Tangtanganna kedah ageung - kumaha carana ngajaga mesin V12, anu parantos netepkeun Ferrari pikeun sadaya waktos, cocog sareng syarat émisi?
Patén anyar, diajukeun sareng Kantor Patén sareng Mérek Dagang Amérika Serikat, ngungkabkeun kumaha merek kuda anu rampant intends tetep V12 pikeun dasawarsa salajengna.
Naon urang tingali dina patén-patén, sigana hiji évolusi tina mesin V12 ayeuna (F140), dipaké ku Ferrari 812 Superfast atanapi GTC4Lusso, nu hartina wahyu na bisa geura-giru.
Bedana jeung V12 aya dina dasarna aya dina sirah mesin, dimana anjeun tiasa ningali tambahan hiji durukan leutik pre-chamber kalawan busi colokan sorangan, langsung luhureun chamber durukan utama.
Ngalanggan newsletter kami
Dina basa sejen, ignition tina campuran hawa-bahan bakar ogé bisa lumangsung dina pre-chamber ieu, tapi tetep katingal a naha Ferrari milih solusi misalna.
Tujuanana nyaéta pikeun ngahasilkeun panas leuwih gancang bari mesin tiis, nu bakal ngabalukarkeun katalis ngahontal suhu operasi optimum maranéhanana leuwih gancang (300º C dugi ka 400º C), ningkatkeun efisiensi sareng ngirangan émisi anu dihasilkeun nalika mesin henteu ngahontal suhu operasi normalna.
Jang ngalampahkeun ieu, dina mimiti tiis - teu pahili jeung "Tiis Mimitian" urang - nu pre-chamber hartina campuran hawa-bahan bakar munggaran misah ti ignition utama, ngaronjatkeun campuran pre-ignition ku ngawanohkeun gas warmer kana chamber durukan. sarta ngahasilkeun leuwih turbulence.
Ku cara kieu, ignition utama bisa ditunda, hasilna, pos-ignition, dina expulsion gancang tina gas (panas) tina chamber durukan, contributing kana periode pondok waktu pikeun katalis pikeun ngahontal suhu operasi optimal maranéhanana - nu gancang sistem heats up, nu hadé sistem perlakuan gas knalpot bakal jalan, jadi kirang eta bakal ngotoran.
Pembakaran anu dibangkitkeun ku kamar pra-kamar ogé nyababkeun langkung karusuhan, sami sareng anu dibangkitkeun ku mesin anu ngajalankeun dina putaran anu langkung luhur, ngajaga durukan stabil (ngahindarkeun pra-detonasi).
Émisi anu luhur anu dibangkitkeun ku mesin bari henteu dipanaskeun terus janten masalah anu sesah direngsekeun, kusabab waktos anu diperyogikeun konverter katalitik pikeun panas. Langkung hese upami urang nganggap mesin ageung sapertos V12 Ferrari.
Leyuran Ferrari teu maksudna pikeun "reinvent kabayang", tapi mangrupa évolusi penting pikeun ngajamin umur panjang mesin V12 sarta kasaluyuan jeung sarat beuki nuntut dina hal émisi.