Teu mungkin pikeun ngobrol ngeunaan model hibrid tanpa nyebut Toyota. Hubungan merek Jepang sareng mesin "leuwih ramah lingkungan" dimimitian persis 20 taun ka pengker sareng generasi kahiji Prius. Hiji hubungan anu, kawas sakabeh batur, ogé geus dipikawanoh up na Downs.
Dua dekade sareng 10 juta kendaraan saatosna, hubunganna sigana langkung kuat tibatan kantos - urang ngobrolkeun Toyota Prius Plug-in . Kusabab diluncurkeun dina 2012, modél Jepang parantos nuturkeun évolusi industri sareng kamekaran penjualan modél hibrida di sakumna dunya, khususna di Portugal. Dina generasi kadua ieu, Toyota geus jangji baris ngartikeun ulang sakabéh téhnologi plug-in dina modél hibrid. Dijangjikeun téh alatan…
Paripolah anu langkung pikaresepeun sareng réspon anu épéktip
Hayu urang mimitian ku salah sahiji umbul generasi anyar Toyota Prius Plug-in ieu: otonomi. Intina model anyar ieu nyaéta téknologi PHV generasi panganyarna Toyota. Kapasitas batré litium-ion, ayana di handapeun kalapa, dua kali tina 4,4 nepi ka 8,8 kWh, sarta otonomi dina modeu listrik 100% ngaronjat dina ukuran anu sarua: ti 25 km nepi ka 50 km. A kabisat signifikan anu ngamungkinkeun (pikeun kahiji kalina dina Prius Plug-in) relegate mesin durukan ka tukang - kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngalengkepan journeys poean éksklusif dina modeu listrik.
Hareupeun Prius Plug-in ditandaan ku élmu optik anu langkung seukeut kalayan kontur anu langkung teratur.
Upami aya anu mamang, Toyota Prius Plug-in memang modél anu cocog pikeun leuweung kota. Éta ngamajukeun drive anu mulus, kutang sareng sepi, tanpa émisi sareng konsumsi bahan bakar - dina modeu listrik 100%, tangtosna. Posisi nyetir téh alus, najan armrest dina kolom tengah teuing tinggi - euweuh teuing serius, utamana lamun leungeun anjeun dimana aranjeunna kedah: dina setir.
Pikeun anu henteu biasa nyetir modél hibrida atanapi listrik, henteuna panel instrumen langsung di payuneun urang sigana anéh, tapi urang gancang ngabiasakeun dial di tengah dasbor.
Upami di hiji sisi Prius Plug-in mangrupikeun sekutu anu saé dina wisata kota, mareuman modeu ECO sareng ngalih ka wirahma anu langkung santai, modél Jepang nyumponan minimum Olimpiade. Transisi tina unit listrik kana mesin bensin 1,8 liter dijieun saeutik leuwih discreetly (baca, jempé) ti, contona, dina C-HR (Hybrid), ogé dilengkepan kotak CVT.
Dina hal ieu, urang moal tiasa hilap paningkatan 83% dina kakuatan listrik (ayeuna ku 68 kW), hatur nuhun kana pamekaran motorisasi sareng sistem motor listrik ganda - clutch unidirectional anyar di jero transaxle ngamungkinkeun panggunaan generator sistem hibrida. salaku motor listrik kadua. Hasilna nyaéta laju pangluhurna dina modeu "enol-émisi" 135 km / jam, dibandingkeun sareng 85 km / jam sateuacana.
Prius Plug-in nyayogikeun tunggangan anu, sanaos henteu "listrik", tétéla immersive, bahkan dina kecepatan anu langkung luhur. Kalayan bantosan mesin durukan, Prius Plug-in tiasa ngagancangkeun tina 0-100 km / jam dina 11,1 detik sareng ngahontal kagancangan luhur 162 km / jam.
Dina istilah dinamis, éta Toyota Prius… Sareng naon hartosna? Ieu lain mobil dirancang pikeun nyetir kalayan «péso dina huntu» atawa pikeun accelerating ngaliwatan péngkolan sanggeus péngkolan (aranjeunna teu hayang nanaon sejenna…), tapi kabiasaan chassis, gantung, rem jeung setir minuhan.
Sareng henteu, urang henteu hilap ngeunaan konsumsi. Toyota ngumumkeun rata-rata gabungan 1,0 l/100 km (siklus NEDC), nilai utopia pikeun jalma anu jauh leuwih ti 50 km rentang listrik tapi teu jauh tina kanyataan pikeun maranéhanana anu ngarambat ruteu pondok tur milih pikeun ngecas poean batréna. Sareng nyarioskeun ngecas, aya ogé Prius Plug-in nyandak léngkah ka hareup dibandingkeun anu miheulaan na. Daya ngecas maksimum geus ngaronjat tina 2 ka 3,3 kW, sarta Toyota ngajamin kali nepi ka 65% leuwih gancang, nyaéta 3 jam 10 menit dina stop kontak domestik konvensional.
Desain ... unik
Nyaho sensasi balik kabayang, urang ayeuna difokuskeun salah sahiji aspék paling subjektif na kirang consensual tina Prius, sarta ku sered, Prius Plug-in: rarancang.
Dina generasi kadua ieu, Prius Plug-in henteu ngan ukur ngadopsi tampilan énggal, éta ogé modél kadua anu nganggo platform TNGA énggal - Toyota New Global Architecture. Panjangna 4645 mm, rubak 1760 mm sareng luhurna 1470 mm, Prius Plug-in énggal 165 mm langkung panjang, 15 mm langkung lega sareng 20 mm langkung pondok tibatan modél sateuacana, sareng beuratna 1625 kg.
Dina istilah éstétika, tangtangan anu ditimbulkeun ka tim desain Toyota henteu gampang: nyandak desain anu henteu pernah ngayakinkeun anjeun sareng ngajantenkeun langkung narik, pikabitaeun sareng aerodinamis. Hasilna nyaéta modél kalayan unjuran awak anu langkung panjang, tanda tangan bercahaya anu dirévisi lengkep (ngagunakeun lampu LED) sareng bagian hareup kalayan perawatan akrilik tilu diménsi. Naha éta langkung keuna sareng pikaresepeun? Kami pikir kitu, tapi tukangeun teuing… béda. Sedengkeun pikeun aerodinamika, Cd tetep dina 0,25.
Di jero
Di jero, Prius Plug-in henteu ngantunkeun gaya modéren sareng gagah na. layar rampa 8 inci (sarupa jeung nu C-HR) concentrates sakabeh perhatian ka anjeun sarta méré Anjeun aksés ka navigasi dawam, hiburan sarta konektipitas sistem.
Grafik (rada tanggal sareng ngabingungkeun) anu aya hubunganana sareng téknologi PHV Toyota tiasa ditingali dina tampilan sanés dina dasbor, diwangun ku dua layar TFT 4,2 inci anu disusun sacara horisontal. Prius Plug-in ogé ngagaduhan stasiun ngecas nirkabel pikeun smartphone.
Salajengna deui, dua korsi panumpang dipisahkeun ku torowongan. Batang éta korban batré gedé. Ku ngaronjatna volume na ku 66%, batréna kapaksa lanté kompartemen bagasi naek 160 mm, sarta volume ngaronjat tina 443 liter ka 360 liter - sarua jeung Auris, model 210 mm pondok. Di sisi anu sanésna, tailgate serat karbon - anu munggaran pikeun modél produksi masal - ngamungkinkeun pikeun ngirangan kanaékan beurat di tukang.
ceuk éta, Toyota Prius Plug-in énggal mangrupikeun léngkah penting pikeun demokratisasi hibrida (plug-in) . Léngkah anu tétéla langkung pondok tibatan anu disangka, upami urang tumut kana harga anu rada luhur pikeun modél anu pedah terus janten hostages otonomi listrik - sanaos perbaikan anu signifikan.