Dina waktos seueur merek museurkeun kana tantangan anu aya dina éléktrifikasi sareng nyetir otonom, patén Volvo anu nembé dileupaskeun muncul pikeun ngarengsekeun "masalah" nyimpen setir bari mobilna nyalira.
Sanaos parantos diajukeun ka Kantor Patén sareng Mérek Dagang AS dina awal taun 2019, patén éta ngan ukur dikenal dina akhir bulan Séptémber sareng masihan kami visi Volvo pikeun "flywheels masa depan".
Numutkeun kana gambar patén Volvo, rencanana nyaéta nyiptakeun setir anu ngageser ka katuhu sareng ka kénca, bahkan tiasa ditempatkeun di daérah tengah dasbor, sapertos dina ikon McLaren F1.
Ka…
Dina sistem ieu, setir "slides" ngaliwatan rel sarta ngirimkeun inputs supir ngaliwatan sistem by-kawat, nyaeta, tanpa sambungan fisik ka roda.
Pikeun mobil otonom tapi henteu ngan
Gagasan balik patén Volvo ieu, prinsipna mah, bakal nyieun sistem anu ngamungkinkeun (tanpa waragad hébat) sangkan setir "ngaleungit" ti hareup supir nalika mobil keur nyetir dina modeu otonom. Solusi anu paling dipikaresep bakal langkung ekonomis tibatan roda setir anu tiasa ditarik dina kalolobaan prototipe.Ngalanggan newsletter kami
Sanajan kitu, solusi ieu boga nilai tambah sejen. Ku ngawenangkeun setir pindah ti katuhu ka kenca, éta bakal ngidinan hiji réduksi considerable dina biaya produksi, sahingga mobil bisa dijual di nagara mana eta ngumbara di katuhu atawa ka kénca tanpa parobahan nanaon. Kitu cenah, urang moal reuwas lamun téhnologi ieu ngahontal model "konvensional".
Kumaha upami pedal sareng panel instrumen?
Sedengkeun pikeun panel instrumen, Volvo boga dua solusi: kahiji nyaéta tampilan nu "ngumbara" kalawan setir; kadua ngalibatkeun integrasi hiji layar digital sapanjang dasbor nu lajeng transmits data anu patali jeung nyetir balik kabayang.
Pedals, di sisi anu sanésna, tiasa dianggo, sapertos setir, ngalangkungan sistem kawat, tapi anu paling pikaresepeun nyaéta solusi anu dipendakan Volvo gaduh pedal di sisi katuhu sareng kénca mobil.
Tétéla, gagasan dibere dina patén Volvo ngalibatkeun ngaganti pedals ku "sentuhan hampang sénsitip" actuated hydraulically atanapi pneumatically. Ditempatkeun di lantai, ieu ngan bakal ngabales tekanan sanggeus sensor ngadeteksi yén maranéhna téh Blok jeung setir.
Naha anjeun bakal ningali cahaya panonpoe?
Sanajan sistem dibere dina patén Volvo ngamungkinkeun pikeun réduksi considerable dina waragad malah ngamungkinkeun pikeun pamakéan hadé tina spasi interior, éta bisa "nabrak" jeung standar kaamanan salawasna kaku, utamana kusabab arah ngagunakeun by- kawat.
Deui dina 2014 Infiniti nampilkeun solusi anu sami pikeun Q50 sareng sanaos sistem henteu peryogi kolom setir fisik, kaleresan éta kapaksa masang hiji (nalika ngoperasikeun kolom setir sacara otomatis henteu dipasang), kusabab, di luhur sadayana, kana peraturan anu aya, salian ti ngawula ka salaku réservasi kaamanan.
A caveat anu disahkeun nalika di 2016 brand Jepang kapaksa ngalakukeun ngelingan pikeun ngabenerkeun sistem steering by-kawat nu kadang teu jalan sampurna pas ngamimitian mobil.
Naha éta kalayan datangna mobil otonom anu beuki caket sareng évolusi téknologi anu tetep, Volvo bakal tiasa ningali sistem ieu disatujuan tanpa hoream di pihak anggota parlemen? Ngan waktu bakal ngabejaan urang.