Tanggung jawab utama pikeun panerusna Renault Kadjar . Dina rencana Renaulution dibere dina awal taun, Luca de Meo, diréktur eksekutif (CEO) tina Grup Renault, ngungkabkeun niatna pikeun ngaronjatkeun beurat bagéan C jeung D dina fortunes sahiji merek inten, dimana harga. anu leuwih luhur jeung margins paling desirable.
Salah sahiji potongan konci strategi ieu bakal aya dina Renault Kadjar anyar. Generasi ayeuna geus gagal pikeun ngagambarkeun kasuksésan Captur pangleutikna, nu teu lila naek ka luhureun bagean. Henteu ngan ukur Kadjar sumping telat, saingan Peugeot 3008 - kalayan langkung gaya sareng kualitas anu dirasakeun - tungtungna ngirim anjeunna kana peran sekundér.
Generasi saterasna janji bakal langkung ambisius dina hal gambar sareng tujuan komérsial.
Naon anu urang geus nyaho ngeunaan Renault Kadjar anyar?
Dimimitian ku penampilanna, sareng sanaos kamuflase éta tetep ditingalikeun dina poto nénjo ieu, urang terang yén tampilan ahir bakal dipangaruhan ku konsép panganyarna merek, khususna Morphoz (handap). Harepkeun wajah anu langkung khas sareng tanda tangan anu bercahaya.
Di jero, révolusi anu aya hubunganana sareng modél ayeuna diperkirakeun. Desain interior kudu didominasi ku layar ukuran generously di luhur (sakumaha geus norma di Renault), complemented ku panel instrumen digital, tohan dina penampilan cleaner jeung bahan kualitas tactile luhur.
Sapertos anu ayeuna, Kadjar énggal bakal sacara téknis caket sareng Nissan Qashqai énggal, diwangun dina platform CMF-C/D anu sami. Sanajan kitu, éta bakal leuwih panjang batan Qashqai - eta ngaduga rada luhur 4,5 m panjangna - nu kudu reflected dina dimensi internal.
Salah sahiji novelties nyaeta jumlah awak. Salian versi lima-seater ekspektasi, bakal aya rohangan pikeun awak badag kalayan tujuh korsi. Kalayan kecap sanésna, saingan pikeun Peugeot 5008 anu sami-sami suksés sareng anu sanésna, sapertos Skoda Kodiaq atanapi Jeep Compass tujuh-seater anu énggal-énggal diumumkeun, ogé parantos kajebak dina poto spion, tapi anu diperkirakeun ngadopsi anu béda. ngaran.
Dina hal mesin, Renault Kadjar anyar bakal terus boga 1,3 TCe pakait sareng sistem hampang-hibrida, tapi saeutik atawa euweuh kamungkinan pikeun ngonfirmasi dina hubungan jeung mesin séjén.
Anyar-anyar ieu, Renault ngumumkeun yén mesin bakal janten bagian tina masa depan na sarta kami nyaho yén, ti 2025, dasarna bakal aya dua mesin béngsin, tapi kalawan sababaraha versi nu bakal pakait jeung tingkat béda electrification: tilu-silinder kalawan kapasitas 1,2 l sarta opat-silinder kalawan 1,5 l. Tetep katingal nalika mesin ieu sabenerna bakal diwanohkeun.
Janten urang ngan ukur tiasa ngaduga. Sadayana nunjukkeun yén mesin e-Power Nissan anu debut ku Qashqai énggal di Éropa kedah dugi ka modél merek Jepang. Tapi dipikanyaho yén Kadjar énggal ogé bakal gaduh mesin hibrida, naha aranjeunna dipasang atanapi henteu ka mains - naha éta bakal ngawariskeun anu aya dina Captur sareng Mégane? Atawa bakal ngenalkeun nu anyar, geus pakait sareng mesin durukan anyar?
Kateupastian ogé ngagantung dina pilihan Diesel. Numutkeun rencana Renault, ti taun 2025 ka hareup, hiji-hijina modél anu gaduh mesin solar nyaéta kendaraan komersial. Naha Kadjar énggal tiasa ngalakukeun tanpa Diesel sapertos Qashqai énggal?
Iraha sumping?
Jawaban kana sadaya patarosan ieu bakal dipikanyaho salami 2022, nalika Renault Kadjar énggal bakal diumumkeun sareng diluncurkeun di pasar. Sateuacan éta, dina ahir taun 2021, urang bakal ningali versi produksi konsep Mégane eVision, kawin silang éksklusif listrik anu tiasa nyandak tempat anu pasti tina Mégane dina sababaraha taun.
