Numutkeun merek, 35 taun ka pengker Mercedes-Benz 190 (W201) nandaan bab kahiji dina sajarah C-Class. industri mobil. Janten urang parantos nyarioskeun carita, sanaos "jahat", ngeunaan modél revolusioner.
Carita balik W201 dimimitian dina 1973, nalika Mercedes-Benz ngumpulkeun gagasan pikeun ngawangun kandaraan bagean handap. Tujuan: konsumsi BBM handap, kanyamanan sarta kaamanan.
Saatos ngamimitian produksi di Sindelfingen, éta geura-giru ngalegaan ka pabrik Bremen, anu masih mangrupikeun pabrik produksi utama pikeun C-Class, panerusna 190 ngalangkungan modél W202 anu diluncurkeun dina 1993.
Dugi ka Agustus 1993, nalika modélna diganti ku C-Class, sakitar 1 879 630 W201 parantos diproduksi.
Ogé dina kompetisi
Dipikawanoh ku kakuatan sarta reliabilitasna, 190 geus ngadopsi designation C-Class saprak 1993, tapi saméméh éta geus dipikawanoh pikeun sababaraha sukses dunya, sanggeus ogé ngahontal sababaraha milestones bersejarah salaku wahana balap dina Championship Touring Jerman (DTM).
Kiwari, W201, anu diproduksi antara 1982 sareng 1993, mangrupikeun modél anu pikaresepeun kalayan daya tarik klasik.
Modél katelah "190" atawa "Baby-Benz", sohor perdana na kalawan dua mesin bensin opat-silinder: 190 ieu designation mimitina attributed ka versi dilengkepan mesin 90 hp. 190 E, béngsin kalayan sistem suntik, gaduh kakuatan 122 hp.
Samentara éta, Mercedes-Benz parantos ngalegaan jangkauan ku ngahasilkeun sababaraha vérsi: 190 D (72 hp, ti 1983) katelah "Whisper Diesel" sareng mangrupikeun mobil panumpang seri-dihasilkeun munggaran kalayan soundproofing tina mesin.
Taun 1986, modél dilengkepan mesin Diesel dina versi 190 D 2.5 Turbo, kalayan 122 hp, diluncurkeun, ngahontal tingkat kinerja anyar. Overcoming tangtangan téhnologis masang mesin genep silinder (M103) dina kompartemen sarua salaku W201, insinyur brand dibawa ka produksi kuat genep silinder 190 E 2.6 (122 kW / 166 hp) versi dina taun anu sarua.
Tapi kawentar 190 E 2.3-16 éta ogé jawab inaugurating nu direnovasi Formula 1 sirkuit di Nürburgring di 1984, dimana 20 drivers drove 190 salila balapan di sirkuit. Tangtosna, juara nyaéta batur… Ayrton Senna. Ngan bisa!
190 E 2.5-16 Evolution II mangrupikeun évolusi anu paling ekstrim tina "baby-Benz". Kalayan aparatur aerodinamis anu teu pernah aya dina Mercedes-Benz konservatif, Évolusi II ngahontal kakuatan 235 hp anu ekspresif, janten dasar pikeun modél kompetisi suksés anu milu dina Championship Touring Jerman (DTM) saprak 1990.
Nyatana, dina roda modél anu sami Klaus Ludwig janten juara DTM di 1992, sedengkeun 190 masihan ka Mercedes-Benz dua judul pabrik, dina 1991 jeung 1992.
Taun 1993 diluncurkeun model AMG-Mercedes 190 E Class 1 - sagemblengna dumasar kana W201.
Kasalametan sareng kualitas luhur sadayana
Mimiti, modél éta mangrupikeun udagan pikeun ngalebetkeun solusi kaamanan aktif sareng pasip. Pikeun kasalametan pasip, hal anu penting pikeun ngagabungkeun beurat low kalawan kapasitas tinggi pikeun nyerep énergi dina tabrakan ahirna.
Kalawan garis modern, diala dina arah Bruno Sacco, modél geus salawasna nangtung kaluar pikeun aerodynamics na, kalawan koefisien aerodinamika ngurangan.
Kualitas éta titik sejen pernah poho. model ieu subjected kana tés panjang, teuas tur nungtut. Tempo di dieu kumaha tés kualitas Mercedes-Benz 190 éta.
