Ieu mangrupikeun opat silinder anu paling kuat ayeuna. Aranjeunna culmination tina downsizing nu geus norma pikeun dasawarsa ka tukang, geus ngaronjat kinerja na ka tingkat nu geus kaliwat ngan mungkin pikeun manggihan dina mesin genep silinder, atawa dina sababaraha kasus, malah V8.
Évolusi périferal, sapertos turbocharger sareng sistem suntik, tanpa cacah manajemén éléktronik anu langkung canggih, ngamungkinkeun arsitéktur ieu janten pilihan standar henteu ngan ukur pikeun vérsi utiliti sareng kulawarga anu langkung tangguh, sabab aranjeunna langkung seueur pilihan pikeun atlit anu leres.
Ngan tingali "minima Olimpiade" pikeun gabung klub ieu: 300 hp! Angka anu pikaresepeun…
Panggihan ngeunaan opat silinder pangkuatna kiwari sarta mesin nu Anjeun bisa meuli eta.
M 139 - Mercedes-AMG
Ieu nyepeng judul opat-silinder pangkuatna dinten ieu - geus miheulaan na éta. M 139 ti pangéran Affalterbach nyiptakeun monster anu nyata dina ukuran kompak. Kapasitas 2.0 l sareng hiji-hijina turbo anu ngalengkepan éta ngamungkinkeun nimba kakuatan 387 hp dina konfigurasi "standar" na - parantos langkung luhur tina 381 hp anu miheulaan. Tapi aranjeunna henteu eureun di dinya.
Varian anu nyepeng sadaya rékaman tiasa dipendakan dina varian S tina A 45 sareng CLA 45 énggal, anu engké bakal diiluan ku seueur modél. Aya 421 hp sareng torsi maksimal 500 Nm , leuwih ti 210 hp/l.
MA2.22 - Porsche
Porsche sinonim jeung datar genep (petinju genep silinder), tapi sanajan teu bisa luput fenomena downsizing. Dina update panganyarna tina Boxster na Kayman, dimana maranéhna diadopsi denomination nu 718, rujukan pikeun sajarah brand di kompetisi, aranjeunna disilihtukeurkeun genep silinder pikeun dua unit opat-silinder anyar, ngajaga arsitektur petinju.
Sadia sareng 2.0 (MA2.20, sareng 300 hp) sareng kapasitas 2.5 l, dina varian anu paling kuat, flat four debita. 365 hp sareng 420 Nm , Ngalengkepan varian GTS duanana model. Diantara arsenal na, urang manggihan turbo géométri variabel, komponén ilahar dina mesin béngsin.
EJ25 - Subaru
Hanjakalna Subaru henteu deui dijual di Portugal, tapi di luar negeri, merek Jepang, atanapi langkungna divisi STI na, teraskeun misi na pikeun nimba sadaya prestasi anu tiasa dicandak tina Subaru anu urang terang.
Waktos ieu, sorotan angkat ka opat silinder petinju EJ25, kalayan kapasitas 2,5 l, anu ningali kakuatanna luncat 45 hp, dugi ka 345 hp sareng torsi 447 Nm ! Hanjakalna, éta ngan bakal sayogi dina STI S209 anu khusus sareng terbatas, janten anu munggaran dina saga ieu sayogi di luar Jepang, kalayan 200 unit nuju ka Amérika Serikat.
B4204T27 - Volvo
Ieu mangrupikeun blok anu kedah nutupan sadaya dasar. 2,0 l kapasitas opat-silinder nyaeta Volvo pangbadagna mesin kiwari, jeung merek teu maksudna pikeun mibanda hal leuwih badag. Eta kudu bersaing teu ngan jeung opat-silinder séjén, tapi ogé jeung mesin genep silinder ti kompetisi.
Jang ngalampahkeun ieu, Volvo dilengkepan blok na teu ukur turbo a, tapi ogé kalawan supercharger a. Dina varian anu paling kuat, T27, delivers 320 hp jeung 400 Nm , muncul dina sagala model produsén Swedia urang 60 jeung 90 rentang.
Ngalanggan newsletter kami
320 hp mangrupakeun nilai hormat - equipping mobil nu boga pisan saeutik olahraga - tapi teu nilai pangluhurna sasari tina blok ieu: varian T43 ngahontal 367 hp jeung dilayanan panungtungan S60 Polestar, nu réngsé produksi na di panungtungan. taun.
langkung kuda? Ngan ngagunakeun hibridisasi ...
K20C1 - Honda
Teu malah ratu mesin atmosfir, junun ulah overcharging tetep relevan. K20C1 debut kalawan Civic Type R saméméhna, tapi jeung generasi anyar model Jepang, iterasi panganyarna na meunang 10 hp, ngahontal 320 hp sareng 400 Nm.
Jantung pas pikeun salah sahiji sasis FWD pangsaéna dina jagat panas - tapi, éta masih kurang sora…
B48 - BMW
Ieu mangrupikeun mesin anu paling kuat dina kulawarga BMW B48, nyaéta, mesin bensin opat-silinder 2.0 l in-line anu ngawasa seueur modél dina grup Jerman. ngahontal éta 306 hp sareng torsi 450 Nm sarta kami geus katempo eta muncul dina X2 M35i jeung Mini Clubman jeung Countryman JCW. Urang ogé bakal ningali éta dina BMW M135i anyar sareng Mini John Cooper Works GP.
Urang sadaya ngantosan respon ti BMW, atawa rada M, mun M 139 ti AMG. Naha éta bakal kajadian?
M 260 - Mercedes-AMG
AMG sejen? Mesin nu equips A 35, CLA 35 sarta model pas langkung, sagemblengna béda ti M 139, monster nu tops daptar ieu, sanajan duanana inline opat-silinder Unit kalawan 2,0 l sarta turbocharger.
Bisa jadi léngkah aksés ka alam semesta AMG, tapi sanajan kitu aranjeunna 306 hp sareng 400 Nm , cukup pikeun dihijikeun kana daptar ieu.
EA888 - Volkswagen
Sapertos blok Volvo, EA888 Grup Volkswagen ogé mangrupikeun jack sadaya perdagangan, kalebet seueur vérsi sareng, tangtosna, tingkat kakuatan. Varian pangkuatna na ayeuna, post-WLTP, resides di Audi TTS, dimana 2.0 l opat-silinder turbocharges. 306 hp sareng 400 Nm.
Tapi kalayan 300 hp kami mendakan sababaraha usulan ti grup Jerman, ti Golf R, ka SQ2, ngalangkungan T-Roc R atanapi Leon Cupra.
M5Pt - Renault
Nutup daptar ieu, jeung 300 hp sareng 400 Nm , urang manggihan M5Pt, mesin nu kakuatan Renault Mégane R.S. Trophy jeung Trophy-R. Tina sadaya mesin anu kami parantos disebatkeun, ieu mangrupikeun kapasitas pangleutikna, kalayan opat-silinder ieu ngan ukur 1,8 l, tapi henteu kirang paru-paru.
A saeutik kawas EA888 ti grup Volkswagen jeung B4204 ti Volvo, mesin ieu nyoba nutupan sakabéh basa, sarta kami bisa manggihan eta kalawan tingkat kakuatan béda jeung equipping mobil paling variatif, ti Espace ka Alpine A110.