Ngan ukur merek premium anu tiasa ngalakukeun ieu. Gabungkeun mesin solar anu mahal sareng motor listrik anu sami mahal pikeun nyiptakeun hibrida solar plug-in.
Sakumaha anjeun terang, mesin solar sareng motor listrik mangrupikeun dua solusi anu paling mahal ayeuna. Mesin solar kusabab sistem perawatan gas buang (sareng saluareun) sareng motor listrik kusabab batré anu diperyogikeun.
sumur, anu Mercedes-Benz E 300 ti Stasion gaduh dua solusi ieu handapeun tiung. Mesin 2.0 Diesel (OM 654) kalayan 194 hp sareng motor listrik 122 hp, total kakuatan gabungan 306 hp sareng 700 Nm tina torsi maksimal gabungan.
A nikah consummated ku transmisi otomatis 9G-Tronic well-dipikawanoh, nu nawarkeun respon alus teuing pikeun sakabéh requests. Naha dina nada anu tenang atanapi dina salah sahiji dinten anu "leuwih pondok" nalika urang langkung sering ningali jam tangan tibatan spedometer - anu kami nyarankeun pisan. Sareng berkat kapasitas batré 13,4 kWh, Mercedes-Benz plug-in hybrid ngahontal otonomi dina mode listrik sakitar 50 km, boh dina versi limousine sareng dina versi Stasion (van) ieu.
Kumaha carana nyetir van Diesel PHEV ieu?
Tong dibobodo ku ukuran borjuis ieu Mercedes-Benz E 300 de Station. Sanajan dimensi na beurat, van kulawarga eksekutif ieu sanggup nempatkeun loba mobil olahraga dina arah katuhu dina kasempetan patepungan di lampu lalulintas atawa di jalan raya.
Urang ngobrol ngeunaan hiji van Diesel PHEV anu sanggup nutupan 0-100 km / h dina genep detik sarta ngahontal speed pangluhurna 250 km / h. Tapi sanaos angka-angka ieu ngangkut urang ka jagat sensasi anu kuat, hiji-hijina rarasaan anu kuat dina van ieu nyaéta urang ngarambat dina kanyamanan sareng kasalametan lengkep.
Ngalanggan newsletter kami
Sacara dinamis, Mercedes-Benz E 300 de Station teu ngalakukeun langkung ti kawajibanana: ngabales sadaya paréntah urang sacara aman sareng decisive.
tabungan nyata. Dina kaayaan naon?
Sadayana. Naha batréna dieusi sateuacan perjalanan, atanapi batréna parantos naék dina modeu listrik 100%, Mercedes-Benz E 300 ti Stasion sok gaduh napsu sedeng.
Dina modeu listrik kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal laju maksimum 130 km / h, nu urang teu nyarankeun lamun niat pikeun manjangkeun muatan batré saloba mungkin. Nanging, dina kahirupan sapopoe - dina rute sareng kota sareng sababaraha jalan tol dina campuran - tiasa waé ngajalankeun 50 km tanpa nyuhunkeun jasa mesin Diesel 2.0.
Dina perjalanan anu langkung panjang, ngan ukur nganggo mesin durukan, dina laju anu sami, tiasa ngahontal rata-rata sahandapeun 7 l/100 km. Éta solusi alus teuing? Henteu asa-asa. Kami gaduh kinerja sareng ékonomi bahan bakar. Tapi pikeun langkung ti 70 rébu euro éta boro janten solusi anu sayogi pikeun sadayana.
Abdi hoyong ningali langkung seueur gambar (ngalakukeun SWIPE):
Hijina disadvantage dibandingkeun Stasion E-Class konvensional kapanggih dina kompartemen bagasi. Alatan panempatan batréna, handapeun koper boga undak. Sanajan kitu, eta mertahankeun kapasitas beban metot: 480 liter.