Kalayan langkung ti 2,4 juta unit anu dijual dina opat generasi, SEAT Leon mangrupikeun salah sahiji pabrikan Martorell. Ayeuna, di tengah jaman electrification, éta nawarkeun salah sahiji rentang widest mesin di pasar, kalawan Diesel, bensin, CNG, mild-hybrid (MHEV) jeung plug-in hibrida (PHEV) proposal. Tur éta justru dimungkinkeun, éta Leon e-HYBRID , anu kami bawa ka dieu.
Anyar-anyar ieu dinobatkeun ku piala 2021 Hybrid of the Year di Portugal, SEAT Leon e-HYBRID mangrupikeun hibrida "plug-in" munggaran tina merek Spanyol, sanaos di luar sesah ningali yén ieu mangrupikeun usulan anu teu pernah aya pikeun modél.
Mun teu keur panto loading luhureun jangjang katuhu (di sisi supir urang) jeung hurup e-HYBRID dina pungkur, Leon ieu bakal geus Isro ogé pikeun modél kalawan mesin disebut konvensional. Henteu kedah disebatkeun, ieu kedah dianggap salaku pujian, sabab tampilan generasi kaopat single Spanyol parantos nampi ulasan anu pikaresepeun ti saprak diwanohkeun.
Kasalahanna, sabagéan ageung, tina tanda tangan anu énggal, neraskeun tren anu mimitina dibere dina SEAT Tarraco, sareng garis anu langkung agrésif, anu nyababkeun profil anu langkung béda sareng mangaruhan. Di dieu, kanyataan yén ieu versi FR sportier kalawan desain bemper ogé boga beurat na.
Naon parobahan jero?
Upami di luar hese ngabédakeun Leon "nyambungkeun kana colokan" ti anu sanés, di jero ieu mangrupikeun tugas anu langkung rumit. Ngan ménu spésifik dina dasbor sareng sistem infotainment ngingetkeun urang yén kami aya di jero SEAT Leon anu sanggup leumpang sacara éksklusif dina éléktron.
Tapi kuring ngantebkeun deui: ieu kudu ditempo salaku compliment a. Évolusi anu dijalanan ku Leon énggal - dibandingkeun sareng generasi sateuacana - luar biasa sareng hasilna katingali, atanapi éta sanés salah sahiji kabin modéren dina ruas éta. Bahanna langkung lemes (sahenteuna anu urang sering maén), konstruksina langkung kuat sareng bérés naék sababaraha léngkah.
Upami teu aya tactile bar anu ngamungkinkeun urang ngadalikeun volume sora sareng iklim, kuring henteu ngagaduhan anu nunjuk ka interior Leon e-HYBRID ieu. Salaku Kuring geus geus ditulis dina karangan kuring dina SEAT Leon 1.5 TSI kalawan 130 hp, éta solusi visually metot, tapi bisa jadi leuwih intuitif jeung akurat, utamana peuting, sabab teu cahayana.
Henteuna tombol fisik merlukeun loba lalaki dipaké pikeun.
Jeung spasi?
Dina bab spasi, naha dina korsi hareup atawa tukang (legroom nyaeta noteworthy), SEAT Leon e-HYBRID ngabales dina satuju kana tanggung jawab eta salaku anggota kulawarga, lolobana alatan platform MQB yén éta ogé boga fungsi minangka dasar pikeun dua "cousins" na Jerman, Volkswagen Golf jeung Audi A3.
Tapi, kabutuhan pikeun nampung batré 13 kWh handapeun lanté kalapa nyababkeun kapasitas beban turun tina 380 liter ka 270 liter, sajumlah anu masih henteu nyiwit kabébasan anu tiasa ditawarkeun Leon ieu.
Tapi, van Leon Sportstourer e-HYBRID gaduh 470 liter kargo, ku kituna tetep langkung serbaguna sareng paling cocog pikeun panggunaan kulawarga.
Pangkuatna tina rentang
Sanaos gaduh tanggung jawab ékologis, versi hibrid plug-in nyaéta, anu pikaresepeun, anu paling kuat tina rentang SEAT Leon ayeuna - CUPRA Leon henteu cocog sareng akun ieu - sabab gaduh kakuatan gabungan maksimal 204 hp, hasil tina "perkawinan" antara blok bensin 150 hp 1.4 TSI sareng motor listrik 115 hp (85 kW). Torsi maksimum, kahareupna tetep dina 350 Nm ogé menak.
Hatur nuhun kana "angka" ieu, dikirimkeun sacara éksklusif kana roda hareup liwat kotak gear DSG otomatis genep-speed, SEAT Leon e-HYBRID ngalaksanakeun latihan 0-100 km / jam biasa dina 7,5 detik sareng ngahontal 220 km / jam. speed maksimum.
Mesin hibrida ieu "kawin" saé pisan sareng sasis Leon énggal. Sarta sanajan Unit test ieu teu dilengkepan "Dinamis tur kanyamanan Paket" (719 euro), nu nambihan ka set kontrol adaptif chassis nu, eta salawasna masihan akun alus sorangan nalika kuring diadopsi drive sportier, sabab. dina kasus versi FR, éta ngagaduhan gantung khusus, rada langkung teguh.
Setir sok pas pisan sareng langsung, bodywork sok saimbang pisan sareng di jalan raya, stabilitas henteu jauh di tukangeun "cousins" Jerman. Sanajan labél FR on nami - sarta dina tailgate nu -, Abdi disebutkeun yen tuning proposal ieu ni'mat kanyamanan leuwih senang (malah jeung pilihan 18 "roda), garis pamikiran anu kacida alusna Blok jeung naon model kieu. geus nawarkeun.
éféktif jeung ... disimpen
Dina hal konsumsi, SEAT Leon e-HYBRID junun nandingan usulan Diesel rentang, sareng ngumumkeun 64 km dina mode listrik 100% nyumbang pisan kana éta.
Tanpa masalah utama dina tingkat ieu sareng ku drive anu malah ngagaduhan hak pikeun nyerang jalan raya, kuring tiasa nutupan ampir 50 km listrik pinuh ku Leon ieu, anu kabuktian disimpen sanajan batréna béak.
Salami urang boga énérgi disimpen dina batré éta rada gampang konsumsi rata handap 2 l / 100 km. Saatos éta, damel sapertos hibrida konvensional, Leon e-HYBRID ieu ngokolakeun rata-rata sakitar 6 l / 100 km, anu ditilik ku "firepower" anu ditawarkeunana, mangrupikeun catetan anu pikaresepeun.
Naha éta mobil anu pas pikeun anjeun?
SEAT panginten sanés mangrupikeun merek anu munggaran nawiskeun usulan hibrid plug-in, tapi éta mastikeun yén debutna aya dina warta. Maksudna, sanaos ieu mangrupikeun usulan anu teu pernah kantos di Leon, éta ngungkabkeun kematangan anu luar biasa - di dieu, sinergi antara rupa-rupa merek Volkswagen Group mangrupikeun aset.
Pikeun kualitas anu kami parantos dikenalkeun dina generasi kaopat Leon, versi e-HYBRID ieu nambihan kakuatan anu langkung ageung sareng panggunaan efisien anu ngajantenkeun usulan pikeun dipertimbangkeun.
Éta patut eta? Nya, ieu mangrupikeun patarosan pikeun jutaan euro. Hapunten ayeuna pikeun henteu masihan anjeun eupan balik langsung, kuring bakal ngabales langkung lega: éta gumantung. Éta gumantung kana jinis pamakean sareng kilométer.
Sapertos usulan Leon Diesel, versi electrified ieu nunjukkeun poténsi anu pikaresepeun pikeun anu ngarambat sababaraha kilométer per bulan, khususna dina rute kota sareng suburban, dimana anjeun tiasa nampi kauntungan nyata tina numpak dina mode listrik 100% sakitar 50 km. , sahingga ngahemat bahan bakar béak.
Éta pisan sababna naha, masalah ngalakukeun math. Sareng ieu mangrupikeun kauntungan anu hébat ti generasi anyar Leon, anu sigana gaduh solusi anu cocog pikeun panggunaan masing-masing.