Lamun inget, sababaraha waktu ka tukang Guilherme Costa dites teh KORSI Tarraco kalawan 1,5 TSI tina 150 hp sarta ngangkat patarosan naha mesin béngsin ieu bisa poho 2,0 TDI kakuatan sarimbag, sakumaha aturan, pilihan standar dina SUV badag kawas Tarraco.
Ayeuna, pikeun ngaleungitkeun ragu-ragu anu masih aya, ayeuna urang parantos nguji SEAT Tarraco sareng… 150 hp 2.0 TDI, tangtosna.
Naha "tradisi" masih tahan sareng ieu mangrupikeun mesin idéal pikeun SUV sareng luhureun rentang ti SEAT? Dina sababaraha baris salajengna urang nyoba ngajawab patarosan éta.
Naha Diesel masih mayar?
Salaku Guilherme ngawartoskeun kami dina tés dijieun pikeun Tarraco kalawan 1.5 TSI, tradisional SUVs badag pakait sareng mesin Diesel jeung kaleresan éta sanggeus nguji Unit ieu kalawan 2.0 TDI Abdi émut alesan naha ieu kajadian.
Ngalanggan newsletter kami
Ieu teu yén 1,5 TSI teu nganteurkeun (sarta teu cukup ogé dina watesan kauntungan), tapi kabeneran aya nu 2,0 TDI sigana tukang ngaput-dijieun pikeun jenis pamakéan Tarraco dimaksudkeun pikeun.
Panjangna ampir lima méter sareng lebar langkung ti 1,8 méter, SEAT Tarraco jauh tina pilihan idéal pikeun wisata kota, dipotong pikeun "devor" kilométer dina jalan terbuka.
Dina jinis pamakean ieu, 2.0 TDI kalayan 150 hp sareng 340 Nm karasaeun sapertos "lauk dina cai", ngamungkinkeun pikeun nyetir santai, gancang sareng, di luhur sadayana, ekonomis.
Leuwih waktos abdi spent kalawan Tarraco, éta gampang a tetep konsumsi antara 6 jeung 6,5 l / 100 km (di jalan) komo di kota maranéhna teu ngarambat teuing luhureun 7 l / 100 km.
Nalika kuring mutuskeun pikeun nyobaan naékkeun kelas kuring dina interaktif "Eco Trainer" (menu anu ngevaluasi nyetir kami) kuring malah ningali komputer on-board ngumumkeun rata-rata tina 5 dugi ka 5,5 l / 100 km, tanpa "paste". .
Lemes sareng kutang, 2.0 TDI gaduh sekutu anu saé dina kotak gear manual genep-speed. Skala anu saé, ieu gaduh rasa nyaman (kirang mékanis sareng dinamis tibatan, contona, Ford Kuga) sareng nyababkeun urang ngalaksanakeun gaya nyetir anu paling dipikaresep ku Tarraco: drive santai.
Nyaman sareng dirancang pikeun kulawarga
Nyandak kana akun diménsi exterior na, teu heran SEAT Tarraco boga dimensi internal berehan sarta bisa ngamangpaatkeun spasi interior.
Di tukang, aya langkung ti cukup rohangan pikeun dua déwasa pikeun ngarambat kalayan kanyamanan. Ditambahkeun kana ieu fasilitas sapertos input USB sareng kaluaran ventilasi anu aya dina konsol tengah sareng tabel praktis pisan di tukangeun korsi payun.
Sedengkeun pikeun kompartemen bagasi, sakumaha dina béngsin Tarraco, ieu ogé hadir kalawan konfigurasi lima seater, sahingga nawarkeun hiji kompartemen bagasi kalawan kapasitas 760 liter, nilai pisan berehan pikeun liburan kulawarga.
Sakali umum dina operator jalma, méja bangku tukang ngaleungit. Tarraco bets on aranjeunna sarta aranjeunna asset, utamana pikeun maranéhanana iinditan jeung barudak.
Paripolah SUV ieu, di sisi anu sanésna, dipandu, di luhur sadayana, ku predictability, stabilitas jeung kaamanan. Kompeténsi lamun datang ka bends, numpak dina SEAT Tarraco sigana nu urang bade kana jenis "kepompong pelindung" kayaning kamampuhna abstraksi urang tina lalulintas nu lingku urang.
Puncak rentang dina katuhu sorangan
Diwangun kalayan saé sareng bahan anu berkualitas, interior SEAT Tarraco ngabuktikeun yén wujud sareng fungsina tiasa ngahiji.
Pedalaman Tarraco ngagabungkeun desain anu pikaresepeun sareng fungsionalitas anu saé.
Dina muatan tina ngawanohkeun basa visual SEAT anyar (duanana di luar jeung di jero) boga Tarraco ergonomics alus, teu nyerah dina kadali tactile salawasna mangpaat.
Sistim infotainment lengkep, gampang tur intuitif pamakéan a (sakumaha dina sagala SEATs) sarta ngabogaan kontrol Rotary wilujeng sumping ka kontrol volume audio.
Sedengkeun pikeun alat anu ditawarkeun, ieu cukup lengkep, kalebet gadget sapertos Apple CarPlay sareng Android Auto kana séri sistem kaamanan sareng alat bantu nyetir.
Ieu kalebet ngerem otomatis, waspada nyebrang jalur, pamaca lampu lalu lintas, waspada titik buta atanapi kontrol pesiar adaptif (anu, ku jalan kitu, jalanna saé dina kabut).
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
dilengkepan ogé, nyaman jeung (pisan) lega, SEAT Tarraco pantes tempat captive dina daptar pilihan pikeun maranéhanana néangan hiji SUV kulawarga.
Sedengkeun pikeun pilihan antara 2,0 TDI 150 hp jeung 1,5 TSI tina kakuatan sarua, ieu leuwih gumantung kana kalkulator ti nanaon sejenna. Anjeun kudu ningali lamun jumlah kilométer anjeun nyieun taunan (jeung tipe jalan / hartina anjeun ngalakukeun eta) menerkeun milih mesin Diesel.
Kusabab sanajan tingkat parabot Xcellence (sarua jeung Tarraco séjén kami diuji) bédana sabudeureun 1700 euro kalawan kaunggulan pikeun mesin béngsin, anjeun masih kudu cacah dina nilai IUC luhur yén Tarraco solar bakal mayar.
Ninggalkeun kumisan masalah ékonomi sarta nyoba ngajawab patarosan anu boga fungsi minangka motto test ieu, abdi kedah ngaku yen 2.0 TDI "nikah" kacida alusna jeung SEAT Tarraco.
Ékonomi ku alam, éta ngamungkinkeun SEAT Tarraco nyamur beuratna cukup alus tanpa maksa supir nyieun loba teuing kunjungan ka stasiun keusikan.
Sanaos leres yén mesin solar parantos dianggap langkung saé, leres ogé yén pikeun mastikeun konsumsi anu lumayan rendah dina modél kalayan dimensi sareng massa Tarraco, ngan ukur aya dua pilihan: boh anjeun nganggo mesin solar atanapi a Vérsi hibrid plug-in - sareng anu terakhir, pikeun ngahontal éta, ngabutuhkeun kunjungan sering ka carjer.
Ayeuna, samentawis anu kadua henteu sumping - Tarraco PHEV parantos dikenalkeun ka urang, tapi ngan dugi ka Portugal dina taun 2021 - anu kahiji terus ngalakukeun "kahormatan" sareng mastikeun yén puncak Spanyol diteruskeun. janten pilihan pikeun gaduh akun dina segmen (pisan) kalapa.