Ieu sanés patepang munggaran urang sareng anu énggal Audi Q3 Sportback . Séptémber kamari, kami hadir dina presentasi internasionalna, anu lumangsung di Eimeldingen, Jérman, dimana urang terangkeun sadayana rinci ngeunaan modél énggal.
Ayeuna, di Portugal, kami bakal nginpokeun ka anjeun kisaran sareng harga SUV anyar merek opat cincin.
Sajaba ti éta, kasempetan sejen pikeun diuk balik kabayang tina Q3 Sportback, waktos ieu kalawan versi 35 TDI, paling dipikaresep hiji nu bakal paling wawakil di pasar urang.
View this post on Instagram
Bedana
Sakumaha anjeun tiasa tingali langsung, bédana badag antara Q3 jeung Q3 Sportback anyar dina volume pungkur - ti B-pilar ka pungkur, hateupna turun jauh leuwih sharply, nyieun béda, silhouette leuwih dinamis.
Henteu ngan ukur siluet anu robih, Q3 Sportback ogé langkung pondok (29mm) tibatan Q3 anu parantos kami terang, sareng bumper anu dirarancang sacara khusus nambihan 16mm kana panjangna sadayana. Panasaran anu pikaresepeun: sanaos katingali langkung lega, Q3 Sportback langkung sempit tibatan Q3 biasa sakitar 6mm.
Ngalanggan newsletter kami
Di jero, teu aya anu énggal - éta sami sareng Q3 sareng éta hartosna urang aya dina ayana salah sahiji interior anu pangsaéna dina ruas éta, upami sanés anu pangsaéna. Naha pikeun presentasi, kualitas sareng bahan - unit anu diuji, S Line, ngagaduhan sababaraha aplikasi dina Alcantara, kontras anu pikaresepeun pikeun tampilan canggih sareng téknologi tinggi sesa interior.
Bedana, sakumaha di luar negeri, diringkeskeun balik, konsekuensi profil anyar na. Pangeusi pungkur - preferably dua, pangeusi katilu teu boga loba spasi tur torowongan transmisi intrusive - boga legroom lega, tapi jangkungna, headroom leuwih leutik.
Di sisi séjén, korsi pungkur ngamungkinkeun pikeun adjustment longitudinal ngeunaan 130 mm, sarta pungkur ogé bisa disaluyukeun dina inclination, kalawan tujuh posisi tos ditangtukeun.
Pikeun sésana, Q3 Sportback hadir kalawan endowment parabot richer salaku standar ti Q3 biasa, contona steering progresif jeung 10.25" panel instrumen digital.
rentang nasional
Audi Q3 Sportback ngamimitian karirna di Portugal kalayan ngan ukur dua mesin solar, 35 TDI sareng 40 TDI, anu ditarjamahkeun kana blok opat silinder saluyu sareng kapasitas 2.0 l sareng kakuatan masing-masing 150 hp sareng 190 hp.
Duanana numbu ka ngan hiji transmisi, tujuh-speed S Tronic gearbox dual-clutch. 35 TDI ngan sadia kalawan hareup roda drive, sedengkeun 40 TDI ngan sadia kalawan opat roda drive, atawa quattro dina basa Audi.
Unggal mesin nampik dina dua vérsi, Base sareng S Line. S Line hadir kalawan bempers dirancang has, roda 18 inci sarta gantung olahraga.
Harga
| Vérsi | kakuatan | émisi CO2 | Harga |
|---|---|---|---|
| 35 TDI Base S Tronic | 150 hp | 153 g/km | 51 600 euro |
| 35 TDI S Jalur S Tronic | 150 hp | 154 g/km | 54 150 euro |
| 40 TDI Quattro S basa Tronic | 190 hp | 183 g/km | 62 600 Euro |
| 40 TDI S Jalur quattro S Tronic | 190 hp | 184 g/km | 65 250 Euro |
Dina kabayang
Kabéh Audi Q3 Sportbacks sadia pikeun ngajalankeun dina acara nasional na éta 35 TDI S Tronic. Naon deui, maranéhanana éta kabéh S Line, nu nambihan gantung olahraga - eta malah tiasa gaduh gantung adaptif - sarta roda 18 inci.
Aya béda dinamis antara dua Q3s? Nya, jujur kuring kedah mingpin dua, hiji-hiji, pikeun ngadeteksi bédana. Sapertos Q3 anu parantos kami terang, Q3 Sportback anyar ngabuktikeun cekap sareng kalakuan anu saé, tanpa vices - kumaha oge, sakedik langkung agility bakal dipikahoyong, supados langkung cocog sareng kontur anu langkung dinamis tina bodywork.
The kutang, variabel-babandingan steering ngidinan Anjeun pikeun ngurangan rentang gerak dina kabayang, nu eta éféktif. Sanajan kitu, éta teu pisan informatif, tapi sanajan kitu, setir Q3 urang inspires kapercayaan dina approaching kurva, sanajan dina kondisi cuaca ngarugikeun dimana kontak ieu lumangsung.
Catetan pamungkas pikeun rem, nu teu ngan kabuktian jadi super-éféktif, sakumaha pedal karasaeun alus teuing, mere ilham kapercayaan gede pisan dina nyetir leuwih rurusuhan.
mesin mangrupa "kenalan heubeul", kawas S Tronic. Lamun 150 hp geus ngamungkinkeun pikeun sababaraha speed dina kinerja - 9.3s ti 0 nepi ka 100 km / h -, 2.0 TDI teu tétéla jadi unit paling refined, kalawan noise rada pikaresepeun komo hal "kasar" dina istilah. tina penanganan.
Di sisi séjén, nikah anjeun ka S Tronic umumna éféktif. Dina modeu dinamis, gearbox nu gains rasa pikeun revs luhur, nu digabungkeun jeung karakter rada "kurang ajar" mesin, ngajadikeun urang gancang balik deui ka modeu Otomatis atawa kanyamanan. Simkuring boga mode manual, tapi euweuh tab - ngan ngaliwatan iteuk.
Masih ngeunaan modeu nyetir — éta ogé ngagaduhan mode Offroad, sanaos éta mangrupikeun drive roda hareup — kuring gaduh pendapat yén, dina hal ieu, sakedik atanapi teu aya anu diperyogikeun. Panginten langkung raos upami dilengkepan Suspensi Adaptif opsional.
Sareng seueur deui?
Dina Januari rentang bakal diperpanjang ka mesin béngsin semi-hibrida, éta 35 TFSI S Tronic . Ieu nganggo 1.5 Turbo sareng 150 hp sareng, sami sareng A6 langkung ageung, nambihan sistem listrik paralel 48 V, batré sareng generator motor listrik kalayan 9 kW (12 hp) sareng 50 Nm.
Dina fungsina pikeun mantuan mesin durukan, urang boga mimiti-eureun canggih, nu ngidinan mesin pikeun mareuman ti 22 km / h; fungsi "coasting", atawa balayar, antara 40 km / h jeung 160 km / h; komo dilayanan salaku jenis "overboost", nambahan 12 hp jeung 50 Nm kana mesin durukan.
Numutkeun kana Audi, konsumsi tiasa dikirangan dugi ka 0,4 l per 100 km.
Ogé mimiti taun hareup, dina widang diametrically sabalikna, bakal muncul Audi RS Q3 Sportback anyar nu bakal inherit iteration panganyarna tina 400hp TFSI inline lima silinder acclaimed ti RS 3 - manggihan sagala rinci ngeunaan ieu "stéroid" versi. tina Q3 Sportback.
