Saatos peluncuran dina ahir taun ka tukang, unit mimiti Ford GT terus dikirimkeun - malah kawentar Jay Leno geus narima na. Langkung ti 647 hp kakuatan anu asalna tina mesin bi-turbo EcoBoost 3.5 V6, peryogi sakumpulan téknologi pikeun nawiskeun supir sensasi mobil balap di jalan.
Ford GT ngagunakeun langkung ti 50 sénsor anu béda pikeun ngawas kinerja sareng paripolah mobil, lingkungan luar sareng gaya nyetir supir. Sénsor ieu ngumpulkeun inpormasi sacara real-time ngeunaan posisi pedal, setir, jangjang pungkur bahkan tingkat kalembaban sareng suhu hawa, diantara faktor sanésna.
Data dihasilkeun dina laju 100GB per jam sarta diolah ku leuwih ti 25 on-board sistem komputasi - dina sakabéh aya 10 juta garis kode software, leuwih ti hiji Lockheed Martin F-35 Lightning II pesawat tempur, contona. Sadayana, sistem tiasa nganalisis 300 MB data per detik.
Dave Pericak, diréktur global Ford PerformanceKu terus-terusan ngawaskeun inpormasi anu datang, beban kendaraan sareng lingkungan, sareng nyaluyukeun profil mobil sareng réspon sasuai, Ford GT tetep responsif sareng stabil dina 300 km/jam sareng 30 km/jam.
Sistem ieu ngamungkinkeun kinerja mesin, kontrol stabilitas éléktronik, damping gantung aktif (diturunkeun tina F1) jeung aerodynamics aktip bisa terus disaluyukeun dina parameter unggal mode nyetir, pikeun pagelaran optimal dina skenario naon.
Performance tanpa neglecting kanyamanan
Salah sahiji solusi anu dirancang pikeun nawiskeun pangalaman pangsaéna pikeun supir Ford GT nyaéta posisi korsi tetep. Dasar tetep tina korsi supir ngamungkinkeun insinyur Ford Performance mendesain awak - dina serat karbon - kalayan aréa frontal pangleutikna, ngaoptimalkeun kinerja aerodinamis.
Gantina pindah korsi deui mudik, sakumaha dina wahana "normal", supir ngaluyukeun posisi pedals na setir, kalawan sababaraha kadali, pikeun manggihan posisi nyetir sampurna.
Sistem infotainment sami sareng anu urang terang tina modél merek sanés - Ford SYNC3 -, ogé kontrol iklim otomatis.
Panasaran Ford GT anu sanésna nyaéta wadah cangkir aluminium anu tiasa ditarik, disumputkeun di jero konsol tengah, anu ngabédakeun jalan Ford GT sareng kompetisi Ford GT. Aya ogé kompartemen panyimpen anu aya di handapeun korsi supir, ogé kantong di tukangeun korsi.
Saatos nguji éta di Le Mans, supir Ken Block balik deui kana roda Ford GT, waktos ieu di jalan. Tonton pidéo di handap ieu: