Sanaos diturunkeun tina CMA, platform anu tiasa nampi mesin durukan internal ogé motor listrik, sapertos dina XC40, anu énggal. Volvo C40 ngecas ngan bakal sadia salaku listrik.
Éta mangrupikeun modél merek munggaran anu nuturkeun jalur ieu, saolah-olah ngantisipasi masa depan anu parantos diumumkeun yén dina 2030 Volvo bakal janten merek listrik 100%. Rencanana ogé nunjukkeun yén sateuacan, dina 2025, Volvo hoyong 50% tina penjualanna janten 100% modél listrik.
Émut yén éta ngabagi platform, powertrain sareng batré sareng XC40, henteu sesah ningali kadeukeutan antara dua modél éta, kalayan béja gedé C40 sanés anu aya dina bodywork silhouette anu langkung dinamis, kahadean tina rentang turun. hateup.
Hiji pilihan nu dibawa sababaraha compromises, sakumaha Guilherme Costa ngabejaan urang dina kontak video munggaran ieu, nyaéta, spasi dina jangkungna pikeun panumpang di tukang, nu saeutik leuwih leutik dibandingkeun jeung "adi" XC40.
Stylistically, C40 Recharge anyar ogé ngabédakeun diri tina XC40 di hareup, nyorot ampir henteuna grille hareup (janten listrik, kabutuhan cooling béda) sareng lampu utama kalayan kontur anu béda. Alami, éta profil jeung pungkur anu paling ngabedakeun anjeunna ti "lanceukna".
Ngaluncat kana interior, jarakna ka XC40 langkung ageung, kalayan dasbor anu patuh kana arsitéktur atanapi perenah unsur anu sami, tapi aya bédana. Sanajan kitu, ieu fokus kana bahan jeung rengse dipaké.
Janten, salian janten Volvo anu munggaran ngan ukur listrik, C40 Recharge ogé mangrupikeun merek anu munggaran anu dilakukeun tanpa kulit sato di jerona, kalayan bahan énggal anu langkung héjo. Ieu bahan anyar hasil tina dipaké deui batur, kayaning gabus tina stoppers dipaké atawa plastik tina botol.
Pilihanna gampang kahartos. Janten leres-leres sustainable, mobil masa depan teu tiasa ngan ukur ngaku émisi nol nalika dianggo, nétralitas karbon kedah dihontal dina sadaya tahapan kahirupanna: tina desain, produksi sareng panggunaan, dugi ka "maot". Tujuanana Volvo nyaéta pikeun ngahontal nétralitas karbon, ogé mikirkeun produksi mobilna di 2040.
Panggihan mobil anjeun salajengna:
300 kW (408 hp) kakuatan, jauh leuwih loba tibatan saingan na
Volvo naroskeun langkung ti 58 rébu euro pikeun C40 Recharge, nilai anu sigana luhur dina awalna, tapi tétéla cukup kompetitif upami dibandingkeun sareng saingan anu paling langsung.
Sanaos hargana henteu bénten pisan sareng saingan sapertos Audi Q4 e-tron Sportback atanapi Mercedes-Benz EQA, kaleresan nyaéta C40 Recharge comfortably ngaleuwihan aranjeunna dina kakuatan sareng kinerja: Q4 e-tron Sportback ngumumkeun langkung ti 59 sarébu euro pikeun 299 hp, sedengkeun EQA 350 4Matic ngaliwatan 62 sarébu euro pikeun 292 hp.
Sareng ayeuna, C40 Recharge, kalayan kakuatan 300 kW (408 hp) sareng 660 Nm mangrupikeun hiji-hijina anu tiasa dipésér. Datang dilengkepan dua motor listrik, hiji per as (anu ngajamin sagala roda drive), sarta sanajan massa tinggi na (leuwih ti 2100 kg), éta ngahontal 100 km / h dina 4.7s pisan gancang.
Motor listrik didamel ku batré 75 kWh (cair), mastikeun otonomi dugi ka 441 km dina siklus WLTP. Éta ogé tiasa dicas dugi ka 150 kW, anu ditarjamahkeun kana 37 mnt kanggo ngalih tina 0 dugi ka 80% tina muatan batré, atanapi alternatipna, nganggo Wallbox (11 kW dina arus bolak-balik), nyandak kirang langkung dalapan jam pikeun ngeusi batre pinuh.
Tungtungna, tekenan ogé kana eusi téknologi sareng kaamanan. Volvo C40 Recharge nyangking sistem infotainment basis Google anyar, anu nawiskeun aplikasi anu biasa kami anggo, sapertos Google Maps atanapi Google Play Store, anu tiasa diropéa jarak jauh, sareng dina tingkat kaamanan aktip, éta dilengkepan. kalawan rupa-rupa asisten nyetir nu ngajamin kamampuhan semi-otonom kana SUV nu (tingkat 2).