Panerusna Aygo sakedik diperkirakeun diluncurkeun di pasar nuju akhir taun 2021 kalayan tampilan silang anu modéren, diantisipasi ku anu ieu. Toyota Aygo X prolog , trend anu nyokot sakabeh bagéan pasar ku badai.
Loba pabrik bakal mungkas nepi ka model leutik maranéhanana jeung mesin béngsin, sabab investasi diperlukeun dina téhnologi pangurangan émisi ngajadikeun mobil langkung mirah unprofitable.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault komo pamimpin bagean Fiat - diantarana - parantos ngaku atanapi sacara resmi ngumumkeun yén aranjeunna moal aya deui dina segmen pasar anu langkung diaksés ieu atanapi aranjeunna ngan ukur hadir kalayan 100% kandaraan listrik.
Bet padumuk kota téh terus
Toyota, kumaha oge, bakal neruskeun bet dina ruas jeung panerusna ka Aygo, sakumaha urang tiasa ningali dina poto munggaran ieu (ampir final) konsep Aygo X Prolog, dirancang dina ED2, puseur desain brand Jepang di Nice ( kidul Perancis), sareng anu kedah dijual taun ieu.
Produksi bakal lumangsung di pabrik di Kolin, Céko, nu, saprak 1 Januari, geus 100% milik Toyota (saméméhna éta joint venture jeung Groupe PSA, dimana Peugeots ogé dirakit. 108 sarta Citroën C1).
Urang Jepang investasi 150 juta euro pikeun nyiptakeun jalur perakitan pikeun Yaris, anu ogé bakal gaduh versi kawin silang, Yaris Cross. Duanana dijieun dina platform ga-B, nu ogé bakal ngawula ka salaku dadasar pikeun Aygo anyar ieu, tapi dina versi kalawan wheelbase pondok.
Salah sahiji detil anu paling asli tina konsép nyaéta optik hareupna. Naha aranjeunna bakal salamet dina modél produksi?
Taruhan Toyota dina bagean A (penduduk kota) parantos masihan hasil komersil anu saé, sareng Aygo rutin janten salah sahiji penduduk kota anu paling laris di Éropa. Kusabab Aygo sumping, dina 2005, éta salawasna geus berjuang pikeun tempat dina podium, ngan keur surpassed ku kakuatan badag lianna di kelas, Fiat, jeung Panda jeung 500 model.
bolder tur leuwih agrésif
Konsep prolog Toyota Aygo X - nu rada deukeut jeung model séri-produksi final - nembongkeun komitmen jelas ka katingal mantap sarta dinamis jeung hawa kawin silang (saeutik clearance taneuh leuwih luhur ti hatchbacks normal).
"Imut-tingali" lalaki kota? Ulah.
Sorotan kalebet lampu sorotan canggih anu sigana nangkep bagian luhur tiung, karya awak dua nada (anu nganggap relevansi grafis anu langkung ageung tibatan ngan ukur pamisahan khas tina volume luhur sareng handap), daérah pelindung handap di bagian handap. pungkur anu ngawengku rak sapédah, tambah hiji gerbang pungkur plastik jelas pikeun ngeusian interior jeung lampu sarta ngaronjatkeun pisibilitas pungkur. Kaasup dina spion spion aya kaméra pikeun moto sareng ngabagi momen ngajauhan.
Ian Cartabiano, presiden pusat desain ED2, ngajelaskeun sumangetna pikeun proyék ieu: "Sarerea pantes mobil anu bergaya sareng nalika kuring ningali Prolog Aygo X kuring ngarasa reueus ningali yén tim kami di ED2 nyiptakeun éta. . Abdi ngarep pisan ningali anjeunna ngarévolusi bagéan éta. Ieu dibagikeun ku Ken Billes, désainer Perancis anu nandatanganan garis exterior konsép: "Garis hateup ngaganjel anyar ngaronjatkeun rasa dinamis sarta méré gambar sporty tur leuwih agrésif kawas kitu jeung ngaronjat ukuran tina roda, supir enjoys. posisi nyetir anu langkung luhur pikeun pisibilitas anu langkung saé, ogé clearance taneuh anu langkung ageung pikeun ngatasi panyimpangan anu langkung luhur di jalan.
Bodywork dua-warna dibawa ka tingkat anyar: recalling perlakuan sarupa urang tingali dina Smarts.
Cartabiano nyéépkeun 20 taun di studio Toyota/Lexus di Newport Beach, kiduleun Los Angeles, saatos lulus ti Art Center College of Design anu kasohor di Pasadena. Karya anu saé sareng modél sapertos Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) sareng Lexus LF-LC Concept (anu bakal ngahasilkeun Lexus LC) narik perhatian manajemén Toyota anu ngajukeun anjeunna ka présidén ED2. di Nice, tempat anjeunna geus nempatan salila tilu taun.
"Di dieu kami ngalakukeun 85% desain canggih sareng 15% desain produksi, tapi sababaraha mobil konsép anu kami ciptakeun caket pisan sareng produksi séri," jelas peminat mobil dilahirkeun di New York anu umurna 47 taun, anu nyorot karep pikeun Éropa. nyandak resiko kreatif sarta pisan konsistén salaku bédana utama pikeun mindset di nagara asal maranéhanana dina desain mobil.
The uninterrupted LED bar ogé boga fungsi minangka cecekelan pikeun muka tailgate nu.
The Aygo X prolog bisa kaget sababaraha kalawan garis agrésif na, bearing dina pikiran yén, salaku bagéan konsumén ngora, éta ogé rélatif konservatif, tapi kieu on ti Toyota C-HR komo Nissan Juke, anu kasuksésan jualan geus kabuktian. yén ieu mungkin pikeun resiko leuwih ti diantisipasi dina kelas mobil leutik.
"Kuring sagemblengna satuju jeung rujukan anjeun ka Juke - ieu studi kasus pikeun sakabéh désainer di sakuliah dunya - sarta kami C-HR, nu diwenangkeun urang sangkan prolog Aygo X ieu leuwih santai ngeunaan ditampa," nyimpulkeun Ian Cartabiano.
