Teu kaduga, sakumaha geus lila teu katempo dina saloon a, ahli waris ka legendaris Ford GT40, boldly reinterpreted miheulaan na, fusi antara supercar jalan jeung mesin sirkuit anu nangtukeun konsepsi na - Le Mans éta takdir na, ngan. kawas GT40.
Pengumuman Ford Performance ka dunya teu tiasa langkung saé kalayan wahyu pikaheraneun tina Ford GT.
Nyiptakeun divisi anyar ieu di jagat Ford mimiti ngumpulkeun "dina hiji hateup" anu aya. Ti Ford Racing, departemén kompetisi brand urang, mun TeamRS (Éropa), SVT (Tim Kandaraan husus) jeung SVO (Operasi Kandaraan husus), nu mibanda dina kurikulum maranéhanana sababaraha olahraga paling keuna atawa olahraga versi merek Amérika Kalér.
Tuan, ngamimitian mesin anjeun
Kinerja Ford ogé sinonim sareng kompetisi: Nascar, WRC, Tours, GT (WEC), Drag Racing, Off-Road sareng Drift. Mesinna rupa-rupa salaku disiplin: ti Fiesta ka Ford GT, ngaliwatan Mustang komo Ranger.
Ford GT ngungkabkeun tétéla janten manifesto rolling idéal pikeun nangtukeun tujuan Ford Performance. Simbiosis antara sarat kompetisi anu luhur sareng kumaha ieu tiasa nyumbang kana évolusi Ford kalayan fokus kana pagelaran - kinerja anu tiasa ditarjamahkeun kana pesawat aerodinamis, dinamis atanapi bermotor.
GT éta ngan awal. Parantos direncanakeun aya belasan modél ku 2020. Sababaraha urang parantos terang…
Anjeun Ford Mustang GT350 sareng GT350 R - balikna hiji Mustang styling bersejarah - nembongkeun sisi seukeut mobil pony urang, husus dioptimalkeun pikeun circuit nyetir sarta dilengkepan raucous, datar-crankshaft, naturally-aspirated V8.
THE Ford Pokus RS Ieu bakal datang jeung opat-roda drive - a munggaran - sarta berkat diferensial pungkur unik na, éta bakal jadi mobil munggaran, dumasar kana arsitéktur hareup roda drive, datang dilengkepan ... mode Drift - anu bakal nyangka kitu. hiji hal?
Jeung Performance ngan ngeunaan aspal? A watesan kawates, ngomong sahanteuna. ogé epik Ford F-150 Raptor , asup kana generasi kadua, bakal jadi kreasi Ford Performance.
Naha Performance masih gaduh alesan?
Leres, dunya otomotif nuju ngalaman parobihan anu paling ageung (eksistensial, bahkan…) ti saprak nyiptakeunana, langkung ti abad ka tukang. nyetir otonom jeung electrification dianggap ku trepidation ku sakabeh peminat, jadi fokus renewed on kinerja Ford sigana dina counter-siklus. Tapi henteu…
Minat kana pagelaran tetep kuat ayeuna sapertos dina dinten awal mobil. Tur éta gampang pikeun nempo: teu pernah aya mobil jadi gancang, dina straights sarta dina kurva, sakumaha dina poé urang.
Patarosan anu kedah ditaroskeun ku peminat nyaéta kumaha kamajuan anyar ieu tiasa nyumbang kana évolusi mobil-kinerja tinggi. Malah Carrol Shelby, karakter anu teu bisa dihindari dina sajarah pagelaran di Ford, nolak nangkeup nu anyar. Naha anjeun ngabayangkeun anjeunna antusias nyetir Cobra ka éléktron? Sumuhun, éta kajadian…
Ford Performance kiwari
Mesin anu sayogi henteu tiasa langkung béda. Tur upami urang kudu mimitian ku hiji, hayu urang mimitian ku pinnacle, Ford GT, mobil super sport kalawan pungkur pertengahan mesin, dua-seater, kalawan garis ekstrim, hasil tina ngembangkeun aerodinamis na, sanggup kinerja overwhelming.
THE Ford GT dilengkepan 3,5 l EcoBoost V6 block, sanggup nganteurkeun 656 hp jeung 746 Nm, dikirimkeun ka roda pungkur ngaliwatan tujuh-speed dual-clutch gearbox, sanggup catapulting 1385 kg beurat nepi ka 100 km / h dina kirang. ti 3.0s; nepi ka 200 km/h dina 11,0 detik; sarta ngahontal laju pangluhurna 347 km/h.
Ti hiji ekstrim ka nu sejen, acclaimed Ford Fiesta ST , Hatch panas kompak, dipuji pikeun dinamika anu luar biasa, muncul sareng blok EcoBoost tilu-silinder in-line anu teu pernah kantos aya, kalayan kapasitas 1,5 l, nganteurkeun 200 hp sareng 290 Nm (ngahontal dina 1750 rpm), ngan ukur peryogi 6,5. s pikeun ngahontal 100 km / h.
Generasi anyar ieu nyangking kamajuan anyar sapertos diferensial ngonci diri Quaife, Kontrol Peluncuran (kontrol ngamimitian) bahkan Modeu Nyetir - Normal, Olahraga sareng Lacak.
Panungtungan tapi teu saeutik, nu anyar Ford Ranger Raptor , diideuan ku pangbadagna F-150, a kokotor jeung gravel eater. Dilengkepan blok Diesel twin-turbo anu kuat, 2.0 l EcoBlue, éta nyayogikeun 213 hp sareng 500 Nm, dirojong ku transmisi otomatis 10-speed anu teu pernah aya.
Sorotan pangbadagna kudu indit, kumaha oge, kana chassis na, dioptimalkeun pikeun nyanghareupan rigors nyetir tangguh dimana aspal teu aya. Dikuatkeun ku baja kakuatan tinggi, éta ngagaduhan panangan gantung aluminium sareng panyerap shock FOX Racing aktif-damping; jeung pagawean kaluar-jalan husus BF Goodrich 285/70 ban R17.
Jeung carita ieu teu mungkas di dieu. Langkung seueur warta aya dina cakrawala…
Eusi ieu disponsoran ku