Dina ahir Méi urang nempo Toyota ilubiung dina 24-jam NAPAC Fuji Super TEC di sirkuit Fuji Speedway di Jepang ku Corolla pisan husus (dina gambar disorot), dilengkepan hiji mesin durukan internal nu ngagunakeun hidrogén, teu béngsin. salaku suluh.
Éta mangrupikeun "uji seuneu" munggaran tina mesin hidrogén Toyota, janten gosip ieu héran, yén awal 2023, urang tiasa ningali peluncuran komérsial solusi ieu dina dua modél anu béda, Prius sareng Corolla.
Perlu dijelaskeun yén ieu mangrupikeun solusi anu béda ti anu dianggo dina Mirai. Toyota Mirai mangrupa kandaraan listrik, kalawan énergi nu diperlukeun hasil tina réaksi kimia hidrogén (anu eta nyimpen dina bak husus) jeung oksigén nu lumangsung dina sél suluh. Prius sareng Corolla bakal dilengkepan mesin durukan internal anu bakal ngagunakeun hidrogén salaku bahan bakar, salaku alternatif pikeun béngsin.
Generasi kalima Toyota Prius - hibrida skala pinuh munggaran dihasilkeun - dijadwalkeun anjog di ahir 2022 sarta diperkirakeun tetep satia kana kombinasi mesin béngsin jeung motor listrik.
Éta mangrupikeun vérsi hibrida plug-in na, diperkirakeun pikeun 2023, anu kedah debut dina mesin durukan hidrogén digabungkeun sareng motor listrik sareng batré anu cukup ageung pikeun ngajamin puluhan kilométer dina modeu listrik murni. Ieu bakal kahiji kalina Toyota ngagabungkeun dua téknologi na dina hiji model: hibrida jeung hidrogén.
Di momen, informasi anu langka tur perlu konfirmasi, tapi dina kasus plug-in hibrida Prius, dibere orientasi ékonomi / ékologis na, hayu urang nganggap yén mesin durukan hidrogén anu bakal ngalengkepan éta leuwih modest di angka ti nu ditawarkeun ku. tilu-silinder 1,6 turbo (diturunkeun tina GR Yaris) dipaké dina No.. 32 Corolla dina test ketahanan.
Sedengkeun pikeun Corolla hareup kalayan mesin hidrogén, éta ogé bisa datang jeung versi mesin GR Yaris, diadaptasi pikeun ngajalankeun on hidrogén, kawas mobil kompetisi urang nempo.
Dina hal ieu, datangna, dina ahir taun 2022, GR Corolla sigana dikonfirmasi, anu bakal inherit mékanika sareng sistem drive roda opat ti GR Yaris, janten henteu sesah pikeun ngémutan versi ieu. Hatch panas ngagunakeun hidrogén salaku suluh.
Patarosan langgeng tetep ... Naha?
Toyota geus salah sahiji pabrik paling vokal dina criticizing transisi kapaksa sarta gancangan kana mobil listrik batré-Powered, ignoring téknologi lianna nu sarua jeung decisively bisa nyumbang kana ngurangan émisi jeung neutrality karbon. Dina kecap Akio Toyoda, presiden Toyota:
Akio Toyoda, présidén Toyota"Tujuan pamungkas nyaéta neutrality karbon. Teu kudu ngeunaan nolak hibrida jeung mobil béngsin sarta ngan ngajual mobil listrik batré-Powered jeung sél suluh. Simkuring hoyong dilegakeun jumlah pilihan sadia dina jalan ka neutrality karbon ".
Toyota henteu ngalawan mobil listrik per se, tapi ngalawan pintonan sempit yén sagalana dimimitian tur ditungtungan make mobil listrik batré.
Aranjeunna ngajengkeun pendekatan multi-faceted dina néangan kasaimbangan gede antara rupa-rupa téknologi powertrain: hibrida, plug-in hibrida, batré listrik, sél suluh listrik jeung ayeuna mesin durukan hidrogén.
Sumber: Forbes.