Satengah jalan antara SUVs suksés jeung vans leuwih wijaksana, urang manggihan "vans calana panjang digulung-up", sub-segmén sakali deui Asezare populata, tapi nu Ford Focus Active SW hadir pikeun kahiji kalina.
Sapertos Fiesta Active anu nembe urang uji, Focus Active SW nampilkeun diri salaku alternatif dina rentang Ford pikeun anu peryogi langkung versatility tapi, pikeun sababaraha alesan, henteu hoyong milih salah sahiji SUV, naha ti Amérika Kalér. merek (dina hal ieu, ku Kuga) atanapi sejenna.
Tapi bakal Focus Active SW tiasa cocog sareng SUV anu suksés? Pikeun terang, urang nguji éta kalayan mesin solar 120 hp 1.5 EcoBlue.
Sacara visual, anjeun meunang bédana
Salaku kalawan "lanceukna" na, Focus Active SW teu matak bingung jeung Focus SW séjén. Naha kusabab jangkungna anu langkung ageung kana taneuh atanapi panyalindungan awak, sadayana ngeunaan éta sigana langkung pikaresepeun pikeun ngajauhan.
Ngalanggan newsletter kami
Hasil tungtung éta, dina pamanggih kuring, ogé kahontal, sarta kuring kudu ngaku yen kuring resep vans ieu kalawan katingal langkung mantap, keur Focus Active SW salah sahiji conto pangalusna.
Ku jalan kitu, sanajan dibandingkeun sareng sababaraha varian Ford Kuga, Focus Active SW ieu sigana langkung pas pikeun nyanghareupan jalan anu goréng, sadayana hatur nuhun kana panyalindungan plastik bodywork anu henteu ngantepkeunana.
Spasi, kecap konci di jero
Dibandingkeun jeung Pokus SW séjén, jero Pokus Active SW, korsi husus diala (nyaman tur mibanda rojongan gurat alus) sarta (rada) posisi nyetir luhur. Kalayan kecap séjén, urang teu bade saluhur dina SUV, tapi ends up benefiting, sanajan rada, pisibilitas ka luar.
Pikeun sésana, kualitas ngawangun sareng bahan aya dina rencana anu saé (hal anu dibuktikeun nalika urang ngaliwat "cara anu goréng") sareng hubunganana sareng desainna, Focus Active SW mangrupikeun conto anu saé saluyu sareng usulan Ford panganyarna. , Henteu ngan nganut katingal pisan sarupa anu kapanggih dina Kuga atawa malah Fiesta, tapi ogé ngajaga paréntah fisik dimana eta penting pikeun mibanda aranjeunna.
Sarta bari éta leres yen solusi ieu teu nepikeun modernitas sarua dasbor, ampir tanpa kadali, tina, contona, Golf anyar, teu kirang leres yen, dina watesan ergonomics na usability, éta ngagambarkeun asset serius. di ni'mat van Ford.
Lengkep sareng gampang dianggo, sistem infotainment Focus Active SW ngan ukur aya kalambatan anu tangtu, tapi éta parantos direngsekeun dina modél sanésna merek Amérika Kalér.
Tungtungna, upami aya hiji hal anu tetep unchanged (jeung Thankfully) jero Ford Focus Active SW, éta kuota habitability. Lega tur nyaman, van Ford téh bisa comfortably ngangkut opat dewasa, ngondang anjeun nyandak lalampahan panjang jeung kulawarga atawa babaturan.
Kompartemen koper sareng 608 liter mangrupikeun rujukan sareng ngajauhan tina naon anu ditawarkeun sababaraha SUV sapertos SEAT Ateca (510 liter) atanapi Hyundai Tucson (513 liter) - dina bab ieu, "saingan" internal Kuga nawiskeun 645 liter anu pikaresepeun. .
Ka kota jeung ka gunung
Salaku bisa kalayan gampang tingali, luhureun sakabeh yen versi ieu nawarkeun Focus SW nyaeta, sajaba ti tampilan anyar, jangkungna saeutik leuwih ti taneuh (30 mm di as hareup jeung 34 mm di pungkur) sarta susunan cinyusu. , absorbers shock béda jeung bar penstabil. Tapi naha dinamika sangsara ku ieu?
Panel instrumen Focus Active SW bisa jadi teu paling customizable dina pasaran, tapi éta gampang maca, Sigana nice jeung, luhureun sakabeh, teu ngabalukarkeun gangguan bari nyetir.
Warta anu pangsaéna anu tiasa kami pasihan ka anjeun nyaéta henteu, anjeunna henteu ambek-ambekan. Ford Focus Active SW terus seukeut, well-behaved komo senang di juru, nanyakeun anjeun ngajajah kamampuhan dinamis sarta netepkeun sorangan sajaba ti paling SUVs on pasar dina bab ieu (puseur handap gravitasi oge mantuan).
Sanajan fitur dalit na, kamampuhan dinamis na dimaksudkan yén kuring kapanggih sorangan pilari jalan pungkal imah, ngan bisa ngahargaan chassis / suspénsi / kombinasi steering saeutik leuwih.
Hal anu pangsaéna nyaéta nalika urang mutuskeun pikeun ngantunkeun aspal, jangkungna tambahan kana taneuh dugi ka ngamungkinkeun urang leres-leres langkung jauh, henteu kaleungitan nanaon pikeun SUV. Dina kaayaan ieu geus aman tur bisa diprediksi, tapi tanpa nyerah jumlah nu tangtu fun, reminding urang yen Ford boga silsilah di dunya rallying.
Modeu nyetir pikeun sagala rasa
Vérsi Aktif ieu nawiskeun dua deui modeu nyetir - Leueur jeung Rel - anu ngagabung kana modeu Eco / Normal / Olahraga anu tos aya dina Pokus anu sanés. Sanajan aranjeunna teu boga pangaruh anu sarua salaku hiji sistem drive sagala roda, kabeneran nyaeta aranjeunna ngidinan Anjeun pikeun nyanghareupan jalan kokotor kalawan leuwih betah, ngarobah parameter kayaning kinerja kontrol traction jeung / atawa stabilitas.
Tilu modeu nyetir anu parantos sayogi diiluan ku dua deui pikeun rute anu paling kasar.
Sedengkeun pikeun modus anu sanés, sabalikna tina anu sering kajantenan, aya bédana nyata antara aranjeunna. Modeu "Eco" ngajadikeun réspon throttle langkung pasif sareng idéal nalika ngarambat dina laju pelayaran di jalan raya; "Normal" ngagambarkeun kompromi alus antara kinerja sarta konsumsi.
Tungtungna, mode "Olahraga" teu ngan ngajadikeun nyetir geus pikaresepeun saeutik heavier, éta ogé ngajadikeun respon akselerator leuwih saharita (jeung tanpa mangaruhan konsumsi bahan bakar teuing).
Dina hal ieu, Diesel masih asup akal
Sanaos janten udagan sababaraha "penganiayaan", aya mobil anu mesin Diesel masih asup akal sareng Ford Focus Active SW, sacara pribadi, kuring nganggap éta mangrupikeun salah sahiji conto, "cocog" pisan sareng 1.5 EcoBlue 120 hp.
Pikaresepeun ngagunakeun dina rezim paling rupa-rupa, mesin ieu méré Focus Active SW karakter jalan-akang nu cocog eta "kawas sarung a", sanggeus ogé kabukti ekonomis ku alam. Urang tiasa kalayan gampang kéngingkeun konsumsi bahan bakar tina 5 dugi ka 5,5 l / 100 km tanpa hariwang sareng kalem tiasa ngarambat sakitar 4,5 l / 100 km - wartosan kuring SUV anu sanggup nomer ieu.
Sedengkeun pikeun kotak gear… nya, kotak gear manual genep kagancangan, sapertos anu aya dina Fiesta Active, cukup pikaresepeun pikeun dianggo. Kalawan stroke pondok sarta kawijaksanaan mékanis, éta ampir ngajadikeun urang hayang kalibet dina hubungan "ngan kusabab", ngan saukur ku kituna urang bisa ngarasakeun kawijaksanaan pikaresepeun na.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Rada poho - malah kaancam - alatan SUV "banjir", van "roll up calana panjang" teu kakurangan argumen lamun dibandingkeun jeung SUVs hareup roda-drive.
Kalayan tampilan anu kuat sareng petualang, Ford Focus Active SW sanés sapertos SUV, ngéléhkeun aranjeunna dina suku anu sami sareng aranjeunna dina bab versatility sareng ngalangkungan aranjeunna nalika waktosna nyanghareupan ranté kurva atanapi ngangkut "dunya ieu sareng. nu séjén”.
Upami anjeun milarian van anu lega sareng ekonomis kalayan tampilan anu langkung petualangan anu henteu ngan ukur "katingali", Focus Active SW kedah janten pilihan anu kedah dipertimbangkeun, sabab éta sanés ngan ukur alternatif anu hadé dina rentang Pokus. tapi mangrupakeun pilihan alus dibandingkeun SUVs, ngagabungkeun kualitas dinamis tina Pokus jeung ngaronjat versatility.
Kitu cenah, sarta pikeun ngajawab patarosan kuring nempatkeun dina judul téks ieu, kalawan usulan kayaning Focus Active SW euweuh, hiji SUV teu perlu iwal mun brings nilai tambah tina sagala roda drive atawa anjeun bener kudu leumpang dina. "lantai 1".