Sareng di dieu aranjeunna. Kami parantos ningali éta disamarankeun sareng kami parantos ningali interiorna. Ayeuna urang leres tiasa ngahargaan bentuk definitif sareng garis anu énggal Audi Q4 e-tron jeung silhouette sportier "adi", éta Q4 Sportback e-tron.
Pasangan anyar tina SUVs listrik anu model Audi munggaran ngagunakeun platform MEB Grup Volkswagen urang, nu sarua urang bisa manggihan dina Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV jeung nu ogé bakal jadi bagian tina CUPRA Lahir kahareup.
Dina panjangna 4590mm, rubak 1865mm sareng luhurna 1613mm, Audi Q4 e-tron nargétkeun saingan sapertos Mercedes-Benz EQA atanapi Volvo C40 Recharge sareng ngajangjikeun kabin anu lega kalayan seueur téknologi dina kapal, nyorot, contona, tampilan head-up. kalawan kanyataanana augmented.
Garis, indisputably Audi sarta rada deukeut jeung konsep anu diantisipasi aranjeunna, oge rada aerodinamis, sanajan kanyataan yén éta téh awak jeung SUV (jangkung) gén. Cx téh ngan 0,28 sarta ieu malah leuwih leutik dina Sportback - ngan 0,26 - berkat silhouette slimmer sarta roofline arched.
Ogé dina bab aerodinamika, Audi nyorot karya anu jero ngeunaan aerodinamika. Ti flaps on intakes hawa hareup nu muka atawa nutup nurutkeun kabutuhan cooling batréna (ngajamin tambahan 6 km otonomi) kana optimasi nu lumangsung di handapeun mobil.
Ieu ciri spoilers hareup roda hareup nu ngaoptimalkeun aliran hawa (+14 km otonomi), geus sawaréh coated leungeun kontrol as pungkur (+4 km otonomi) sarta ogé ngagunakeun diffuser pungkur nu ngurangan lift positif dina as pungkur.
Audi Q4 Sportback e-tron
Spasi teu kurang
Sakumaha anu urang tingali dina modél dasar MEB anu sanés, pasangan Q4 e-tron ogé ngajanjikeun kuota internal anu berehan pisan, anu sami sareng modél anu langkung ageung, tina bagéan di luhur milik anjeun.
Panumpang pungkur kedah ngagaduhan rohangan pikeun "méré sareng ngajual"
Hiji-hijina hal anu mungkin berkat arsitéktur anu dianggo: henteu ngan ukur motor listrik ngeusian volume anu kirang, tapi batréna, disimpen di lantai platform antara axles, ngamungkinkeun séntiméter anu panjangna dileupaskeun kana kabin. Sareng tangtosna, kalayan mesin diposisikan langsung dina as, teu aya deui torowongan transmisi, sareng lantai kabin parantos datar.
Sami tiasa nyarios ngeunaan kalapa, anu cukup badag pikeun dimensi SUV ieu. Audi advertises 520 l kapasitas pikeun Q4 e-tron, inohong idéntik jeung Q5 gedé. Dina kasus sportier Q4 Sportback e-tron, inohong ieu naék, panasaran, mun 535 l.
Dina 520 l, batang Audi Q4 e-tron cocog sareng Q5 anu langkung ageung.
Audi ogé advertises jumlahna aya 25 liter gudang - kaasup kompartemen sarung - dina kabin tina Q4 e-tron.
Panginten anu paling panasaran nyaéta rohangan anu ngamungkinkeun anjeun pikeun nyimpen botol dugi ka hiji liter kapasitas, diposisikan di luhur panto:
Nyeken ngadominasi, tapi…
Sakumaha anjeun ngarepkeun, digitalisasi ngadominasi di jero. Sanajan kitu, teu saperti usulan séjén, kaasup nu aya dina Grup Volkswagen anu ngagunakeun basa sarua ieu, Audi teu dibikeun ka tren minimalis nu "nyapu" sakabeh tombol fisik tina kabin.
Sakumaha anu urang tingali dina A3 anyar, Audi nahan sababaraha kadali fisik, sapertos kontrol iklim, anu ngahindarkeun ngagunakeun sistem infotainment MMI Touch (10.1″ salaku standar, opsional sareng 11.6″) pikeun berinteraksi sareng éta - hatur nuhun usability.
Tapi téknologi henteu kakurangan dina kapal. Panel instrumen mangrupikeun 10.25 "Audi Virtual Cockpit anu terkenal, tapi warta anu ageung nyaéta panggunaan tampilan head-up énggal sareng realitas tambahan (opsional).
Q4 e-tron nyaéta Audi munggaran anu gaduh téknologi ieu, anu ngamungkinkeun urang pikeun superimpose inpormasi (kaasup paréntah navigasi) dina widang pandang urang, diproyeksikan dina kaca kaca kalayan tingkat jero anu béda-béda, katingalina "ngambang" dina naon anu urang tingali. keur ningali.
Tilu tingkat kakuatan, dua batré
Audi Q4 e-tron anyar mimitina bakal dileupaskeun dina tilu vérsi: Q4 35 e-tron, Q4 40 e-tron sareng Q4 50 e-tron quattro. Dihubungkeun sareng aranjeunna, kami ogé bakal gaduh dua batré: hiji 55 kW (52 kWh net) sareng anu sanésna, langkung ageung, 82 kWh (77 kWh net).
THE Audi Q4 35 e-tron datang dilengkepan mesin pungkur 170 hp (jeung 310 Nm) - kituna, traction nyaeta pungkur - sarta pakait sareng batré 55 kWh, ngahontal 341 km otonomi. The Q4 Sportback 35 e-tron, junun balik saeutik salajengna, ngahontal 349 km.
THE Audi Q4 40 e-tron eta mertahankeun ukur mesin pungkur jeung pungkur-wheel drive, tapi ayeuna ngahasilkeun 204 hp (jeung 310 Nm) sarta ngagunakeun batré 82 kWh. Otonomi nyaéta 520 km sareng éta mangrupikeun anu paling tebih diantara sadaya e-tron Q4.
Puncak rentang nyaéta, pikeun ayeuna, éta Q4 50 e-tron quattro . Sakumaha ngaranna ngakibatkeun, ayeuna boga opat-roda drive, kahadean tina mesin kadua dipasang dina as hareup kalawan 109 hp, nu boosts kakuatan maksimum nepi ka 299 hp (jeung 460 Nm). Ieu ngan sadia kalawan batré 82 kWh sarta rentang nyaeta 488 km dina Q4 e-tron jeung 497 km dina Q4 Sportback e-tron.
Dina hal kinerja, 35 e-tron sareng 40 e-tron tiasa ngagancangkeun dugi ka 100 km/jam, masing-masing, 9.0s sareng 8.5s, sareng duanana dugi ka 160 km / jam. The 50 e-tron quattro ngahontal 100 km / h dina 6,2 detik paling metot, sedengkeun speed pangluhurna naék ka 180 km / h.
Lamun pedah sigana ngan ... nice, meureun massa SUVs listrik ieu palaku utama. Salaku urang terang, accu sinonim jeung ballast badag, kalawan Audi Q4 e-tron ngecas 1890 kg dina versi lightest na (30 e-tron), sarta 2135 kg dina heaviest (50 e-tron quattro).
Loadings
Audi Q4 e-tron sareng Q4 Sportback e-tron tiasa dicas dugi ka 11 kW nganggo arus bolak-balik sareng 125 kW nganggo arus searah. Dina kasus anu terakhir, 10 menit ngecas cekap pikeun pulih 208 km otonomi.Kalayan batré pangleutikna (55 kWh), nilai kakuatan turun sakedik, tiasa ngecas dugi ka 7,2 kW nganggo arus bolak-balik sareng 100 kW nganggo arus langsung.
dina kontrol
Ngabogaan batréna ditempatkeun antara axles, di lantai tina platform MEB, méré Q4 e-tron puseur gravitasi leuwih handap ekspektasi dina SUV. Distribusi beurat ogé ningkat, caket kana 50/50 dina sadaya vérsi.
Suspénsi hareup nuturkeun skéma MacPherson, sedengkeun pungkur ngagaduhan suspénsi multi-panangan - total lima - sami dina desain anu dianggo dina modél merek anu langkung ageung. Roda ogé ukuranana badag, kalayan diaméterna roda ti 19" nepi ka 21", kalawan sababaraha desain fokus kana kinerja aerodinamis unggul.
Bagian anu paling panasaran ngeunaan konfigurasi modél énggal ieu nyaéta, sabagéan ageung, drive roda pungkur, fitur anu teu biasa di Audi. Di sagigireun R8, euweuh model dirancang ti scratch jadi pungkur roda drive dina merek. Trend di SUVs ieu sahingga bakal oversteer tinimbang understeer, tapi brand Ingolstadt nyebutkeun sistem kontrol kayaning ESC (stabilitas) bakal waspada pikeun mastikeun kabiasaan tepat tur aman kami mikawanoh ti merek.
Nanging, aya rohangan pikeun ngajantenkeun dinamika langkung seukeut. Dua pakét dinamis opsional bakal sayogi: Dinamis sareng Dinamis Ditambah. Kahiji nambahkeun suspénsi olahraga (standar dina garis S) nu ngurangan ground clearance ku 15 mm, ngaganti setir ku progresif (standar on quattro nu) jeung nambahkeun mode nyetir (standar on Sportback).
Anu kadua, Dynamic Plus, nambihan damping adaptif, tiasa sacara otomatis nyaluyukeun dina interval lima milidetik. Ogé intervenes on rem kalayan bantuan ESP (kontrol stabilitas), mun hadé ngadistribusikaeun torsi ka roda nu peryogi eta paling.
kendang deui
Ngerem bakal dilakukeun ku cakram hareup anu diaméterna antara 330 mm sareng 358 mm. Tapi di tukangeun urang bakal aya kendang "heubeul alus" ... Kumaha? Éta leres.
Gampang pikeun menerkeun kaputusan ieu ku Audi. Kabeneran aya dina kandaraan listrik, kalayan sistem ngerem regeneratif, sistem ngerem mékanis henteu sering dianggo sareng sengit sapertos dina kendaraan anu nganggo mesin durukan internal. Umur panjang sisipan sareng cakram sababaraha kali langkung lami, meryogikeun frékuénsi panggantian anu langkung handap - kasus sisipan anu panjangna langkung ti 100,000 kilométer langkung seueur tibatan seueur.
Nganggo rem kendang, éta ogé ngirangan ngagem, pangropéa ogé langkung handap sareng résiko korosi ogé langkung handap.
Audi Q4 e-tron di Portugal
Datangna di pasar urang Audi Q4 e-tron dituduhkeun pikeun bulan Juni, kalawan harga mimitian jam 44 700 euro . The Q4 Sportback e-tron bakal sumping engké, kalayan peluncuran na dijadwalkeun pikeun ahir usum panas, kalawan euweuh perkiraan harga acan.