Ditujukeun ka pasar sapertos Wétan Tengah atanapi Rusia, anu énggal Toyota Land Cruiser 300 sanajan SUV badag tur datangna kalawan chassis kalawan spars na crossmembers, éta masih boga hak kana versi GR Olahraga.
Sabalikna sareng anu biasa, ieu sanés fokus kana ningkatkeun kinerja aspal, tapi pikeun ningkatkeun kaahlian modél off-road Jepang. Sacara visual gampang pikeun ningali anu paling difokuskeun tina Land Cruiser 300.
Kit awak anu ditampi masihan tampilan anu langkung agrésif, 18 "roda, panyalindungan awak sareng masihan persepsi yén éta malah tiasa ningkatkeun sudut khusus pikeun sagala rupa bumi proposal Jepang.
Suspénsi nyaéta "rusiah"
Tapi aya deui. Dilengkepan 3.5 l twin-turbo V6 sareng 415 hp sareng 650 Nm dina bensin atanapi 3.3 l twin-turbo V6 dina solar kalayan 309 hp sareng 700 Nm (duanana gandeng sareng transmisi otomatis 10-speed), Land Cruiser 300 GR. Olahraga ningali kaahlian sagala rupa bumi boosted berkat pamakéan konci diferensial hareup jeung pungkur.Sanaos kitu, dina bab gantung yén jip Jepang gaduh warta anu paling ageung: sistem E-KDSS (Electronic-Kinetic Dynamic Suspension System). Dikadalikeun sacara éléktronik, gantung ieu nganggo nyerep kejut anu tiasa disaluyukeun sareng otomatis sareng mandiri nyaluyukeun bar penstabil payun sareng tukang.
Ku cara kieu, sistem ngaréaksikeun kana "kaayaan" anu unggal roda nyanghareupan, nyaluyukeun artikulasi gantung. Numutkeun Toyota, sistem ieu ngaronjatkeun "kinerja jalan speed tinggi jeung sedeng". Tapi dina waktos anu sami, sadaya kaahlian rupa bumi nguntungkeun, sapertos anu anjeun tingali dina pidéo anu kami tinggalkeun di dieu:
Land Cruiser 300 anyar
Bab panganyarna dina carita nu dimimitian 70 taun ka tukang, Toyota Land Cruiser 300 brings kalawan eta, dina generasi anyar ieu, loba fitur anyar.
Ieu leres yen urang terus ngandelkeun chassis kalawan spars na crossmembers - teu solusi paling canggih, tapi masih solusi paling mantap sarta cocog pikeun pamakéan dimaksudkeun - kalawan Land Cruiser 300 ngagunakeun platform GA-F anyar, acan. sejen "putri" TNGA, arsitéktur global anu ngawula ka sadaya platform Toyota.
Hal ieu ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun rigidity struktural ku 20%, sarta pangurangan dina massa Land Cruiser urang ku 200 kg, salian ti ngabogaan puseur gravitasi handap.
Kalayan téknologi anu langkung seueur, interior anu saluyu sareng usulan Toyota panganyarna (dimana layar sentral anu tiasa dugi ka 12,3") sareng dua mesin (sarua anu ngalengkepan versi GR Sport) nangtung, Toyota Land Cruiser 300 anyar — kahiji Land Cruiser SW saprak 200 diawalan dina 2007 - teu diperkirakeun datang ka Éropa.