Lila-tunggu, urang kudu ngadagoan pembaharuan rentang Kauai ningali dina Hyundai Kauai N , varian sportier tina SUV kompak Koréa Kidul na acan unsur sejen tina kulawarga N nu janji bakal terus tumuwuh.
Hyundai Kauai N ngagunakeun 2.0 l turbo nu ngahasilkeun 280 hp jeung 392 Nm, mesin sarua jeung acclaimed i30 N, nilai nu dikirim ukur ka roda hareup, nu ngajadikeun eta ngajalankeun dina "jalur sorangan", teu. janten gampang nunjuk anjeun langsung pesaing.
Kalayan penggerak roda hareup, SUV panas kompak anu paling caket anu kami mendakan nyaéta Ford Puma ST kalayan "ngan" 200 hp ditarik tina blok tilu silinder 1,5 liter.
Kalawan nomer kakuatan deukeut Kauai N, urang kudu kasampak di proposal kawas Audi SQ2 na Volkswagen T-ROC R, duanana dilengkepan 2.0 l engine opat-silinder, kalawan 300 hp, tapi ngan sadia kalawan sagala roda drive. .
Dina basa sejen, SUV Koréa Kidul ends up dina Ecological sorangan, tapi teu, urang miharep, mun detriment tina hasil ahir. Pikeun terang, urang nguji anjeunna.
Émisi karbon tina tés ieu bakal diimbangi ku BP
Pilarian kumaha anjeun tiasa ngimbangan émisi karbon tina mobil solar, béngsin atanapi LPG anjeun.
dangdan, dangdos
Kauai N nyaéta mobil husus sarta exterior na "jerit" ngan éta. Janten grille ekslusif, aksen beureum, rok samping anu langkung agrésif, spoiler pungkur énggal atanapi dua outlet knalpot anu saé, Kauai N nangtung sareng teu aya anu acuh.Sacara pribadi, kuring kudu muji karya anu dilakukeun ku Hyundai. Barina ogé, versi sportier tina SUV, hatchback atawa malah van kudu nangtung kaluar sarta dina widang ieu urang teu bisa nunjuk ramo ka Kauai N.
Ngalanggan newsletter kami
Di jero, kumaha oge, Hyundai bisa geus dipaké saeutik leuwih tina audacity ieu. Memang bener yén urang boga nyaman jeung geulis korsi olahraga , a setir olahraga sarta sababaraha rinci husus, tapi dasbor lacks elemen diferensiasi.
dina modeu olahraga
Jelas, dina bagian mimiti test ieu kuring dedicated sorangan ka nyetir Hyundai Kauai N sakumaha eta miwarang disetir: gancang. Pikeun éta, anu pangsaéna nyaéta milih "mode nyetir N" superlatif, sabab dina kaayaan ieu bahkan modeu "Olahraga" sigana rada jinak.
Nalika urang ngalakukeun ieu, sora Kauai N janten guttural tur percanten ka abdi, éta mangrupakeun ide nu sae pikeun henteu make mode ieu gigireun kamar sanggeus jam nu tangtu peuting.
Tapi sanés ngan ukur soundtrack anu langkung saé. Suspensi adaptif kaku, setir langkung beurat, sareng réspon mesin sareng kotak gear janten langkung langsung. Tapi naha sadayana "arsenal" ieu ditarjamahkeun kana nyetir dugi ka ekspektasi?
Jawabanna mangrupikeun kategori "enya". Dina modeu "N" ieu, Kauai N negeskeun yén sasis Kauai anu paling dipuji ngagaduhan kamampuan anu tiasa dieksploitasi sareng ngamungkinkeun urang pikeun nyitak kecepatan anu luhur. Paripolah mangrupa kombinasi metot efisiensi jeung senang, tapi compliment pangbadagna abdi tiasa mayar Kauai N kumaha gampang éta ngajalankeun eta gancang.
Mesin revs up kalawan betah pikaresepeun tur kotak (sanajan teu jadi metot pikeun dipaké salaku manual alus) teu ngantep anjeun ka handap, ngalakukeun pangalusna pikeun "manteng" revs, keur ogé mantuan ku "N" mode Power Shift", nu diaktipkeun iraha wae beban throttle ngaleuwihan 90%, ngurangan karugian kakuatan dina rasio naek.
Ku kituna, dina bab dinamis, kualitas chassis digabungkeun jeung diferensial ngonci éléktronik ("N Corner Ukiran Diferensial") mungkas nepi ka poho yén urang teu boga drive sagala roda kawas dina SUVs panas lianna kalayan nilai kakuatan. deukeut jeung pamadegan Kauai N, sarta ieu meureun nu compliment pangalusna abdi tiasa mayar ka model Koréa Kidul.
Manggihan mobil anjeun salajengna:
Jeung dina mode akrab?
Mun kuring mimitina boga kasempetan pikeun ngajalankeun Kauai N sakumaha sakuduna ngajalankeun eta, sanggeus maranéhanana poé kuring kapaksa nempatkeun eta dina layanan "tugas kulawarga". Dina kontéks ieu, modus nyetir dipilih variatif antara "Eco" jeung "Normal" na ieu di ieu nu Kauai N paling kaget kuring.
Éta sanajan dirancang pikeun pagelaran, dina modeu nyetir ieu Kauai N nahan sagala beuki "akrab" kualitas dipikawanoh pikeun modél Hyundai, sahingga ngamungkinkeun pikeun maénkeun peran "agén ganda" tanpa kasusah nanaon.
Korsi hareup mangrupikeun salah sahiji sorotan pangbadagna dina kapal Kauai N.
Leres yén rohangan dina kapal masih jauh tina rujukan, tapi dampingna nyaman, setir janten langkung ramah-maneuver sareng sadayana dina Kauai N ieu sigana nyarios "oke, ayeuna urang parantos maén, hayu urang angkot. kulawarga dina kaamanan ... tapi gancang".
Malah dina ieu "calmest" mode nyetir, Kauai N tetep mobil saum sareng tremendously efisien, tapi Hyundai geus "ngalilindeuk" eta pikeun ngidinan pikeun minuhan fungsi hiji mobil kulawarga unik tanpa kudu kompromi.
280 hp tiasa naek ka 290 hp salami 20 detik berkat mode "N Grin Shift".
Dina modeu langkung zen ieu, bahkan konsumsina cukup ditarima, kalayan rata-rata dina set nyetir normal nyaéta 7,5 l / 100 km, ieu dina mobil kalayan 280 hp anu terus ngamungkinkeun urang nyusul dina sakedap panon. .
Naha éta mobil anu pas pikeun anjeun?
Ngan kusabab Hyundai Kauai N teu boga saingan langsung teu hartosna hese neangan panongton target Anjeun. Kalayan tampilan anu dibédakeun sareng pagelaran anu pikaresepeun, versi anu langkung sporti tina crossover Koréa Kidul ieu mangrupikeun anu dipiharep.
Pikeun kualitas anu parantos dikenal di Kauai, versi N ieu ngahijikeun fitur sareng fokus olahraga anu sasis sareng setir parantos lami.
Dasarna, naon anu ditungtungan ku Hyundai Kauai N ieu nyaéta nyandak resep "abadi" hot hatch - ngagabungkeun prestasi anu langkung ageung, tampilan anu langkung agrésif sareng paripolah anu langkung sporti sareng usability sapopoé - sareng dilarapkeun kana "format fashion" sareng, leres pisan. , hasil ahirna rada positip.