Dina taun anyar, éta geus jadi ampir teu mungkin keur ngobrol ngeunaan Toyota tanpa ngawangkong ngeunaan hibrida. Dibikeun bet kuat yén merek Jepang parantos dilakukeun dina téknologi ieu, teu heran yén versi anu langkung ekonomis tina Toyota Corolla nyaéta… hibrida.
Tapi naha téknologi ieu tiasa nawiskeun konsumsi Corolla sakedik, contona, mesin solar (anu diculik modélna)? Pikeun manggihan, urang nempatkeun Corolla 1.8 Hybrid pikeun nguji dina runtuyan kaayaan nu ranged ti (pisan) lalampahan panjang ka kota eureun-na-balik has.
Tapi hayu urang mimitian ku estetika, titik mimiti kontak urang jeung mobil. Sakumaha Diogo nyarioskeun ka kami nalika nampilkeun generasi ka-12 Corolla, Toyota komitmen pikeun nyiptakeun daya tarik visual anu langkung ageung dina modélna sareng kaleresan sigana parantos ngahontal éta - CEO Akio Toyoda nyalira parantos ngabéla kecap "mobil bosen deui."
Lega tur leuwih handap, dina pamanggih kuring, Corolla ngabogaan ayana leuwih impressive ti miheulaan na (Auris), kalawan tampilan anu malah olahraga.
Di jero Toyota Corolla
Sakali di jero Corolla, perawatan Toyota dina assembling jeung milih bahan kasohor, kalawan model Jepang némbongkeun dirina rada mantap sarta kalawan perbaikan sakabéh well-kahontal.
Ngalanggan newsletter kami
Dina tingkat éstétika, évolusi nuju Auris kasohor. Dashboard ngabogaan desain leuwih modern jeung condong ka minimalis, nu kabuktian kahontal ogé dina istilah ergonomic, hal anu teu aya hubunganana jeung kanyataan yén Toyota geus nampik "ngarenovasi" kadali fisik kontrol iklim.
Sedengkeun pikeun sistem infotainment, tétéla éta gampang tur intuitif ngagunakeun (hatur Toyota pikeun ngajaga hotkeys), sarta éta ngan karunya yén grafik némbongkeun saeutik leuwih taun.
Sistem infotainment gampang dianggo. Grafikna, di sisi anu sanés, rada katinggaleun jaman.
Tungtungna, sajauh ruang anu prihatin, ruang tamu Corolla ngamungkinkeun anjeun ngangkut opat déwasa kalayan nyaman. Sedengkeun pikeun kompartemen bagasi, éta nawarkeun kapasitas 361 liter, nilai nu, sanajan teu jadi rujukan, cukup keur loba kali.
Sanajan dina hal habitability Corolla teu rujukan, teu kakurangan spasi.
Dina kabayang tina Toyota Corolla
Sakali linggih dina roda Corolla, ergonomi anu parantos dipuji janten sekutu nalika mendakan posisi nyetir anu saé. Naon deui, korsi nu dirancang sporti teu ngan nyaman, tapi ogé nyadiakeun rojongan gurat alus.
Parantos lumangsung, anu paling menonjol nyaéta operasi lancar tina sistem hibrida. Dina cara praktis imperceptible, éta ngatur lawang jeung kaluar tina motor listrik dina adegan, méré gagasan yén set umum boga leuwih ti 122 hp tina kakuatan digabungkeun.
Sedengkeun pikeun kotak CVT mindeng dikritik, kaleresan éta ngan jadi noticeable lamun urang ngadopsi hiji Pace gancang, jeung karya dipigawé ku Toyota dina widang Perbaikan anu luar biasa, nu diwenangkeun urang greatly ngurangan persepsi yén urang boga CVT. kotak.
Dina istilah dinamis, platform GA-C henteu ngantepkeun sks dina tangan batur. Salaku urang geus katempo dina model pembina séjén dumasar kana arsitéktur global anyar Toyota urang, dina Corolla urang ogé diolah pikeun penanganan dinamis éféktif jeung ngayakinkeun.
Komunikatif sareng kompeten, modél Jepang ogé gaduh setir anu tepat sareng langsung, sareng gantung anu anjeun tiasa tingali anu parantos disaluyukeun sareng raos Éropa dina pikiran, ngagabungkeun efisiensi sareng kanyamanan.
Upami paripolah dinamis Corolla pantes dipuji, kaleresan sadayana tekenan kana konsumsi anu diidinan.
Saolah-olah ngabuktikeun mangpaat sistem hibrida, Corolla masihan kami rata-rata sakitar 5 l / 100 km . Di kota, zona kanyamanan tradisional pikeun hibrida, aranjeunna henteu langkung jauh ti 5,6 l/100 km.
Di sisi anu sanésna, nalika urang ngaktipkeun mode "Eco" - milik urang sareng ogé mobil - mungkin, dina laju stabil anu sedeng di jalan nasional, konsumsi 4,1 l / 100 km, nilai anu ampir ngajadikeun urang naroskeun: Diesel keur naon?
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Lamun Anjeun keur pilari mobil ekonomis dina kaayaan lalulintas paling variatif (kaasup di kota), nyaman, dilengkepan ogé sarta mibanda kabiasaan dinamis nu teu ukur kompeten tapi malah senang, lajeng Toyota Corolla HB 1.8 Hybrid Eksklusif bisa jadi pilihan. pilihan katuhu.
Kalayan kualitas ngawangun anu ngahormatan parchment Toyota, Corolla parantos ngahijikeun tampilan anu langkung narik (boh di luar sareng di jero) sareng sistem hibrida anu éféktivitasna ngajantenkeun hésé ngabantah Toyota nalika negeskeun yén hibrida mangrupikeun solusi. geus sadia di jaman kiwari.