Sigana yén Mercedes-Benz C-Class All-Terrain mangrupikeun modél anu ngalawan arus kaulinan: dina waktos varian bodywork sareng jumlah mesin ngirangan, C-Class ayeuna gaduh, pikeun anu munggaran. waktos, tina versi "ticked" sakabeh rupa bumi.
Ieu bakal ngidinan sababaraha kaluar tina aspal ka pasir / leutak / batu tanpa sieun ngabalukarkeun karuksakan kana bodywork nu (ayeuna bakal boga protections di titik kontak paling kritis) atawa ka bagian mékanis handapeun kandaraan (jangkungna ka taneuh acuk. 4 cm berkat pamakéan cinyusu taller ku 30 mm sarta tina roda 10 mm leuwih diaméterna).
All-Terrain C-Class ngagabung sareng All-Terrain E-Class salaku usulan pikeun pangguna anu resep vans, versatility sareng kompartemen koper anu langkung lega, tapi anu ogé ngahargaan kana atribut tambahan pikeun nyetir sapanjang "lemes" jalur sagala rupa bumi.
Sarta pamustunganana, asumsina dirina salaku saingan langsung ka vans Audi A4 Allroad jeung Volvo V60 Palang Nagara - nu urang dibandingkeun kaliwat - nu geus di dieu pikeun sawatara waktu kalawan persis filosofi ieu.
Naon anu ngabédakeun All-Terrain C-Class?
Sacara visual, salian clearance taneuh anu langkung ageung sareng roda anu langkung ageung, kami gaduh panyalindungan plastik sareng logam sapertos di sakumna awak, pelat metalized di payun sareng pungkur, grille radiator anu dirarancang khusus (ngan nganggo palang) sareng, tangtosna, visual. pangaruh disababkeun ku kanyataan yén éta téh C van "on tungtung".
Opsional, hook tow bisa dipasang anu otomatis ngonci kana posisi pikeun ngonci kandaraan towable (nepi ka 1800 kg) nalika tombol dipasang dina kompartemen bagasi dipencet.
Di jero, bédana malah leuwih wijaksana pikeun Kelas Station C séjén (bagian tina tingkat parabot Avantgarde duanana di luar jeung di jero), kalawan tilu lingkungan chromatic milih ti (hideung, beige atawa hideung / coklat). Sistem MBUX ayeuna ngagaduhan ménu khusus kalayan inpormasi jalan-jalan: condong gurat sareng longitudinal awak, orientasi roda hareup, salian ti kompas digital (supaya urang henteu leungit kalér) sareng kaméra 360º.
Modeu nyetir anu biasa (Eco, Comfort, Sport and Individual) diiluan ku dua anu sanés, aya hubunganana sareng valénsi tambahan pikeun nyetir dina All-Terrain C-Class: Off-road (dugi ka 110 km / h) sareng Off-road + ( 45 km / h sarta kalawan sistem kontrol turunan lamping salawasna aktip "balik layar").
Rujukan ogé dilakukeun pikeun kamungkinan ngalengkepan All-Terrain C sareng sistem pencahayaan Lampu Digital canggih anu debut dina S-Class énggal, anu ngalegaan sareng ningkatkeun proyéksi cahaya dina laju dugi ka 50 km/jam.
Ngan hiji mesin sadia pikeun Portugal
Dina kasempetan munggaran ieu ngajalankeun All-Terrain C-Class anyar éta dua mesin nu bakal sadia: 200 jeung 220 d. Anu kahiji nyaéta béngsin sareng anu kadua nyaéta solar, duanana mibanda opat silinder, kalayan hibridisasi cahaya sareng transmisi otomatis salapan-speed. Nganggap yén ngan ukur C Station 220 d 4MATIC All-Terrain (dina nami lengkepna) anu bakal dijual di Portugal, henteu seueur mamang anu kedah dipilih.
Sistem hibrida hampang (mild-hybrid) gaduh starter/generator (ISG) sareng sistem éléktrik 48 V, pikeun ngabantosan mesin durukan kalayan 22 hp sareng 200 Nm dina kaayaan akselerasi sedeng sareng kuat, pikeun nurunkeun konsumsi sareng ningkatkeun kinerja bari ngamungkinkeun. énergi pikeun pulih.
Luas q.b.
Bahan sareng finish umumna standar anu saé, sapertos rohangan: panjang pisan ogé dina jajaran kadua, ogé jangkungna, sanaos unit anu dipandu ngagaduhan hateup panoramik (anu maok jangkungna sababaraha séntiméter) sapanjang na. sakabéh panjang kabin.
Tangtosna, torowongan ageung di lantai kadua baris (loba) ngaganggu kamungkinan pangeusi korsi tengah. Mun mungkin, éta pangalusna pikeun ngarambat dua di pungkur di kanyamanan, ngarasakeun armrest sentral jeung korsi leuwih luhur ti hareup pikeun ngaronjatkeun view ka luar.
Kompartemen bagasi boga bentuk pisan usable, kalawan rak jas kaku jeung well-coated, sanajan leuwih leutik batan Audi A4 Allroad na Volvo V60 Nagara, boga platform lanté jangkungna-adjustable, nu ngidinan Anjeun pikeun nyieun handap datar. tina pamaké. Urang ogé boga tombol dina tonggong dieu nu ngidinan Anjeun melu pungkur korsi pungkur 1 / 3-2 / 3.
Ngayakinkeun kaahlian off-road
kanyamanan nyaeta impressive euweuh urusan naon jenis permukaan éta (teu kaleuleuwihan sisi-rolling dina kurva), sabab insinyur Jerman dimimitian ku kanyamanan tuning base van "normal", sakumaha Christof Kuehner, diréktur ngembangkeun, ngajelaskeun ka kuring: "Urang ngarti yén éta moal bakal perlu kaasup variabel pilihan damping éléktronik sabab ngan bakal nambahan pajeulitna jeung ongkos, tanpa loba benefit".
Setirna cukup akurat sareng modeu nyetir nyababkeun langkung seueur atanapi kirang variasi dina cara van treads di jalan. Saperti biasa dina hibrida (sanajan hampang-hibrida) ti Mercedes-Benz, pedal marake dimimitian ku aksi saeutik dina fase awal tangtu, «biting» dina cara leuwih dirasakeun ti 30% eta saterusna.
Tés éta kalebet jalan satapak sadaya-rupa bumi anu sedeng, tapi anu bakal langkung nungtut tibatan sabagéan ageung pamilik C-Class All-Terrain bakal matuh van na langkung ti 60,000 euro.
Saha, tangtosna, ngaliwat tés khusus ieu tanpa "kaganggu". Rupa bumi bécék sareng leueur, sareng tanjakan taneuh sareng batu anu lungkawing ditinggalkeun tanpa ragu sareng kadali laju di lamping jalanna saé pisan, anu tiasa dianggo antara 3 km / jam sareng 16 km / jam, ngahartikeun sami dina tombol di sisi kénca. setir tuluy sok diapalkeun. Laju ieu teu dipaliré nalika supir ngaléngkah dina akselerator atanapi marake ngalangkungan wates anu tos disetel, anu balik deui ka aktip nalika pedal dileupaskeun.
Gancang ti harepan
Mesinna hurung langkung kuat ti 1750 rpm, sanés ngan kusabab torsi maksimal 440 Nm sadayana aya, dugi ka 1800 rpm, tapi ogé kusabab motor listrik masihan bantosan 200 Nm anu, langkung ti 20 hp Éléktrik tambahan pisan. mangpaat dina recovery speed na akselerasi sacara umum.
Sareng éta ngajantenkeun All-Terrain 220 d C-Class langkung gancang tibatan anu anjeun ngarepkeun tina modél beuratna ampir 1900 kg sareng maksimal 200 hp. Operasi tina gearbox ogé gains (lancar) kalawan listrik ieu "push" dina parobahan gear, nu bisa dipigawé sacara manual ngaliwatan paddles balik setir. Hiji fix, kumaha oge: aranjeunna kedah langkung "premium", kalayan bahan anu langkung pikaresepeun pikeun dirampa sareng mékanisme aktivasina anu langkung "clunk".
Di tungtung jalan, kira-kira 60 km, konsumsi rata-rata 7,6 l / 100 km, sakitar 2 l / 100 km langkung seueur tina nilai homologasi, tapi bagian tina parah ieu ogé kusabab kanyataan tina tés parantos dilakukeun. sawaréh dilaksanakeun dina jalan tol Jerman kalayan zona anu henteu aya wates laju.
Sabaraha hargana?
The Mercedes-Benz C Station 220 d 4MATIC All-Terrain hargana 6300 euro leuwih ti "normal" C Station kalawan mesin sarua ieu, nu sigana kawas diferensial tinggi, keur ogé rada luhur naon dua saingan langsung Audi ongkos na Volvo ( anu gaduh harga sakitar 59.300 euro).
Tapi pikeun maranéhanana anu méré prioritas kana atribut TT tina van ieu sarta bisa nyerah sababaraha spasi, éta kénéh 9000 euro kirang ti E Sadaya-rupa bumi kalawan mesin sarua ...
spésifikasi teknis
| Mercedes-Benz C Station 220 d 4MATIC Sadaya-rupa bumi | |
|---|---|
| Motor | |
| Posisi | hareup longitudinal |
| Arsitéktur | 4 silinder dina garis |
| Kapasitas | 1993 cm3 |
| Distribusi | 4 klep per silinder (16 klep) |
| Dahareun | tatu langsung, variabel géométri turbo, intercooler |
| kakuatan | 200 hp dina 3600 rpm |
| binér | 440 Nm antara 1800-2800 rpm |
| motor listrik | |
| kakuatan | 20 hp |
| binér | 200 Nm |
| Streaming | |
| Traksi | 4 roda |
| Kotak gear | 9-speed otomatis (konverter torsi) |
| Chassis | |
| Suspensi | FR: bebas multiarm; TR: bebas multiarm; |
| rem | FR: Cakram ventilasi; TR: Cakram ventilasi; |
| arah péngkolan / diaméterna | Bantuan éléktro-hidrolik / 11,5 m |
| Dimensi jeung Kamampuh | |
| Comp. x Lebar x Alt. | 4755mm x 1841mm x 1494mm |
| Panjangna antara sumbu | 2865 mm |
| Kapasitas bagasi | 490-1510 l |
| kapasitas gudang | 40 l |
| Kabayang | 245/45 R18 |
| Beurat | 1875 kg (AS) |
| Bekelan jeung konsumsi | |
| Laju maksimum | 231 km/h |
| 0-100 km/h | 7,8s |
| Konsumsi gabungan | 5,6-4,9 l / 100 km |
| émisi CO2 | 147-129 g/km |