Salapan bulan sanggeus 110, éta Land Rover Defender 90 tilu-panto, hargana sabudeureun 6500 euro langkung mirah (rata-rata) sarta panjangna sakabéh shrunk 4,58 m (kaasup roda cadang), 44 cm kirang ti lima-panto. Ieu aya dina konfigurasi lima atawa genep korsi (3 + 3).
Sanaos desain éksternal anu dimodernisasi sacara umum, écés yén ieu mangrupikeun Pembela milénium katilu. Malah anu teu wawuh sareng garis awak sudut klasik bakal langsung perhatikeun nami embossed dina bonet, diulang dina dua fender hareup, pungkur sareng trim sill panto.
Bagian nangtung hareup jeung pungkur geus diteundeun (sanajan detracting ti aerodynamics, kawas handap datar tina mobil nu ni'mat eta) jeung masih mungkin pikeun ngagantelkeun loba artefak kana bodywork pikeun pangabisa anjeun pikeun ngahontal madhab. hadé. Ieu dina waktos anu sareng nahan kamampuhna pikeun ngerek 3,5 ton (kalawan trailer rem, 750 kg teu dikonci) kalawan hook na di pungkur.
90 sareng 110?
Ngaran 90 sareng 110 anu nangtukeun, masing-masing, badan tilu sareng lima panto, nujul kana sajarah Bek. Nilai nunjukkeun wheelbase dina inci tina model aslina: 90" pakait jeung 2,28 m sarta 110 "pikeun 2,79 m. The designations tetep dina modél anyar, tapi kalawan henteu korespondensi wheelbase: nu Defender anyar 90 nyaeta 2.587 m (102") jeung Defender 110 nyaeta 3.022 m (119").
Langkung Papanggihan sareng "kirang" Bek
Konstruksi sadaya-anyar sareng filosofi umum kendaraan ayeuna ngadeukeutkeun ka Discovery, dimana éta ngabagi monocoque sareng struktur awak (sabagian ageung aluminium) ogé gantung mandiri sareng arsenal pinuh ku sistem bantosan supir. .
Mesin, sakabéh éta gandeng jeung transmisi otomatis dalapan speed na opat roda drive, ogé dipikawanoh. rentang dimimitian ku solar 3.0 l, genep silinder in-line kalawan 200 hp, sarta tambahan 250 hp na 300 versi hp (sadayana 48 V semi-hibrida); lajeng aya blok bensin 2,0 l, opat silinder kalawan 300 hp (ngan hiji tanpa keur semi-hibrid) sarta séjén 3,0 l di-garis blok bensin genep silinder nu ngahasilkeun 400 hp (48 V semi-hibrida).
Versi luhur ngajadikeun anjeun antosan sakedik deui: hibrid plug-in (P400e sareng 404 hp, parantos sayogi dina 110) sareng versi anu langkung sporti, sareng 525 hp nuju dirarancang, ngamangpaatkeun kanyataan yén aya cukup rohangan pikeun Samaun 5.0 V8 block kalawan compressor handapeun tiung ieu (eta tetep katingal naha dua versi ieu bakal sadia dina duanana 90 jeung 110).
Pamandangan anu saé kota sareng padésan
Ngagunakeun handles badag dina ujung panto, saha bisa "kerekan" sorangan kana 4 × 4 ieu kalawan clearance taneuh tinggi, pikeun ngamimitian ngarasakeun posisi tunggang elevated. Kombinasi korsi luhur, cangkéng awakna handap sarta permukaan glazed lega ngakibatkeun pisibilitas pohara alus ka luar.
Ngalanggan newsletter kami
Malah ayana kabayang cadang "dina tonggong" jeung headrests badag atawa bagasi tumpuk ka siling teu ngarugikeun view ka pungkur, sabab Bek ngabogaan proyéksi gambar inovatif tur mangpaat direbut ku kaméra pungkur harti luhur, dipasang dina. hiji posisi elevated, dina touch tina hiji tombol, eunteung interior frameless geus euweuh eunteung konvensional sarta nganggap fungsi layar digital. Nu greatly ngaronjatkeun widang posterior visi:
Pilar pungkur sareng roda cadang ngaleungit tina bidang visi, anu janten 50º langkung lega. Kaméra 1,7 megapiksel ngagambar gambar anu seukeut dina kaayaan cahaya remen sareng gaduh palapis hidrofobik pikeun ngajaga kinerjana nalika numpak dina lantai anu baseuh sareng bécék.
Kurang rohangan sareng koper kirang ti 110…
Henteu aya rasa iinditan dina Kelas Bisnis dina korsi baris kadua. Hatur nuhun kana korsi "Easy Entry", "boarding" kawilang gampang komo sawawa jangkung 1,85 m pas dina tanpa larangan utama.
Baris kahiji nawarkeun spasi sirah jeung taktak sarua berehan salaku versi 110 (ogé korsi tengah dina versi genep occupant, cocog pikeun jalma leutik atawa dipaké dina journeys pondok), tapi baris kadua leungiteun 4 cm sarta 7 cm dina dua ukuran ieu, masing-masing. Di lantai kabin, kitu ogé dina kalapa, aya karét pikeun beberesih gampang.
Kalawan volume beban 397 l (extendable nepi ka 1563 liter jeung seatbacks pungkur narilep handap), kalapa sacara alami leuwih leutik batan nu Defender 110 (anu expands ka 231 l dina konfigurasi tujuh korsi nepi ka 916 l jeung lima). korsi jeung 2233 l kalawan ukur korsi hareup dipaké), tapi éta cukup badag pikeun balanja grocery bulanan.
... tapi leuwih agility jeung kinerja hadé
Land Rover Defender 90 gaduh alat bantu éléktronik anu sami pikeun ngahontal "teu aya watesna sareng saluareun", sapertos sensor jero anu ngamungkinkeun anjeun terang upami Defender "bakal gaduh suku" sateuacan asup ka cai, sanaos tiasa nembus. saluran cai nepi ka 900 mm (850 mm kalawan coil cinyusu tinimbang pneumatics) - teu aya rasa meunang sagala baseuh lamun jerona ngaleuwihan nilai ieu.
Kasaluyuan Defender 90 sareng habitat urban parantos mekar sacara éksponénsial sareng sanaos parantos ngalegaan kaahlianna pikeun nalukkeun rupa bumi anu teu ramah, salah sahiji kamajuan anu hébat nyaéta pikeun pas kana kahirupan sapopoe nalika anjeun henteu kedah maén Indiana Jones.
Varian pondok ieu, dilengkepan di dieu ku mesin bensin 400 hp, sarua di imah boh di jalan raya jeung di jalan nagara pungkal, ngondang anjeun pikeun ngarasakeun nyetir kompeten jeung ngarasakeun chassis nu leuwih dinamis dina versi tilu-panto ieu, bari ngajaga. cadangan penting kanyamanan - versi X luhur-of-nu-rentang ngagunakeun absorbers shock éléktronik jeung cinyusu pneumatic. Sanajan kitu, kawas SUVs modern, dirasakeun yén aya kacenderungan leuwih atra pikeun bodywork ngahias kurva na roundabouts (urang dina jangkung 4 × 4 sarta "kuadrat", "baheula").
Land Rover Defender, Desain Dunya Taun 2021.
Beurat handap (116 kg torek), bodywork pondok tur wheelbase pondok (diaméter péngkolan diréduksi ku 1,5 m) ogé nyumbang kana agility sakabéh unggul dibandingkeun 110. Dina hal kagancangan, karasa siap nantang sagala GTI kompak (550 Nm dina suku katuhu 2000 nepi ka 5000 rpm mangpaat), sakumaha katingal ku sprint 0-100 km/jam dina ngan 6,0 detik atawa ku speed puncak 209 km/h.
The ZF transmisi otomatis dalapan speed ngajadikeun pamakéan alus tina dorongan listrik sedeng dina akselerasi panengah, bari dina waktos anu sareng bisa ngabales nyadiakeun hiji (leuwih) drive sporty lamun urang nempatkeun pamilih dina posisi S sarta smoothness na ngaapresiasi. dina kaayaan anu langkung hipu dina sagala rupa bumi.
The "nyanyi" mesin genep silinder karasaeun kawas musik latar low-frékuénsi, tanpa teuing intrusive di kabin, nu soundproofing euweuh hubunganana jeung nu miheulaan na. Rem ngabutuhkeun sababaraha anu biasa ku sistem ngerem regeneratif - anu hartosna bagian awal stroke pedal gaduh intervensi anu kirang ti anu disangka-tapi aranjeunna nganteurkeun engké tina segi kakuatan sareng résistansi kana kacapean.
Ngeunaan konsumsi, éta leuwih lumrah mun boga averages dina urutan 15 l / 100 (luhureun 12.0 diémbarkeun), malah tanpa hébat "debauchery" dina kabayang.
spésifikasi teknis
| Land Rover Bek 90 P400 AWD Otomatis MHEV | |
|---|---|
| Motor | |
| Posisi | hareup longitudinal |
| Arsitéktur | 6 silinder dina V |
| Kapasitas | 2996 cm3 |
| Distribusi | 2 ac.c.c.; 4 klep per silinder (24 klep) |
| Dahareun | tatu Langsung, Turbo, Compressor, Intercooler |
| Babandingan komprési | 10.5:1 |
| kakuatan | 400 hp antara 5500-6500 rpm |
| binér | 550 Nm antara 2000-5000 rpm |
| Streaming | |
| Traksi | dina roda opat |
| Kotak gear | Dalapan-speed otomatis (torque converter) |
| Chassis | |
| Suspensi | FR: bebas, tumpang tindih segitiga ganda, pneumatics; TR: bebas, multi-panangan, pneumatic |
| rem | FR: Cakram ventilasi; TR: Cakram ventilated |
| Arah | bantuan listrik |
| péngkolan diaméterna | 11,3 m |
| Dimensi jeung Kamampuh | |
| Comp. x Lebar x Alt. | 4583 mm (4323 mm tanpa kabayang ka-5) x 1996 mm x 1969 mm |
| Panjangna antara sumbu | 2587 mm |
| kapasitas koper | 397-1563 l |
| kapasitas neundeun | 90 l |
| Kabayang | 255/60 R20 |
| Beurat | 2245 kg (EU) |
| Bekelan jeung konsumsi | |
| Laju maksimum | 191 km/h; 209 km/h kalawan pilihan roda 22″ |
| 0-100 km/h | 6.0s |
| Konsumsi gabungan | 11,3 l / 100 km |
| émisi CO2 | 256 g/km |
| 4 × 4 kaahlian | |
| Serangan / Kaluaran / Sudut Véntral | 30.1º/37.6º/24.2º; Max.: 37.5º/37.9º/31º |
| pangabisa ford | 900 mm |
| jangkungna kana taneuh | 216 mm; Max.: 291 mm |
pangarang: Joaquim Oliveira / Pencét-Inform