Toyota GR Supra anu ditunggu-tunggu kalayan opat silinder parantos sumping di Portugal sareng dina pidéo ieu Guilherme Costa angkat ka Serra da Arrábida pikeun milari naon hargana sareng, di luhur sadayana, upami éta mangrupikeun pilihan anu kedah dipertimbangkeun.
Di luar, ampir teu mungkin pikeun ngabéjaan saha saha. GR Supra 2.0 ngan ngabedakeun diri ti lanceukna leuwih kuat ku hiji faktor basajan: 18 "roda.
Upami teu kitu, béda badag disumputkeun handapeun bonet, dimana B58, genep silinder inline kalawan 3.0 l turbocharged kalawan 340 hp na 500 Nm, masihan jalan ka 2.0 l opat-silinder leuwih modest.
Mesin GR Supra anyar
Sapertos B58, ieu ogé asalna tina "bank organ BMW". Ditunjuk B48 (dina artikel ieu anjeun bisa decipher kode ieu), eta mangrupakeun 2,0 l kalawan opat silinder dina garis, turbocharged kalawan 258 hp sareng 400 Nm.
Ngalanggan newsletter kami
Digabungkeun jeung transmisi otomatis dalapan speed, mesin ieu ngamungkinkeun GR Supra kalawan opat silinder ngahontal 0 nepi ka 100 km/jam dina 5,2 detik sarta ngahontal speed maksimum 250 km/jam (éléktronik kawates).
Sedengkeun pikeun konsumsi, salila uji ieu Guilherme bisa mastikeun kumaha ekonomis mesin ieu, ngahontal rata-rata 7 l / 100 km dina laju sedeng sareng 13,5 l / 100 km dina mode serangan maksimal.
Éta patut eta?
Kalayan mesin elastis sareng penanganan anu lincah sareng progresif, Toyota GR Supra 2.0 henteu nguciwakeun.
Dibikeun sadayana ieu, naha varian ieu patut? Jeung kumaha hiji nyanghareupan Alpine A110 ? Sedengkeun pikeun sakabéh ieu, teu saurang ogé hadé ti Guilherme pikeun ngajawab anjeun.
Ku kituna ieu video sangkan anjeun bisa tetep up-to-date dina pangalaman nyetir GR Supra kalawan na 2.0 l mesin opat-silinder.