Saatos M4 CSL, BMW bakal nerapkeun akronim na CSL - anu nangtung pikeun Coupe Sport Leichtbau - kana coupé panggedéna, 8 Series, nyiptakeun salah sahiji modél anu paling ekstrim sareng kuat dina jangkauanna, M8 CSL.
Kami ngagaduhan aksés - sacara éksklusif nasional - pikeun nénjo poto tina tés prototipe di Nürburgring sareng kapastian ngeunaan modél ieu, anu merek Munich terus tetep rusiah tina dewa, ngembang.
Prototipe "diburu" dina The Ring heran sabab ngan ukur gaduh kamuflase anu hampang, anu henteu nyumputkeun detail modél anu paling pikaresepeun, sapertos pasisian ganda tanpa palang nangtung, kalayan interiorna warna beureum anu ngahalangan atanapi jangjang tukang.
Ieu oge mungkin pikeun ngaidentipikasi novelties dina guncangan hareup, kalawan intakes hawa nyandak desain anyar jeung diffuser handap tumuwuh, pikeun beban aerodinamis gede.
Dina profil, calipers rem beureum nangtung kaluar - kombinasi sampurna jeung aksen grille beureum, teu anjeun pikir? - sareng asupan hawa anu pikaresepeun dina jandela pungkur (naon fungsina?)
Di pungkur, sareng salian jangjang anu kami parantos dikenalkeun sareng anu langsung nyandak kami ka BMW M4 GTS, aya lampu utama anu poék, diffuser hawa anu langkung jelas sareng lampu rem katilu di tengah, diantara opat biasa. kaluaran knalpot model M.
6 tibatan 8?
Urang ninggalkeun mesin pikeun panungtungan, sabab bisa ngagambarkeun beja pangbadagna ieu M8 GTS. Gosip nunjukkeun yén 4.0 twin-turbo V8 dipaké dina M8s séjén bakal diliwatan leuwih pikeun 3.0L inline genep silinder, supercharged ku dua turbocharger listrik.
Turbos listrik? Éta leres. turbos listrik janji pikeun ngaleungitkeun salah sahiji ciri kirang-dihoyongkeun turbocharger: reureuh respon, turbo-lag kawentar.
Pangeusi turbo listrik ieu henteu lirén damel dina cara anu sami sareng anu sanés, nyaéta, kalayan aliran gas buang anu ngahasilkeun turbin. Sanajan kitu, motor listrik leutik (atawa dua, hiji per turbo) ngamungkinkeun turbin pikeun muterkeun dina speed idéal dina rezim handap, nalika aliran gas knalpot teu cukup kuat pikeun ngalakukeunana.
Ku alatan éta, kami ngarepkeun réspon anu langkung gancang ti mesin ngeunaan tindakan kami dina akselerator, khususna dina pamulihan akselerasi, henteu kedah ngantosan ngeusian turbin.
Barina ogé, salian respon unggul dina rezim handap, solusi ieu malah janji yén genep silinder ieu surpasses V8 ayeuna dina kakuatan, estimasi yén kakuatan ahir M8 CSL surpasses 625 hp tina BMW M8 Kompetisi, sahingga ieu. pangkuatna tina Series 8.
Ngagabungkeun kakuatan greatest kalawan diet ekspektasi sarta aerodinamika sarta aparatur dinamis greatest, aranjeunna ninggalkeun tanda alus pikeun M8 CSL ieu jadi "pakarang" narajang sirkuit mana wae.
Presentasi umum ngeunaan M8 anu langkung radikal ieu, anu langkung hampang, bakal dilaksanakeun dina musim semi taun payun.