Dina 2017, perjanjian anu diadegkeun antara Daimler sareng Bosch nyaéta pikeun ngembangkeun parangkat lunak sareng parangkat lunak pikeun kendaraan otonom, kalayan tujuan pamungkas pikeun nempatkeun taksi robot dina sirkulasi di lingkungan kota dina awal dékade ieu.
The partnership antara dua pausahaan, anu proyék ieu ngaranna Athena (dewi Yunani hikmah, peradaban, seni, kaadilan jeung skill), ayeuna datang ka tungtung tanpa hasil praktis, nurutkeun koran Jerman Süddeutsche Zeitung, Boh Daimler jeung Bosch. ayeuna bakal misah ngudag ngembangkeun téknologi pikeun kandaraan otonom.
Ieu warta héran, nalika urang ningali sababaraha partnerships keur diumumkeun pikeun ngembangkeun kandaraan otonom (tingkat 4 jeung 5) sarta ogé pikeun nempatkeun taksi robot kana layanan, nyieun unit bisnis anyar pakait sareng mobilitas.
Grup Volkswagen, ngaliwatan anak perusahaanna Volkswagen Commercial Vehicles sareng gawé bareng sareng Argo, ngumumkeun niatna pikeun nempatkeun taksi robot munggaran dina sirkulasi di kota Munich, Jérman, dina 2025. Tesla ogé parantos ngumumkeun yén éta bakal gaduh taksi robot pikeun ngiderkeun. ... dina 2020 - wates waktu anu ditetepkeun ku Elon Musk ngabuktikeun, sakali deui, optimis.
Perusahaan sapertos Waymo sareng Cruise parantos ngagaduhan sababaraha prototipe tés dina sirkulasi di sababaraha kota Amérika Kalér, sanaos, pikeun ayeuna, aranjeunna gaduh supir manusa dina fase uji ieu. Samentawis di Cina, Baidu parantos ngamimitian jasa taksi robot kahijina.
"Tantanganna langkung ageung tibatan anu disangka ku seueur"
Alesan balik kaputusan ku Daimler na Bosch tetep unjustified, tapi nurutkeun sumber internal, gawé babarengan antara dua ieu "leuwih" pikeun sawatara waktu. Kami parantos ningali relokasi sababaraha karyawan dina kelompok kerja atanapi tugas sanés, di luar lingkup partnership.
Harald Kröger, menata diréktur Bosch, dina pernyataan ka koran Jerman nyebutkeun yen pikeun aranjeunna "éta ngan hiji transisi ka fase salajengna", nambahan yén "aranjeunna bakal neruskeun ngagancangkeun deeply dibandingkeun nyetir kacida otomatis".
Sanajan kitu, meureun méré clues sakumaha keur naha partnership ieu réngsé, Kröger ngaku yen tantangan ngamekarkeun robot taksi pikeun nanganan lalulintas di kota "leuwih badag ti loba bakal nyangka".
Anjeunna ningali fungsi nyetir otonom mimiti datang kana produksi séri di daérah sanés, contona dina logistik atanapi di tempat parkir, dimana mobil tiasa, nyalira, milarian tempat sareng parkir nyalira - anu pikaresepeun, proyék pilot kedah dioperasikeun taun ieu. di bandara Stuttgart, dina partnership paralel antara Bosch jeung… Daimler.
Di sisi Daimler, éta parantos janten mitra kadua anu aya hubunganana sareng nyetir otonom anu henteu ngahontal palabuhan anu saé. Perusahaan Jerman parantos nandatanganan perjanjian sareng BMW archrival pikeun ngembangkeun algoritma anu aya hubunganana sareng nyetir otonom, tapi dina tingkat 3 sareng di luar grid kota sareng henteu dina tingkat 4 sareng 5 sapertos Bosch. Tapi partnership ieu ogé réngsé dina 2020.