Ieu di 1999 nu munggaran Porsche 911 GT3 manehna nyieun dirina dipikawanoh ka dunya, dina Jenéwa Motor Tembongkeun, sarta gancang jadi udagan pikeun ditémbak diantara olahraga, status anu tetep kiwari, tilu generasi jeung 14 versi engké (kaasup apdet, RS jeung versi Touring) .
Teu heran éta rujukan. Pikeun sakabéh intents jeung tujuan, 911 GT3 mangrupa homologation husus, mesin dimekarkeun tur dioptimalkeun pikeun suksés, kahiji, dina sirkuit jeung ngan lajeng "beradab" eta cukup keur dipake di jalan.
Kalayan tujuan éta dina pikiran, tanggung jawab pikeun ngembangkeun éta ngan ukur tiasa dipasrahkeun ka panguasa departemén balap Porsche, anu lumangsung dugi ka ayeuna dina sadaya modél "GT" 911.
Diturunkeun tina generasi 996, sigana anu paling henteu dipikacinta sareng dianggap ti sadaya Porsche 911, 911 GT3 (anu ngabagi kana 996.1 GT3 sareng 996.2 GT3, tapi urang bakal langsung aya…) bakal janten panerusna 964 RS sareng fokus. 993 RS, sarta eta bakal jadi dadasar pikeun runtuyan model anu bakal bersaing ti piala single-brand (911 GT3 Piala) mun GT championships (911 GT3 R jeung 911 GT3 RSR).
Ngalanggan newsletter kami
Naha GT3 sareng henteu nganggo akronim RS bersejarah sapertos anu miheulaan na? Ngaranna asalna tina peraturan FIA GT Championship harita. GT3 mangrupikeun kelas kendaraan anu pangdeukeutna sareng mobil produksi - dina ekstrim sanésna nyaéta GT1, dimana Porsche 911 ogé bakal ngadamel sajarah.
Ti 911 nepi ka 911 GT3
Sapertos homologasi naon waé, transformasi tina 911 ka 911 GT3 bakal nyababkeun béda anu signifikan antara dua - departemén balap Porsche henteu malire rinci pikeun nyiptakeun mesin anu hoyong meunang.
Awak 911 Carrera 4 mangrupakeun titik awal, tapi saeutik atawa nanaon bakal babagi kalawan eta.
Gantina petinju genep silinder, cai-tiis pikeun kahiji kalina, tina "normal" Carrera 2 jeung Carrera 4, urang manggihan petinju sejen genep silinder leuwih cocog pikeun tujuan balap, sarta kalawan catetan lagu kabuktian. dina kompetisi. Blok sarua jeung 911 GT1, juara 1998 Le Mans 24 Jam tur kalawan 47 kameunangan amassed salila karirna, bakal jadi pilihan pikeun ngalengkepan Porsche 911 GT3.
Hiji blok anu masih mertahankeun sambungan kana "datar-genep hawa-cooled" (air-cooled) - asal-usulna balik ka jaman éta - sarta dina iteration munggaran ieu miboga 3600 cm3, 360 hp dina 7200 rpm jeung 370 Nm , sarta sakumaha biasa dina mobil kompetisi, sump garing. Gear box? Manual, sakumaha anu jelas… sareng diwariskeun ti 911 GT2.
Salajengna dina daptar? The chassis. Suspénsi jeung adjustable anti-pendekatan bar ngurangan ground clearance ku 30 mm, éta miboga diferensial timer ngonci, sarta rem ngaronjat. Roda, torek, éta 18 ″ sarta ban éta P Zero ti Pirelli. ESP atanapi kontrol traction? Atawa ningali aranjeunna. Ngan ABS anu hadir.
Beurat téh musuh kinerja, sakumaha urang sadayana terang. Sagalana nu teu diperlukeun dicokot tina interior Porsche 911 GT3. Pamit ka seueur anu kedap sora, korsi pungkur, sunroof, spiker pungkur bahkan AC (anu tiasa direset).
Panungtungan tapi pasti teu saeutik, aerodynamics. Jangjang pungkur robah tina mobile kana stasioner, unsur nu antukna bakal jadi salah sahiji ciri tina Porsche 911 GT3, warisan kompetisi.
Sanggeus ngaliwatan leungeun berbakat (jeung suku) tina Walter Röhrl, naon urang meunang éta mobil olahraga kalawan silsilah tinggi, unanimously acclaimed. Naha kusabab kamampuan pikeun muterkeun mesin, setir anu tepat sareng "perasaan", payuneun super-responsif, kasabaran "bullet-proof", bahkan dina garis anu paling henteu teratur.
Nambahkeun hiji waktu di handapeun dalapan menit di Nürburgring kalawan Röhrl di kabayang, sarta gauge éta cara up luhur pikeun sagala claimant kana tahta.
Atah sareng visceral, ngan ukur sababaraha kualitas anu dikaitkeun kana pangalaman nyetir na, sakumaha anu dipikahoyong pikeun mobil anu caket pisan kana sirkuit, tapi masih aya rohangan pikeun ningkatkeun resep - janten Porsche, sigana sok aya…
996.2 GT3
Kalayan restyling tina 996 di 2001, Porsche ogé bakal remodeling 911 GT3, muncul dina 2003 - ogé diidentifikasi minangka 996.2 GT3. Aranjeunna ngarobih lampu utama anu dikritik - aranjeunna henteu deui sami sareng anu aya dina Boxster - tapi parobihan anu penting pisan kapanggih dina mesin, ayeuna langkung kuat, kalayan 381 hp dina 7400 rpm sareng 385 Nm , Ngahasilkeun beurat tambahan 30 kg anu diklaim (1380 kg tibatan 1350 kg).
Di luar, bédana jelas: lampu hareup anyar sareng jangjang pungkur anyar.
The aerodynamics ogé dirévisi, featuring hiji jangjang pungkur anyar; ban naék lebar sareng cakram marake diaméterna (tina 320 mm dugi ka 350 mm) - pikeun kahiji kalina, éta ogé tiasa nampi cakram karbon-keramik tina 911 Turbo sareng 911 GT2, anu ngirangan beurat unsprung ku 18 kg. .
Anu pangsaéna bakal datang…
Balikna RS
Éta bakal janten puncak tina 911 GT3 munggaran sareng bakal janten kitu dina sadaya generasi salajengna. 911 GT3 RS (Renn Olahraga) salajengna ngurangan jarak antara jalan jeung sirkuit, sarta kami henteu ngarujuk kana decor langkung exuberant na, evoking kahiji 911 RS.
Hiasan evocative tina 911 RS munggaran pikeun paling "hardcore" tina GT3
Torek ku 20 kg - polycarbonate jandela pungkur, panutup mesin jeung (anyar jeung leuwih badag) serat karbon jangjang pungkur jeung rem karbon-keramik salaku standar -, gantung adjustable dirévisi - shock absorbers 10-15% stiffer, cinyusu kutang -; hub kabayang husus; diantara parobahan leuwih jéntré, aranjeunna ditingkatkeun agility GT3 sarta efisiensi dinamis, sanajan euweuh bédana dina kakuatan dikirimkeun ku Mezger.
Ieu malah judulna "mobil sampurna". Éta sadayana nyarios…
atanapi henteu, sabab generasi saterusna Porsche 911 GT3 sareng ku penyuluhan 911 GT3 RS henteu lirén naékkeun gauge. Kami ningali aranjeunna dibandingkeun sareng mesin anu langkung gancang sareng langkung kuat, tapi aranjeunna tetep janten juara sareng janten paporit; eta terus jadi mobil olahraga ku nu everyone sejenna ngukur sorangan - mobil teu dijieun ku angka nyalira.
Pek Clubsport nambihan kandang gulung ka 911 GT3
Ieu mangrupikeun pangalaman nyetir anu unik, anu aya hubunganana sareng kompetisi, sareng tempat anu nyababkeun GT3 munggaran tetep aya dina GT3 ayeuna. Urang henteu terang sabaraha lami, tinangtu dunya anu ayeuna urang hirup, tapi mugia tiasa salami mangtaun-taun...
Ngeunaan "Glories of the Baheula." . Ieu mangrupikeun bagian tina Razão Automóvel anu dikhususkeun pikeun modél sareng vérsi anu katingalina kumaha waé. Kami resep nginget mesin anu kantos ngajantenkeun urang impian. Gabung kami dina lalampahan ieu ngaliwatan waktu didieu di Razão Automóvel.