Hiji-hijina unit tina Citron C5 X nu ngaliwatan Portugal éta salah sahiji mimiti ninggalkeun garis produksi - éta bagian tina angkatan mimiti unit pre-produksi - sarta ayeuna ngalakonan roadshow sakuliah dalapan nagara Éropa pikeun kontak pisan munggaran.
Tacan waktos ieu kuring tiasa nyetir anjeunna sareng mariksa kualitasna salaku pelari, sapertos anu dipiharep sacara tradisional tina Citroën ageung, tapi éta ngamungkinkeun kuring ningali aspék-aspék anu sanés dina puncak anyar tina merek Perancis.
C5 X, balikna Citroën hébat
C5 X nandaan balikna Citroën ka D-segmén, ngagentos C5 saméméhna (anu lirén diproduksi taun 2017) sareng…
C5 X anyar nyéépkeun fitur tradisional salon sanés dina ruas sareng ogé, sabagian, salon ageung kalayan cap Citroën (sapertos C6, XM atanapi CX).
Sanaos diideuan ku konsép CXperience anu wani tina 2016, C5 X nuturkeun jalanna sorangan, nyampurkeun rupa-rupa genre dina bentukna. Di hiji sisi éta masih saloon, tapi hatchback na (lima-panto) bodywork kalawan jandela pungkur miring daun eta satengahna antara saloon jeung van a, sarta jangkungna taneuh ngaronjat na jelas warisan ti SUV suksés.
Upami dina gambar anu munggaran kuring ningali modél éta diungkabkeun sakedik konsensual, dina kontak langsung munggaran ieu, pendapat henteu robih. Babandingan sareng jilid tetep béda sareng nangtang, sareng solusi grafis anu dipendakan pikeun nangtukeun identitasna, payun sareng tukang - anu urang mimitian ku ningali dina C4 - ogé jauh tina konsensus.
Di sisi anu sanés, anjeun bakal boro salah jalan pikeun saingan poténsial anjeun.
Bagéan parantos robih, kendaraan ogé kedah robih
Béda anu jelas tina "panghasilan" bagéan ieu diyakinkeun ku parobihan anu parantos dijalankeun ku ségmén dina taun-taun ayeuna.
Taun 2020, di Éropa, SUV mangrupikeun tipologi anu paling laris dina ségmén D, kalayan pangsa 29,3%, payuneun van kalayan 27,5% sareng salon tilu bungkus tradisional kalayan 21,6%. Di Cina, dimana C5 X bakal diproduksi, tren na langkung jelas: satengah tina penjualan ruasna nyaéta SUV, dituturkeun ku salon, kalayan 18%, kalayan van gaduh ekspresi marginal (0.1%) - pasar Cina langkung milih jalma. format pamawa (10%).
Desain exterior C5 X sahingga diyakinkeun, sakumaha dikonfirmasi ku Frédéric Angibaud, desainer exterior C5 X: "kudu kombinasi sampurna versatility, kaamanan jeung éstétika, bari nyokot kana akun aspék lingkungan jeung ékonomi". Hasil ahir sahingga janten cross antara saloon a, sisi praktis van jeung katingal paling dipikahoyong tina hiji SUV.
badag jero jeung kaluar
Dina kontak live munggaran ieu, anjeunna ogé némbongkeun sabaraha badag C5 X anyar. Dumasar kana platform EMP2, sarua jeung nu equips, contona, Peugeot 508, C5 X panjangna 4,80 m, rubak 1,865 m, 1,485 m. jangkungna sarta wheelbase 2.785 m.
Ku kituna, Citroën C5 X mangrupikeun salah sahiji usulan panggedéna dina ségmén éta, anu ditingali dina kuota internal.
Nalika kuring diuk di jero, duanana hareup jeung tukang, spasi teu kurang. Malah jalma leuwih 1,8 m jangkung kedah ngarambat pisan comfortably di tukang, alatan teu ukur spasi sadia, tapi ogé pikeun korsi nu ngalengkepan eta.
Bet dina kanyamanan, kanyataanna, bakal janten salah sahiji alesan utama C5 X sareng korsi Advanced Comfort na, bahkan dina patepungan statik ringkes ieu, mangrupikeun salah sahiji sorotan. A fitur anu alatan dua lapisan tambahan busa, unggal 15 mm tinggi, nu janji nyieun jarak jauh ulin anak urang.
Ngalakukeun kaadilan kana kualitas jalan-jalan tina Citroën hébat jaman baheula, éta dilengkepan gantung jeung eureun hidrolik progresif, sarta ogé bisa datang jeung gantung damping variabel - Advanced Comfort Active Suspension - nu bakal sadia dina sababaraha versi.
téhnologi langkung
Sanaos mangrupikeun unit pra-seri, kesan munggaran tina interior anu positip, kalayan rakitan anu kuat sareng bahan, sacara umum, pikaresepeun pikeun kabaran.
Pedalaman ogé nangtung ku ayana layar rampa nepi ka 12″ (seri 10″) di tengah pikeun infotainment sareng tingkat konektipitas anu luhur (Android Auto sareng Apple CarPlay nirkabel). Masih aya kadali fisik, sapertos AC, anu dicirikeun ku gaduh tindakan anu pikaresepeun sareng padet dina panggunaanana.
Éta ogé nangtung pikeun debut tina HUD canggih (Extended Head Up Display), anu sanggup ngémutan inpormasi dina jarak anu dirasakeun 4 m di daérah anu sami sareng layar 21", ogé pikeun nguatkeun asisten nyetir. , ngamungkinkeun nyetir semi-otonom (tingkat 2).
Hybrid, kumaha bisa jadi sabalikna
Citroën C5 X tina "pertemuan" munggaran ieu mangrupikeun vérsi anu luhur sareng dilengkepan mesin hibrid plug-in, anu bakal gaduh prominence anu langkung ageung nalika pencét pasar.
Ieu sanes hiji novelty mutlak, sakumaha urang geus nyaho mesin ieu ti loba model sejen Stellantis, atawa leuwih husus, ti model ex-Groupe PSA lianna. Ieu ngagabungkeun mesin durukan PureTech 1.6 180 hp sareng motor listrik 109 hp, mastikeun kakuatan gabungan maksimal 225 hp. Dilengkepan batré 12,4 kWh, éta kedah ngajamin otonomi listrik langkung ti 50 km.
Ieu hiji-hijina proposal hibrid dina rentang, pikeun ayeuna, tapi bakal dibarengan ku mesin konvensional séjén, tapi salawasna béngsin - 1,2 PureTech 130 hp jeung 1,6 PureTech 180 hp -; C5 X teu butuh mesin solar. Sareng ogé kotak manual. Sadaya mesin dikaitkeun sareng transmisi otomatis dalapan laju (EAT8 atanapi ë-EAT8 dina kasus hibrida plug-in).
Ayeuna tetep ngantosan kontak langsung caket sareng Citroën C5 X énggal, waktos ieu sareng kamungkinan nyetirana. Pikeun ayeuna, teu aya harga anu diumumkeun pikeun puncak Perancis anyar dina rentang.