, teu aya logo Porsche tunggal anu katingali - C88 henteu dirancang pikeun dijual dina merek Porsche. Ieu merenah diganti ku logo anyar kalawan segitiga sarta tilu bunderan ngalambangkeun "kabijakan hiji-anak" lajeng dina gaya di Cina.
Lemes, desain understated na dipilih teu kasampak tanggal nalika eta indit kana produksi dina awal abad anyar datang.
Teu kungsi dilahirkeun
Sanaos sumanget Wendelin Wiedeking ngeunaan proyék éta - anjeunna malah masihan pidato dina basa Mandarin salami presentasi éta - éta henteu kantos terang. Ampir ti mana-mana, pamaréntah Cina ngabatalkeun sakabéh proyék mobil kulawarga Cina tanpa pernah milih juara. Loba pamilon ngarasa yén sagalana ngan runtah waktu jeung duit.
Dina kasus Porsche, salian kendaraan, éta rencanana ngawangun pabrik di Cina kalayan produksi taunan diperkirakeun antara 300.000 jeung 500.000 kandaraan diturunkeun tina C88. Éta malah nawiskeun program pelatihan ka insinyur Cina di Jerman pikeun mastikeun yén kualitas produk ahirna sami sareng produk sanés di dunya.
Ogé dina topik ieu, diréktur Museum Porsche, Dieter Landenberger, ngungkabkeun dina 2012 ka Top Gear: "pamaréntah Cina nyarios "hatur nuhun" sareng nyandak ideu gratis sareng ayeuna nalika urang ningali mobil Cina, urang tingali dina éta. seueur detil ngeunaan C88″.