Saleresna teu acan lami, tapi asa salamina. Anu miheulaan Audi RS 4 Avant ayeuna, Mercedes-AMG C 63 sareng BMW M3 sadayana ngandelkeun. mesin V8 disedot sacara alami - sanés turbo anu katingali ...
Poho pro-regulasi jeung soundtracks dihasilkeun sacara artifisial. Di dieu asalna rumbling noise - utamana dina kasus C 63 - sarta ogé shrill - RS 4 Avant na M3 ngaleuwihan 8000 rpm - ti tilu V8s disedot alami.
Carwow, sigana kaserang ku sababaraha rarasaan nostalgia, parantos ngahiji pikeun balapan sered panganyarna na generasi B8 RS 4 Avant, generasi W204 C 63 AMG sareng generasi E90 M3.
Sapertos ayeuna, éta mangrupikeun mesin C 63 AMG anu menonjol. Ieu masih hiji-hijina grup anu tetep V8 kiwari - V8 ogé sigana di jalan kaluar dina generasi saterusna - tapi dina waktu éta hiji anu boga V8 pangbadagna sadaya: 6208 cm3. Langkung seueur tibatan 4163 cm3 tina RS 4 Avant atanapi 3999 cm3 tina M3. Jeung sora? Sora… anu pangdeukeutna kana guludug ngamuk.
Ngalanggan newsletter kami
Ieu bisa jadi hiji kalawan rotasi pangsaeutikna (6800 rpm), tapi ieu nu pangkuatna, kalawan 467 hp sarta ngabogaan jadi loba séntiméter kubik, nu boga torsi leuwih, 600 Nm RS 4 Avant direspon ku 450 hp jeung 430 Nm. , tur éta ngan hiji boga bantuan sadaya roda drive (anu ngajadikeun eta heaviest), nu bisa mere hiji kaunggulan krusial dina ngamimitian. M3 kalayan 420 hp sareng 400 Nm mangrupikeun nomer anu panghandapna, tapi éta ogé anu paling hampang. Sadayana dilengkepan transmisi otomatis - clutch dual pikeun Audi sareng BMW, konverter torsi pikeun Mercedes.
Naha éta sapertos urang Amerika nyarios "teu aya anu ngagantikeun pamindahan" (sapertos teu aya anu ngagantikeun séntiméter kubik) sareng urang bakal ningali C 63 AMG nyandak sainganna pikeun meunangna dina pasea anu teu biasa tina V8s anu disedot sacara alami?
Tim Razão Automóvel bakal neraskeun online, 24 jam sadinten, salami wabah COVID-19. Turutan saran ti Direktorat Jenderal Kaséhatan, nyingkahan perjalanan anu teu perlu. Kalawan babarengan urang bakal bisa nungkulan fase hésé ieu.