Sanajan pernah ninggalkeun papan gambar, ieu kolosal W18 na 8,0 l kapasitas , ieu duly dianggap keur ngembangkeun ka titik dimana eta malah meunang kode idéntifikasi: M 216.
Upami éta dikembangkeun sareng diluncurkeun, éta bakal nyababkeun Mercedes-Benz S-Class 800 SEL (W140) - deui nalika nami dina tonggong Mercedes cocog sareng kapasitas mesin - top-of-the-range pikeun réngsé. kabéh tops séjén mobil. gamma.
Éta sabab, sateuacan S-Class W140 pencét pasar di 1991, ancaman timbul pikeun dominasina, dianggap cukup serius ku pajabat Mercedes bahkan aranjeunna ngadorong éta pikeun nunda peluncuran unggulan énggalna pikeun ngaréspon anu langkung saé - W140 kedahna. mimitina dirilis dina 1989.
A V12 pikeun ngalawan deui
Ancaman paling serius? THE BMW 7 Series E32 , diluncurkeun dina 1986, anu, sataun saterusna, ditambahkeun 750i kana rentang, versi top-tungtung dilengkepan a Noble V12 (M70) kalayan kapasitas 5.0 l sareng 300 hp . Atawa Mercedes-Benz kungsi dibuka mobil produksi jeung V12 - ieu ngan hartina hiji hal; perang…
Nya, Mercedes-Benz moal ngantep BMW "kabur" kalayan wani ieu. Ku kituna, rencana anu nempatkeun kana gerak pikeun ngembangkeun hiji mesin V12 nu bakal culminate dina well-dipikawanoh M 120 nu bakal ngawula ka 600 SEL / S 600.
Teu aya ragu yén M 120 ngaleuwihan M70 sakuliah dewan. Kalayan kapasitas 6,0 l, sanés ngan ukur 1000 cm3 langkung ageung, éta ogé nyayogikeun kakuatan 300 kW sareng sanés 300 hp saingan Bavarian, dina basa sanés, total 408 hp (kakuatan bakal turun sakedik kana 394 hp engké. panggung).
A W18 ngadominasi
Masalah direngsekeun? Tétéla henteu. Urang terang yén, salian ti V12, rencana anu diarsipkeun pikeun hal anu langkung ageung, langkung kolosal, anu pasti bakal ngarengsekeun patarosan naon anu bakal janten salon Jerman pamungkas - "perang kakuatan" anu biasa urang biasa ku urang Jérman, di dieu pikeun gaduh simpangan pikeun jumlah silinder sareng ukuran mesin…
Ngalanggan newsletter kami
Ku kituna, teu lila sanggeus ngembangkeun V12 ieu dijalankeun, hipotesa ieu a 18 silinder dina W kalawan kapasitas 8,0 l. Hasil tina ngagabung tilu blok genep silinder dina garis, dipisahkeun ti silih ku sudut 75,5º - asalna ti blok Mercedes waktu éta.
Upami Mercedes parantos maju sareng pamekaran M 216, éta bakal janten mesin anu munggaran tina jinisna: teu aya anu kantos ngadamel W18 pikeun mobil - pikeun penerbangan caritana béda, aya hiji atanapi dua pesawat sareng anu w18.
W18 dina mobil?
Pangdeukeutna urang meunang hiji W18 dina mobil sumping di péngkolan abad, nalika Volkswagen Grup diatur dina rencana gerak pikeun nyegerkeun Bugatti. Sajumlah konsép sareng mesin W18 diumumkeun, kalebet EB Veyron 18/4 di 1999 (gambar di handap), tapi tungtungna, konfigurasi éta ditinggalkeun ku… "saderhana" W16, masih dianggo ayeuna ku sadayana Bugatti.
Rencana pikeun M 216 anyar teu dugi ka hypothetical 800 SEL, tapi dua vérsi mesin kolosal direncanakeun: hiji dua valves per silinder sarta séjén kalawan opat. Numutkeun laporan dina waktos éta, versi munggaran, dimaksudkeun pikeun 800 SEL, bakal nganteurkeun hal sabudeureun 490 hp, sedengkeun varian multi-klep bakal ningali kakuatan na naek nepi ka 680 hp, idéal pikeun mobil olahraga atawa mobil kompetisi.
Naha W18 mangrupikeun usulan anu lumayan pikeun maju?
Tétéla, lumayan loba.
Salaku hasil tina tambahan tina tilu-genep silinder brand sorangan di-garis, éta bisa babagi loba bagian na, tanpa malah kudu adaptasi huluna mesin, sahingga ngurangan biaya pangwangunan. Naon deui, arsitéktur W mastikeun yén panjang M 216 henteu langkung panjang tibatan genep silinder inline anu didasarkeunana, pas pas kana kompartemen mesin W140.
Naha henteu W18 sateuacanna?
Kantun kusabab M 120, V12, henteu ngan ukur dina kaayaan pangwangunan anu langkung maju, éta parantos ngaréspon kana sagala temperament sareng syarat lemes anu dipikahoyong ku Mercedes pikeun generasi anyar S-Class.
Malahan tujuan pikeun nyandak M 216 ka kompetisi tétéla teu perlu, sabab Mercedes geus dimekarkeun, dina waktos anu sareng, 12 silinder sejen dina 180º pikeun tujuan ieu.
Aya ngan saukur teu kudu ngamekarkeun W18, euweuh urusan kumaha megah.
Narikna, dina waktos anu sareng, BMW ogé dianggap ngembangkeun hiji mesin leuwih badag batan V12 na. Sareng anjeunna dugi ka éta, nyiptakeun prototipe sareng V16 ageung dumasar kana 7 Series E32, anu anjeunna namina 767iL "Goldfisch":
M 120 bakal minuhan unblemished luhur-of-the-rentang peran dina S-Kelas W140, tapi moal eureun di dinya. Saatos ngaliwat panangan "infernal" AMG, M 120 ningali kapasitasna naék kana 6,9 l, 7,0 l sareng tungtungna 7,3 l. Ieu dina konfigurasi ieu, sarta geus diganti M 297, éta jadi jantung tina Pagani Zonda hebat.