Pikeun ngagungkeun kasempetan solemn, pembina Jepang dibere Subaru WRX STi EJ20 Édisi Akhir , édisi husus dugi ka evocative 555 unit saloon-kinerja tinggi na.
THE EJ20 , Ngaran kode na, diperkirakeun jadi petinju opat-silinder pangalusna-dipikawanoh (silinder sabalikna) pangeusina, sarta bakal dilanjutkeun engké taun fiskal ieu - di Jepang, taun fiskal ends 31 Maret.
Geus 30 taun kamulyaan, naha di jalan atawa di kompetisi - éta kalawan EJ20 yén Impreza meunang sagala tilu judul WRC pikeun Subaru.
Kulawarga mesin EJ mecenghul di 1989, kalawan EJ20 - 20 dina rujukan pikeun kapasitas, 2000 cm3 - geus kahiji muncul, dimimitian ku equipping Subaru Warisan. Tina sadaya kulawarga mesin EJ, EJ20 mangrupikeun anu paling suksés sareng anu paling évolusi.
Ngalanggan newsletter kami
Upami urang terang éta utamina pikeun versi turbo - kalayan kakuatan anu langkung ti 200 hp aranjeunna bakal ngahontal 300 hp -, tepatna seueur versi Impreza anu dilengkepan aranjeunna, aya ogé versi atmosfir. Jelas, WRX STi EJ20 Final Edition nganggo mesin turbo.
Dumasar kana aya WRX STi Tipe S, mun transformasi kana EJ20 Final Edition Subaru nengetan husus ka mesin - kalawan tolerances tighter -, clutch na flywheel.
Di luar éta dibédakeun ku roda aluminium tempa BBS 19″, mirip anu dianggo ku mesin WRC baheula Subaru; sarta grille na bemper pungkur boga aksen beureum céri (warna STi). Di jero, urang mendakan setir anu dilapis dina Ultrasuede, sabuk warna pérak.
Sedengkeun pikeun mesin sorangan, EJ20, dina instalasi panganyarna na, delivers séhat 308 hp jeung 422 Nm tur gandeng kana gearbox manual genep speed.
EJ20 ayeuna ngan ukur sayogi di pasar Jepang, janten, sapertos anu diharapkeun, WRX STi EJ20 Final Edition ngan bakal dijual di dinya.
Bisa jadi pamit ka EJ20, tapi teu tungtung petinju di Subaru. Taun 2010, produsén Jepang ngenalkeun kulawarga mesin FB, panerusna EJ, sanggup nurunkeun émisi sareng konsumsi.