Pikeun urang, AMG sinonim jeung V8… glorious, nyaring, rumbling jeung V8 perkasa. Sanajan kitu, éta Mercedes-AMG E 53 4Matic + Coupe yén kami mawa anjeun dinten hadir kalawan genep silinder in-line - teu bisa jadi AMG nyata, nya?
Tanda jaman… Kiwari, AMG henteu nyéépkeun diri pikeun dalapan silinder, gaduh dina katalogna opat silinder, produksi anu pangkuatna di dunya, pikeun V12 mulya anu tiasa dipendakan dina Pagani ekslusif. AMG anyar ieu 53 - ngan 63 hadir kalawan V8 paling coveted - meta salaku batu stepping ka alam semesta AMG, rada dikandung dina ferocity na, pasti, tapi masih sprinkled jeung magic imah Affalterbach urang.
Tingkat aksés ka alam semesta AMG ieu sanés énggal. The 53 nyokot tempat saméméhna 43, tur kalawan aranjeunna sumping anyar 3.0 l di-garis blok genep silinder, nu turbo na hiji compressor disetir listrik gandeng.
AMG dibantuan ku éléktron
item panungtungan Ieu ngan mungkin berkat ayana EQ naekeun , sistem éléktrik paralel 48 V, motor-generator listrik 22 hp sareng 250 Nm , Sareng sakumpulan batré, anu ngajantenkeun Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe ieu semi-hibrida atanapi hibrida hampang.
Ngalanggan newsletter kami
Ieu sanés pertama kalina urang ngarujuk kana hibrida hampang dina Reason Automobile, janten anjeun kedah terang yén éta sanés hibrida sapertos Toyota Prius atanapi hibrida plug-in sapertos Mitsubishi Outlander PHEV - dina basa sanés, sanés. euweuh kamungkinan kapindahan listrik murni.
Tujuan tina sistem semi-hibrida dasarna nyaéta pikeun ngabantosan sareng masihan sababaraha "slack" kana mesin durukan internal, nyumbang kana pangurangan konsumsi sareng émisi. Éta tanggung jawab pikeun nyoco sababaraha sistem bantu, janten motor starter, ngabantosan mesin durukan dina waktos sapertos akselerasi, sareng ogé pulih énergi kinétik nalika ngerem, ngarobih kana énergi listrik pikeun ngeusi batre.
AMG janten AMG ...
...kudu leumpang gancang - boh ka hareup atawa ka gigir - sarta nyadiakeun soundtracks paling muscular. Naha E 53 4Matic + Coupe - anu pangkuatna E-Class Coupe aranjeunna tiasa mésér; teu aya E 63 Coupe - naha? Henteu asa-asa.
Soundtrackna henteu kuat sapertos V8, tapi sakumaha Diogo ngungkabkeun ka kami ku ngagentos kana mode Sport atanapi Sport +, genep silinder in-line gaduh sora anu saé. Pintonan ogé teu nguciwakeun sanajan ampir dua ton mobil. Kakuatan 435 hp sareng 520 Nm ngamungkinkeun pikeun ngirimkeun 100 km / jam ngan ukur 4,4 detik, jeung laju pangluhurna diwatesan nepi ka 250 km/jam.
Kalayan massa sapertos kitu, éta bakal melengkung? Enya affirmative, sanajan teu mungkin mun nyamur ampir dua ton. Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe héran lincah sareng gampang diselapkeun kana juru, sareng bari henteu ngijinkeun exuberances 63, sapertos nyéépkeun tarmac ditandaan dina drifts pungkur anu panjang, éta nunjukkeun kasabaran anu saé sareng kamampuan. pikeun ngalakukeun loba lalampahan wae, tapi kacida gancangna.
Éta AMG nyata?
Tungtungna, patarosan anu janten judul dijawab ku enya. A AMG rada smoother, éta leres, leuwih sasuai jeung GT semesta ti interpretasi Jermanik mobil otot. Sora aya, kitu ogé "panggung ayana", kualitas, malah sportiness.
Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe boga harga dimimitian dina 98 rébu euro , Tapi naon anu diuji ku Diogo ditambahkeun 20 sarébu euro dina tambahan, meunang ka 118.000 euro. Salian coupé, E 53 ogé sayogi dina awak anu tiasa dirobih, anu ngamungkinkeun aksés anu langkung saé kana soundtrack anu disayogikeun ku blok genep silinder inline énggal.
Pikeun milari langkung seueur ngeunaan Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe, kuring hoyong masihan kecap ka Diogo dina pidéo sanés tina saluran YouTube kami.