Diwanohkeun kira tujuh bulan ka tukang, DS 4 datang kalawan ambisi renewed tur daék nyanghareupan "kawasa" trio Jerman, nu saolah-olah ngomong: Audi A3, BMW 1 Series jeung Mercedes-Benz A-Class.
Kalayan gambar anu satengahna antara hatchback lima panto tradisional sareng coupé SUV, DS 4 énggal gaduh gambar anu kandel (tapi elegan…) salah sahiji aset utami, anu ogé nambihan proporsi anu kuat pisan sareng anu saé pisan. interior. exquisite. Sajaba ti éta, mertahankeun tawaran diversified, nu ngawengku béngsin, solar komo plug-in mesin hibrid.
Tapi ambisi badag DS 4 urang datangna leres di jalan? Naha anjeun gaduh naon anu diperyogikeun pikeun nyanghareupan "armada Jerman"? Kami parantos ngajalankeun éta dina versi E-Tense sareng kami parantos nunjukkeun ka anjeun sadayana dina pidéo YouTube panganyarna tina Reason Automobile:
Jeung "ngalepatkeun" nyaeta ... EMP2!
Titik awal pikeun DS anyar ieu 4 éta reformulated EMP2 (V3) platform, sarua urang kapanggih dina "baraya" Peugeot 308 sarta Opel Astra. Sarta ieu diwenangkeun pikeun ménta babandingan rada béda, nu bareng jeung garis exterior pisan agrésif ngajadikeun DS 4 ieu teu balik unnoticed mana.
Kalayan rubak 1,87 m (kalayan kaca spion samping ditarik), DS 4 mangrupikeun modél anu paling lega dina ruas sareng ieu jelas katingali langsung, kalayan modél Perancis ieu nunjukkeun ayana anu kuat. Tapi kabeh lebar ieu ogé ngajadikeun sorangan ngarasa di pedalaman, dimana DS 4 méré akun pohara alus sorangan.
Dina korsi pungkur, kamar sirah pisan nyugemakeun, sakumaha ogé kamar tuur. Tapi malah leuwih narik éta noticing yén garis hateup pisan low teu mangaruhan négatip aksés ka kabin nu.
Di tukang, dina kalapa, DS 4 ogé luhur saingan utama na: versi mesin durukan boga kapasitas 439 liter; plug-in versi hibrid "nawiskeun" 390 liter kargo.
Interior… méwah!
Ngahormatan tradisi DS Automobiles anu pangsaéna, DS 4 énggal ieu nampilkeun diri kalayan rupa-rupa pilihan anu lega, dimana kulit sareng kai nangtung, ogé Alcantara sareng karbon tempa tina versi Performance Line, anu mangrupikeun tanggung jawab anu langkung ageung. bab olahraga.
Umum pikeun sakabéh vérsi nyaéta kanyataan yén kabin pisan berorientasi ka supir, anu salawasna protagonis tina sakabeh aksi. Korsi hareup - kalawan kadali listrik sarta rojongan lumbar pneumatically adjustable - mangrupakeun korsi nyata jeung bareng jeung setir ci (tapi ku cecekelan rada kandel) nyieun posisi nyetir pisan satisfying.
Kualitas ngawangun dina tingkat anu saé pisan (sanaos unit anu urang ngajalankeun masih pre-produksi) sareng pilihan ati-ati bahan sareng bérés katingali ti mimiti urang calik di tukangeun roda DS 4 ieu, anu ogé nawiskeun a rupa-rupa téhnologi.
Dihareupeun supir, di tukangeun setir, aya panel instrumen digital sarta DS Extended Head-up Display, nu nyiptakeun ilusi yén informasi ieu projected onto jalan jeung teu dina kaca kaca, di wewengkon nu sarua jeung. - nurutkeun DS - ka "layar" kalawan 21 ". Henteu ngan éta leuwih badag batan urang biasa, tapi ogé grafik basajan pisan jeung bacaan.
Kirang impressive nyaeta solusi DS Smart Toel, a touchscreen leutik dina konsol puseur anu ngamungkinkeun urang pikeun ngadalikeun sababaraha fungsi tina 10 "layar multimédia, nu mangrupa évolusi penting dibandingkeun jeung usulan saméméhna tina brand Perancis. Masih gaduh seueur ménu sareng sub-menu, tapi éta langkung gampang sareng langkung gancang dianggo.
Jeung mesin?
Nyoko kana versi panganyarna tina platform EMP2 diwenangkeun ieu DS 4 nawarkeun rupa-rupa mesin, nu ngawengku tilu mesin béngsin - PureTech 130 hp, PureTech 180 hp jeung PureTech 225 hp - sarta 130 hp BlueHDi blok Diesel. Sadaya versi ieu pakait sareng transmisi otomatis dalapan speed.
Dina versi hibrid plug-in, anu kami dorong salami kontak munggaran ieu di pinggiran Paris (Perancis), DS 4 E-Tense 225 ngagabungkeun mesin bensin PureTech opat-silinder sareng 180 hp sareng motor listrik 110 hp sareng batré litium-ion 12,4 kWh, pikeun otonomi dina modeu listrik nepi ka 55 km (WLTP).
Dina versi electrified ieu, berkat 225 hp tina kakuatan digabungkeun jeung 360 Nm torsi maksimum, DS 4 bisa ngagancangkeun ti 0 nepi ka 100 km / h dina 7,7 detik sarta ngahontal 233 km / h tina speed luhur.
Panggihan mobil anjeun salajengna
Rentang di Portugal
Kisaran DS 4 dina pasar Portugis diwangun ku tilu varian: DS 4, DS 4 CROSS sareng DS 4 Performance Line, unggal versi ieu tiasa dikaitkeun sareng tingkat alat anu béda.Dina kasus DS 4, anjeun tiasa ngandelkeun opat tingkat pakakas: BASTILLE +, TROCADERO sareng RIVOLI, ogé peluncuran LA PREMIÈRE édisi terbatas khusus; DS 4 CROSS ngan sadia dina tingkat TROCADERO na RIVOLI; Tungtungna, DS 4 Performance Line, anu ngaranna geus nujul kana hijina tingkat sadia.
DS 4 LA PREMIÈRE
Sadia dina tilu mesin (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 sarta PureTech 225 EAT8), versi LA PREMIÈRE nandaan luhureun rentang DS 4 sarta presents sorangan salaku peluncuran édisi kawates.
Dumasar kana tingkat peralatan RIVOLI, LA PREMIÈRE kalebet interior kulit OPERA Brown Criollo sareng sababaraha aksen luar hideung gloss. Logo "1" aslina, éksklusif pikeun LA PREMIÈRE, nangtung kaluar.
Édisi kawates ieu sayogi dina dua warna, Crystal Pearl sareng Lacquered Gray, anu terakhir kalayan gagang panto anu diwangun dina warna anu sami sareng bodywork.
Jeung harga?
| Vérsi | Motorisasi | kakuatan (CV) | émisi CO2 (g/km) | Harga |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille + | Bensin | 130 | 136 | €30.000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Diesel | 130 | 126 | € 33 800 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Bensin | 130 | 135 | € 33 000 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | Bensin | 180 | 147 | € 35.500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | Diesel | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Bensin | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Bensin | 180 | 146 | € 37.700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Diesel | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Bensin | 130 | 136 | € 35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Bensin | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Diesel | 130 | 126 | € 39.700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Bensin | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Bensin | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Bensin | 225 | 149 | € 43 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Diesel | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Bensin | 130 | 136 | 39.300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Bensin | 180 | 148 | € 41 800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Bensin | 225 | 149 | € 44.400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Diesel | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Premiere | Bensin | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Premiere | Bensin | 225 | 148 | € 48.700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | € 41.500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | € 43 700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | € 44.400 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Premiere | PHEV | 225 | 30 | € 51 000 |