Tanpa ragu, paling dipikahoyong tina Sanderos, nu mesin "fits pangalusna" pikeun Dacia Sandero Stepway ? Naha éta mesin béngsin sareng elpiji bi-bahan bakar (anu parantos pakait sareng 35% tina total penjualan rentang di Portugal) atanapi mesin béngsin éksklusif?
Pikeun manggihan, urang nempatkeun dua vérsi babarengan jeung, anjeun tiasa ningali dina gambar, di luar nanaon distinguishes aranjeunna - malah warna anu sarua. Upami anjeun henteu tiasa terang mana tina dua Sandero Stepway dina poto anu nganggo LPG, tong hariwang, kami ogé henteu tiasa.
Anu menonjol nyaéta tampilan anu kuat sareng dewasa tina generasi anyar ieu sareng detil praktis (sapertos bar longitudinal dina hateup anu tiasa janten transversal). Sareng kaleresan nyaéta Sandero Stepway anu sederhana malah tiasa nyandak perhatian dimana waé anjeunna angkat.
Éta di pedalaman anu aranjeunna béda?
Sakeudeung pisan: henteu, henteu. Iwal ti tombol pikeun milih bahan bakar kami meakeun dina model elpiji jeung komputer on-board kalawan data konsumsi elpiji (malah Captur teu boga ieu!), sagalana sejenna identik antara dua Sandero Stepway.
The modern katingal dasbor q.b. Éta ngagaduhan plastik anu keras (sakumaha anu anjeun ngarepkeun), panel instrumen analog (iwal komputer dina papan monochrome leutik) sareng sistem infotainment, sanaos saderhana, gampang dianggo sareng intuitif sareng ergonomisna saé pisan. wangun..
Nerapkeun strip tékstil kana dasbor mantuan pikeun mask plastik teuas.
Éta salian ti sadaya paréntah anu aya di tangan pikeun siki, aya detil sapertos dukungan pikeun smartphone séri anu ngajantenkeun kuring heran naon anu dilakukeun ku merek sanés supados aranjeunna henteu acan nerapkeun solusi anu sami.
The Sandero Stepway bifuel
Sakumaha anjeun tiasa tingali, bédana antara dua Sandero Stepway dina tanding ieu dugi, ngan ukur sareng éksklusif, pikeun mesin anu aranjeunna gaduh. Janten, pikeun milari naon anu misahkeunana, kuring nyopir varian dua bahan bakar sareng Miguel Dias nguji varian ngan ukur bensin anu anjeunna bakal nyarios engké.
Kalayan 1.0 l, 100 hp sareng 170 Nm, tilu-silinder dina bifuel Sandero Stepway henteu dimaksudkeun pikeun nunjukkeun prestasi, tapi ogé henteu nguciwakeun. Leres upami anjeun ngonsumsi béngsin anjeun sigana langkung hudang, tapi diet elpiji henteu nyéépkeun napas.
Ieu teu aya hubunganana jeung well-diskalakeun genep speed manual gearbox - kalawan ngarasakeun positif, tapi bisa jadi leuwih "oiled" - anu ngamungkinkeun urang pikeun nimba sagala "jus" nu mesin kudu masihan. Upami tujuanna nyaéta pikeun ngahemat, pencét tombol "ECO" sareng ningali mesinna janten karakter anu langkung damai, tapi henteu janten frustrasi. Diomongkeun ngeunaan tabungan, béngsin rata-rata 6 l/100 km bari elpiji ieu naek ka 7 l/100 km dina nyetir kaurus.
Dina widang ieu, éta tina nyetir, jarak teknis ka Renault Clio penting, tapi setir lampu sarta jangkungna leuwih luhur ka taneuh mungkas nepi teu jadi insentif pangalusna pikeun nyokot paces gancang. Ku cara kieu, sigana kuring yén Dacia Sandero Stepway ECO-G langkung ahli dina ngagunakeun éta, panasaran, kuring tungtungna masihan: "devor" kilométer di jalan tol sareng jalan nasional. Di dinya, Sandero Stepway kauntungan tina kanyataan yén éta gaduh dua tangki bahan bakar pikeun nawiskeun jarak sakitar 900 km.
Dina kaayaan jalan-akang ieu, éta nyaman, sarta hiji-hijina "konsési" kana kanyamanan rolling nunjukkeun perenahna di soundproofing kirang suksés - utamana ngeunaan noise aerodinamis - nu dirasakeun dina speeds luhur (pikeun meunang leuwih harga diaksés, Anjeun kedah dipotong dina sababaraha sisi).
Kitu cenah, henteu hese ningali yén bahan bakar Dacia Sandero Stepway ieu sigana dirarancang pikeun anu ngarambat sababaraha kilométer unggal dinten. Tapi kumaha carana hirup kalawan varian béngsin-hijina? Pikeun ngajawab patarosan ieu, abdi bakal "masihan" garis hareup Miguel Dias.
The béngsin Sandero Stepway
Terserah kuring pikeun "ngabela" Dacia Sandero Stepway dikuasaan sacara éksklusif ku béngsin, sanaos seueur dalil anu saé anu tiasa "nyarioskeun" nyalira.
Mesin anu aya dina pembuangan urang sami sareng anu aya dina bahan bakar Sandero Stepway atanapi "cousins" Renault Captur sareng Clio, sanaos kalayan 10 hp kirang ti sadayana (perbédaan anu leres pikeun sasuai sareng peraturan émisi. , anu ogé kedah ngahontal modél Renault).
Upami dina versi anu diuji ku João Tomé, blok tilu silinder supercharged kalayan kapasitas 1.0 liter ngahasilkeun 100 hp, di dieu tetep dina 90 hp, sanaos sacara praktis, dina roda, ieu henteu diperhatoskeun.
Digabungkeun sareng kotak gear manual genep-speed (hiji munggaran pikeun Dacia), mesin ieu tiasa dikirim sareng nawiskeun élastisitas anu saé. Kuring nyegerkeun kecap João: cicilan henteu pikaresepeun, tapi hayu urang jujur, teu aya anu ngarepkeunana.
Tapi judul kejutan pangbadagna "dinten" - atanapi tina test, buka - milik genep speed manual gearbox anyar (dihasilkeun éksklusif ku Renault Cacia), utamana lamun dibandingkeun jeung transmisi lima speed heubeul ti Romania. merek. Évolusina tiasa ditingali sareng némpélna langkung pikaresepeun sareng sanaos aya kotak manual anu langkung saé, nya éta pikeun anjeunna anu kuring nyarioskeun seueur "nyalahkeun" kusabab resep pisan nyetir Sandero Stepway ieu, anu sok dihaja.
Dina "live" nyetir, teu nyandak loba kilométer - atawa kurva digambar ku petrolhead a ... - perhatikeun évolusi dinamis yén modél ieu geus undergone. Di dieu, kuring usaha nyarios yén jurang pikeun Renault Clio beuki sempit. Tapi, sakumaha anu disebatkeun João, setirna hampang pisan (karakteristik anu diwariskeun ti anu saacanna) sareng henteu ngirimkeun ka urang sadayana anu kajantenan dina as hareup.
Sanajan kitu, sarta sanajan leuwih lincah, kasaimbangan slight tina bodywork dina kurva noticeable, nu dipedar ku katuhu dipilih pikeun gantung, leuwih difokuskeun kanyamanan. Ieu teu nguntungkeun dinamisme tina Sandero Stepway, tapi boga dampak pohara positif dina jalan tol jeung jalan tol, dimana Dacia ieu némbongkeun kualitas jalan-jalan anu, dina pamanggih kuring, urang teu acan katingal dina model ti produsén Romania.
Sareng nyarios ngeunaan kanyamanan, kuring nguatkeun aspék anu disorot ku João, kalayan tekenan khusus kana sora aerodinamis anu nyerang kabin. Ieu, babarengan jeung noise mesin nalika urang pencét akselerator leuwih decisively, salah sahiji pangbadagna "kontra" model ieu. Tapi sia remembering yén dua aspék ieu teu "spoils" pangalaman balik kabayang.
Sedengkeun pikeun konsumsi, hal anu penting pikeun nyebutkeun yén kuring réngsé tés kalawan rata-rata 6,3 l / 100 km. Ieu sanes nilai rujukan, utamana lamun urang tumut kana akun 5,6 l / 100 km diumumkeun ku Dacia, tapi kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun turun tina 6 l / 100 km kalayan nyetir leuwih ati - sarta kalawan modeu ECO dipilih, naha teu Kuring geus "digawe" pikeun averages.
Sadayana, hese nunjuk kaluar fracturing defects kana versi ieu Sandero Stepway jeung milih antara dua varian nu urang dibawa ka "ring" Razão Automóvel, éta malah perlu Resort ka kalkulator a.
Hayu urang buka rekening
Milih antara dua Sandero Stepway ieu, di luhur sadayana, masalah matématika. Akun pikeun kilométer ngumbara unggal dinten, dina biaya BBM sareng, tangtosna, dina biaya akuisisi.
Dimimitian ku faktor anu terakhir ieu, bédana antara dua unit anu diuji ngan ukur 150 euro (16 000 euro pikeun versi béngsin sareng 16 150 euro pikeun bahan bakar dua). Malah tanpa tambahan, bédana tetep residual, nangtung dina 250 euro (15.050 euro ngalawan 15.300 euro). Nilai IUC idéntik dina dua kasus, 103,12 euro, ngan ukur itungan anu kedah dilakukeun pikeun biaya pamakean.
Nyandak kana akun rata-rata 6,3 l / 100 km dihontal ku Miguel sarta asumsina hiji harga rata-rata hiji liter béngsin tunggal 95 € 1,65 / l, iinditan 100 kilométer jeung Sandero Stepway maké béngsin waragad, rata-rata, 10 ,40 euro. .
Ayeuna sareng versi ECO-G (bi-fuel), sareng harga rata-rata elpiji tetep dina € 0,74 / l sareng konsumsi rata-rata 7,3 l / 100 km - versi elpiji nganggo rata-rata antara 1-1,5 l sareng seueur deui. ti versi bensin - eta sarua 100 km hargana sabudeureun 5,55 euro.
Upami urang tumut kana akun rata-rata 15 000 km/taun, jumlah anu dibalanjakeun kanggo bahan bakar dina versi béngsin sakitar 1560 euro, sedengkeun dina versi bifuel sakitar 810 euro dina bahan bakar - sacara efektif ngan ukur langkung ti 4500 km cekap pikeun. Sandero Stepway ECO-G mimiti ngimbangan harga anu langkung luhur.
Naon anu pangsaéna Sandero Stepway?
Upami bédana harga antara dua éta langkung ageung, pilihan antara dua Dacia Sandero Stepway ieu tiasa langkung sesah.
Najan kitu, nalika urang tingali dina angka, hese menerkeun bet dina versi béngsin. Barina ogé, saeutik urang nyimpen dina meuli gancang diserep ku tagihan BBM malah "alasan" yén kandaraan elpiji teu bisa parkir di taman nutup geus euweuh lumaku.
Hiji-hijina alesan pikeun henteu milih Dacia Sandero Stepway ECO-G ngan ukur tiasa disababkeun ku kasadiaan stasiun ngeusian elpiji di daérah dimana aranjeunna cicing.
Sakumaha anu ceuk kuring nalika kuring nguji dua bahan bakar Duster, upami aya bahan bakar anu sigana cocog "sapertos sarung tangan" kana karakter hemat model Dacia, éta LPG sareng dina kasus Sandero, ieu dibuktikeun sakali deui.
Catetan: Nilai-nilai dina kurung dina lambar data di handap khususna ngarujuk kana Dacia Sandero Stepway Comfort TCe 90 FAP. Harga versi ieu 16 000 euro.