Ieu mangrupikeun waktos parobihan anu hirup dina industri mobil. Saatos electrified sababaraha model na, Ferrari nyandak sejen "hambalan" nuju masa depan jeung brand anyar Ferrari 296 GTB.
"Kahormatan" anu tumiba kana modél anu poto-poto nenjo anu kami bawa ka anjeun sababaraha waktos ka pengker hébat. Barina ogé, ieu téh Ferrari munggaran di jalan nu narima mesin V6, mékanika nu anjeunna pakait acan sejen "konsési" jeung modernitas dijieun ku imah Maranello urang: sistem plug-in hibrid.
Sateuacan urang nginpokeun ka anjeun detil "jantung" Ferrari anyar ieu, hayu urang terangkeun asal-usul sebutanana. Jumlah "296" ngagabungkeun kapindahan (2992 cm3) kalawan jumlah silinder anjeun gaduh, sedengkeun akronim "GTB" nangtung pikeun "Gran Turismo Berlinetta", nu geus lila dipaké ku brand Cavallino Rampante.
mimiti jaman anyar
Sanajan mesin Ferrari V6 geus lila aya, nu kahiji balik deui ka 1957 jeung animasi Formula 2 Dino 156 single-seater, ieu kahiji kalina hiji mesin jeung arsitéktur ieu geus mucunghul dina model jalan ti merek diadegkeun ku Enzo Ferrari. .
Éta mangrupikeun mesin énggal, 100% diproduksi sareng dikembangkeun ku Ferrari (merek tetep "reueus nyalira"). Éta gaduh kapasitas 2992 cm3 anu kasebat, sareng ngagaduhan genep silinder anu disusun dina 120º V. Total kakuatan mesin ieu 663 hp.
Ieu mesin produksi kalawan kakuatan spésifik pangluhurna per liter dina sajarah: 221 hp/liter.
Tapi aya leuwih rinci patut mentioning. Pikeun kahiji kalina di Ferrari, kami manggihan turbos ditempatkeun di tengah dua bank silinder - konfigurasi katelah "V panas", anu kaunggulan anjeun tiasa diajar ngeunaan artikel ieu dina bagian AUTOPEDIA kami.
Numutkeun ka Ferrari, solusi ieu henteu ngan ukur ngahemat rohangan tapi ogé ngirangan beurat mesin sareng nurunkeun pusat gravitasi. Dikaitkeun jeung mesin ieu urang manggihan motor listrik sejen, dipasang dina posisi pungkur (lain munggaran pikeun Ferrari) kalawan 167 hp nu Powered by batré jeung kapasitas 7,45 kWh jeung nu ngidinan Anjeun pikeun ngarambat nepi ka 25 km tanpa wasting a tetes. béngsin.
Hasil ahir tina "perkawinan" ieu nyaéta kakuatan gabungan maksimum 830 hp dina 8000 rpm (nilai leuwih luhur ti 720 hp tina F8 Tributo jeung V8 na) sarta torsi naek ka 740 Nm dina 6250 rpm. Nu jawab ngatur transmisi torsi ka roda pungkur nyaéta hiji dalapan speed DCT gearbox otomatis.
Sadaya ieu ngamungkinkeun kreasi panganyarna Maranello pikeun ngahontal 100 km / jam dina ngan 2,9 detik, ngalengkepan 0 nepi ka 200 km / h dina 7,3 detik, nutupan sirkuit Fiorano dina 1min21 detik sarta ngahontal speed luhur leuwih 330 km / H.
Tungtungna, kusabab éta hibrida plug-in, "eManettino" nyangking sababaraha modeu nyetir "khusus": kana modeu Ferrari has sapertos "Performance" sareng "Qualify" ditambah "mode eDrive" "sareng" Hybrid. Dina sakabéh éta, tingkat "involvement" tina motor listrik jeung ngerem regenerative parameterized gumantung kana fokus mode dipilih.
"Udara kulawarga" tapi kalayan seueur fitur énggal
Dina widang éstétika, usaha dina widang aerodinamika kasohor, nyorot asupan hawa anu dikirangan (dina dimensi sareng jumlah) ka minimum penting sareng nyoko kana solusi aerodinamika aktip pikeun nyiptakeun kakuatan anu langkung ageung.
Hasilna nyaéta modél anu ngajaga "hawa kulawarga" sareng anu gancang nyababkeun hubungan antara Ferrrari 296 GTB anyar sareng "baraya". Di jero, inspirasi sumping ti SF90 Stradale, utamina fokus kana téknologi.
Sacara éstétis, dasbor nampilkeun diri kalayan bentuk kerung, nyorot panel instrumen digital sareng kadali taktil anu disimpen dina sisina. Sanaos tampilan modéren sareng téknologi, Ferrari henteu ngantunkeun detil anu ngingetkeun jaman baheula, nyorot paréntah dina konsol tengah anu ngingetkeun paréntah kotak "H" Ferraris jaman baheula.
Assetto Fiorano, versi hardcore
Tungtungna, aya ogé versi paling radikal tina anyar 296 GTB, varian Asseto Fiorano. Fokus kana pagelaran, ieu nyayogikeun sababaraha ukuran pangurangan beurat anu nambihan aerodinamika anu langkung ati-ati kalayan sababaraha panyambungan serat karbon dina bemper hareup pikeun ningkatkeun kakuatan turun ku 10 kg.
Sajaba ti éta, éta hadir kalawan Multimatic adjustable shock absorbers. Dirancang husus pikeun pamakéan lagu, ieu langsung diturunkeun tina nu dipaké dina kompetisi. Tungtungna, tur salawasna kalawan lagu dina pikiran, Ferrari 296 GTB ogé boga ban Michelin Sport Cup2R.
Kalayan pangiriman unit munggaran anu dijadwalkeun pikeun kuartal kahiji 2022, Ferrari 296 GTB masih teu gaduh harga resmi pikeun Portugal. Najan kitu, kami dibéré estimasi (jeung ieu estimasi saprak harga ditetepkeun ku jaringan komérsial sanggeus presentasi resmi model) nu nunjuk ka harga, kaasup pajeg, tina 322.000 euro pikeun "versi" normal jeung 362.000. euro pikeun versi Assetto Fiorano.