Pikeun milarian jawaban kana patarosan, anjeun kedah nonton pidéo tina saluran YouTube kami, dimana Diogo parantos ngagaduhan kasempetan pikeun nyetir anu énggal. Toyota GR Supra, boh di jalan boh di sirkuit (di Jarama, kalér Madrid).
Sakumaha ceuk Diogo dina pidéo éta, "urang henteu kedah nangtoskeun mobil sateuacan nyetir". Supra anyar parantos janten topik anu panas di kalangan peminat, tapi dugi ka ayeuna urang ngan ukur terang éta "dina kertas", janten gampang pikeun empati sareng langkung seueur peminat hardcore.
kontrovérsi
Ieu Toyota Supra béda ti sakabéh nu miheulaan na, sabab hasil tina kolaborasi jeung produsén sejen, dina hal ieu BMW - nurutkeun Toyota, ngan hiji kolaborasi awal, dina watesan parameter penting tina platform, nu satutasna unggal pembina dituturkeun a jalur ngembangkeun husus.
Éta mangrupikeun solusi anu mungkin - ayeuna, kalayan naékna biaya sareng turunna penjualan, hiji-hijina jalan anu leres-leres pikeun gaduh mobil olahraga anu dirarancang ti mimiti sigana nyaéta ngahijikeun kakuatan antara pabrik anu béda. Dina kasus BMW sareng Toyota, éta ngamungkinkeun urang gaduh generasi Z4 anu sanés sareng ngabalikeun nami Supra.
Ngalanggan newsletter kami
Upami Toyota, ngalangkungan Gazoo Racing, anu mingpin pamekaran proyék éta, ngiringan kursus pikeun Supra énggal nyalira, éta bakal ngagaduhan harga anu langkung luhur tibatan anu disayogikeun, anu bakal nunjukkeun kamampuan komérsialna. Alesan anu menerkeun pamakean seueur komponén BMW, khususna anu paling kontroversial: mesin.
Seueur idéntitas Supra sok ngalangkungan blok genep silinder inline, anu puncakna dina 2JZ-GTE legendaris anu nyayogikeun Supra pamungkas, A80. Ngamekarkeun mesin ti scratch éta kaluar tina patarosan kusabab waragad aub, tapi BMW teu kakurangan dina inline blok genep silinder, nu geus bagian tina produsén saprak praktis mimiti ayana - naon mitra ngembangkeun hadé bisa anjeun boga. pikeun kasempetan ieu?
Kalayan merek Bavarian B58, sumping transmisi otomatis dalapan-speed, éléktronika sareng sistem infotainment - komponén-komponén anu dihubungkeun. Kumaha mangaruhan karakter Toyota GR Supra anyar?
Dina kabayang
Aya ngan hiji cara pikeun manggihan jeung nu diuk turun dina kadali mesin anyar, nempatkeun tuas dina "D" jeung ... goosebumps. Tayangan nyetir, boh di jalan sareng di sirkuit, bakal janten pedaran Diogo ngeunaan aranjeunna, tapi kuring tiasa masihan anjeun sababaraha petunjuk ngeunaan naon anu bakal diarepkeun.Toyota GR Supra gaduh tingkat kaku struktur anu langkung luhur tibatan Lexus LFA - ieu, lolobana serat karbon - pusat gravitasi langkung handap tina GT86 anu, émut, dilengkepan mesin petinju anu rendah, sareng éta ogé. pondok ti ieu - pikeun kahiji kalina dina sajarah na, Supra mangrupakeun dua-seater.
Sanaos sakitar 1500 kg (tanpa supir), salawasna 340 hp jeung 500 Nm , dikirimkeun ka as pungkur ngaliwatan transmisi otomatis dalapan speed geus disebutkeun, anu ngamungkinkeun pikeun ngahontal 100 km / h dina ngan 4,3 detik sarta gancang ngahontal wates éléktronik 250 km / h.
Bahan-bahanna aya… Naha cara aranjeunna disiapkeun sareng siap dilayanan ngajantenkeun Supra ieu janten ahli waris anu pantes pikeun nami anu disandang? Panggihan ayeuna…
Di Portugal
Toyota GR Supra anyar sumping ka pasar nasional dina bulan Juli pikeun 81,000 euro, kalawan ngan hiji tingkat pakakas, paling lengkep, teu kawas naon anu lumangsung di pasar séjén dimana aya dua tingkat.
Janten urang ngan ukur gaduh tingkat warisan (disebut Premium di pasar Éropa lianna), nu hartina "urang" Supra ogé hadir kalawan AC bi-zone, adaptif cruise control, tombol ngamimitian, setir kulit, headlights LED adaptif, sensor hujan jeung kaméra pungkur , ogé bakal boga kulit. korsi olahraga (electrically adjustable sarta dipanaskeun) sistem audio JBL kalawan 12 speaker, tampilan sirah-up na carjer nirkabel pikeun smartphone.
Sistem infotainment gaduh layar rampa 8.8″ anu dikontrol ku kontrol puteran - sacara efektif sistem i-Drive BMW. Éta ogé ngagaduhan Apple CarPlay.