Rencanana ambisius tapi parantos dijalankeun: ku 2021 antara SEAT sareng CUPRA tujuanana pikeun ngaluncurkeun genep modél listrik sareng hibrida plug-in énggal, anu alit janten. mi listrik model mimiti ieu "nyerang".
Kadatangan model listrik munggaran ti SEAT sinonim jeung leungit tina versi mesin durukan tina Mii, kota Spanyol (dina ukuran sarupa naon Smart tuh kalawan fortwo na forfour).
Sadia dina dua tingkatan parabot - Mii electric jeung Mii electric Plus - jeung lima pakét pilihan, model listrik munggaran ti SEAT diperkirakeun anjog di Portugal dina satengah munggaran taun hareup, sarta harga na teu acan dipikawanoh.
Naon anu robah?
Dibandingkeun sareng Mii sareng mesin durukan, listrik Mii… praktis sami. Di luar, bédana dugi ka 16 "roda, kaca spion sareng sinyal péngkolan terpadu sareng tulisan "listrik" dina tailgate sareng sisi.
Ngalanggan newsletter kami
Di jero, novelties diwangun ku aplikasi lambar IML (nyitak dina kapang), anu masihan tampilan anu langkung warni ka interior, sareng lampu ambient. Bahanna atos (anjeun teu tiasa naroskeun langkung ti warga kota) tapi rakitanna kuat.
Sedengkeun pikeun spasi, nempatkeun accu handapeun lantai ngamungkinkeun urang pikeun ngajaga tingkat habitability. Kalapa (anu ngagaduhan lantai ganda) terus nawiskeun kapasitas 251 l sareng ruang kaki pikeun panumpang pungkur gumantung (loba) kana jangkungna supir sareng panumpang.
Sajauh ergonomics prihatin, éta aya dina rencana anu saé, kalayan ventilasi sareng kadali radio muncul ampir sadayana dikelompokeun dina kluster leutik anu disimpen dina konsol tengah. Sedengkeun pikeun sistem infotainment, urang ninggalkeun evaluasi na keur "bab" sejen.
Nyambung? Kantos!
Salian electrification, leutik Mii electric brings sejen mimitina kana rentang SEAT, keur model munggaran 100% disambungkeun brand sarta kahiji pikeun fitur sistem SEAT Connect anu ngamungkinkeun aksés jauh jeung manajemén wahana (anjeun tiasa terang dimana éta. diparkir, nyaluyukeun AC atawa ngadalikeun prosés ngecas, sadayana via smartphone a).
Ngomong ngeunaan smartphone, ieu mangrupikeun layar sistem infotainment, sareng ngalangkungan éta kami ngaksés, contona, navigasi (ngaliwatan aplikasi DriveMii).
Ieu malah bisa jadi trend pasar, tapi sacara pribadi, sanggeus kontak kahiji ieu teu sigana solusi pangalusna, sabab layar smartphone sok leutik teuing, sarta alatan posisi na, anu reflections leuwih ti loba.
Dina kabayang tina Mii listrik
Dina kontak kahiji ieu, urang boga kasempetan pikeun nguji listrik Mii dina jalur campuran nu digabungkeun (loba) jalan raya, jalan nasional jeung, saperti nu diharapkeun, lalulintas kota.
Sanajan beuratna 300 kg leuwih ti Mii kalawan mesin durukan, listrik Mii mertahankeun agility yén urang geus terang ka dweller kota Spanyol (jeung "cousins" na ti Skoda jeung Volkswagen), kalawan arah ngabuktikeun langsung. sarta kalawan beurat alus.
83 hp (61 kW) sareng 212 Nm motor listrik langkung ti cukup pikeun ngajantenkeun Mii listrik janten pendamping perjalanan anu saé (sanaos nalika kaluar tina wates kota). Laju maksimum nyaéta 130 km / jam sareng 0 dugi ka 100 km / jam kaeusi dina 12,3 detik.
Kalayan tilu modeu nyetir ("Normal", "Eco" sareng "Eco +") sareng opat modeu regenerasi énergi, otonomi 250 km anu diumumkeun SEAT sigana mungkin pikeun dihontal, sareng pikeun éta perlu gaduh sababaraha pertentangan ngeunaan éta. suku katuhu.
Ngomongkeun manajemén otonomi, SEAT ngumumkeun konsumsi énergi antara 14,4 sareng 14,9 kWh / 100 km. Sanajan kami geus dikonfirmasi nilai ieu (malah mungkin pikeun ngahontal kirang nalika nyetir pisan kalem), kabeneran aya dina nyetir kaurus, konsumsi leuwih di wewengkon 16 kWh / 100 km.
Jeung loading?
Kalayan kapasitas 32.3 kWh, batré listrik Mii (anu ditiiskeun ku hawa) tiasa dieusi ku tilu cara: dina pangecas gancang, dina kotak témbok atanapi dina stop kontak rumah tangga.
Dina carjer gancang DC, ngareset ka 80% kapasitas butuh hiji jam; ngecas nyokot ngeunaan opat jam pikeun 7,2 kW Wallbox atanapi payphone umum jeung, tungtungna, pikeun 2,3 kW outlet domestik jeung arus bolak-balik (AC) waktos ngecas antara 13 jeung 16 jam.
Ogé ngeunaan ngecas, salaku standar, Mii listrik ngan ukur nyangking kabel pikeun ngecas dina Wallbox atanapi dina jaringan umum, sareng kabel anu ngamungkinkeun ngecas di bumi atanapi ngecas gancang dijual, masing-masing, kalayan pilihan Home Charge sareng Fast (anu terakhir. ogé nunjukkeun parobahan parangkat lunak).
kacindekan
Saatos tujuh taun di pasar (mii aslina muncul dina 2012), Mii listrik némbongan salaku balon oksigén pikeun warga kota anu disebutkeun bakal boga, paling dipikaresep, poé-Na wilanganana (ngan ningali yén Fiat, pamimpin bagéan babad A,). nyiapkeun pikeun ngantunkeunana).
Dibandingkeun jeung versi kalawan mesin durukan nu ngaganti Mii listrik, saeutik atawa nanaon geus robah, sajaba ti geus narima motor listrik, jeung kabeneran aya nu ieu jalan dina kahadean na.
Pikeun lamun geus dibere sorangan salaku proposal pisan kalapa diantara dwellers kota, electrification ngan ngaronjat daya saing ieu, jeung warga Spanyol ngajaga kualitas nu dipikawanoh pikeun manéhna (kayaning ketahanan atawa dinamika kompeten) nambahkeun kana ékonomi. nawaran.
Ayeuna, ngan ukur ngantosan urang terang harga listrik Mii énggal pikeun ningali naha éta leres-leres kompetitif di pasar. Pikeun ayeuna mah, urang terang yén, di Jerman, éta bakal sadia dina 36-bulan jeung 10 000 km ngajakan nu bakal ngarugikeun sabudeureun 145 € / bulan (euweuh mayar handap).