Mercedes-Benz W125 Rekordwagen mangrupa salah sahiji loba conto nu bisa kapanggih di Museum Mercedes-Benz, di Stuttgart.. 500 m2.
Tapi pikeun terang Mercedes-Benz W125 sacara rinci urang kedah uih deui langkung ti 80 taun.
Dina waktos dimana kami, karesep pikeun mesin jeung speed éta gélo, gairah. Watesan anu dihontal ku manusa sareng mesin, ngajantenkeun jutaan panon bersinar di sakumna dunya. Téknologi mekar dina laju anu saé, dina hal ieu, aranjeunna kamajuan anu dimungkinkeun ku pretensi hegemonik diktator.
Rudolf Caracciola - "master of the rain"
Mercedes-Benz anu masih ngora ningali balap salaku cara pikeun ngamajukeun dirina. Caracciola terang ngeunaan minat merek bintang pikeun ngiringan balap Grand Prix, tapi Mercedes-Benz parantos milih henteu lebet ka GP Jerman, anu bakal debut di 1926 sareng ngantosan balapan di Spanyol, anu bakal dilaksanakeun engké taun éta. Numutkeun anu tanggung jawab pikeun merek, balapan di Spanyol nyababkeun langkung seueur deui, dina waktos aranjeunna hoyong bet dina ékspor.
Caracciola ngantunkeun padamelan na awal sareng angkat ka Stuttgart pikeun naroskeun mobil pikeun balapan di GP Jerman. Mercedes katampi dina hiji kaayaan: anjeunna jeung supir kabetot sejen (Adolf Rosenberger) bakal asup kompetisi salaku supir bebas.
Isuk-isuk 11 Juli, mesin ngamimitian dina sinyal ngamimitian pikeun GP Jerman, aya 230 rébu jalma anu ningali, éta ayeuna atanapi henteu kanggo Caracciola, éta waktuna nyandak kabisat ka stardom. Mesin Mercedes na mutuskeun pikeun mogok sareng nalika sadayana ngalayang tanpa sabuk ngurilingan kurva sirkuit AVUS. (Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße - jalan umum anu aya di kidul-kuloneun Berlin) Rudolf dieureunkeun . Mékanik sareng supirna, Eugen Salzer, dina perang ngalawan waktos, luncat tina mobil sareng nyorong anjeunna dugi ka nunjukkeun tanda-tanda kahirupan - ampir 1 menit dina jam nalika Mercedes mutuskeun pikeun ngamimitian sareng dina waktos anu sami. éta murag badai kuat dina AVUS.
Hujan deras nyababkeun seueur pengendara kaluar tina balapan, tapi Rudolf maju tanpa sieun sareng ngaliwat hiji-hiji, naék grid, dina laju rata-rata 135 km / jam, anu dina waktos éta dianggap luar biasa gancang.
Rosenberger antukna bakal sesat, dibungkus ku halimun sareng hujan ageung. Salamet, tapi lumpat ka tilu jalma anu ahirna maot. Rudolf Caracciola teu boga pamanggih dimana anjeunna jeung meunangna nyandak anjeunna ku reuwas - anjeunna dubbed ku pencét salaku "Regenmeister", nu "Master of Hujan".
Rudolf Caracciola mutuskeun dina yuswa 14 yén anjeunna hoyong janten supir sareng janten supir mobil ngan ukur sayogi pikeun kelas anu langkung luhur, Rudolf henteu ningali halangan anu aya dina jalanna. Anjeunna ngagaduhan lisénsi sateuacan umur sah 18 taun - rencanana janten insinyur mékanis, tapi kameunangan ngiringan dina jalur sareng Caracciola netepkeun dirina salaku supir anu ngajangjikeun. Dina 1923 anjeunna diupah ku Daimler janten salesman sareng, di luar padamelan éta, anjeunna ngagaduhan anu sanés: anjeunna balap dina jalur tukangeun roda Mercedes salaku supir resmi sareng meunang, dina taun debutna, 11 balapan.
taun 1930 jalan dibuka pikeun jazz sarta blues, dina layar badag Disney premiered Salju Bodas jeung tujuh dwarfs. Ieu jaman ayun di hiji sisi, kebangkitan Nazisme di sisi séjén kalawan Hitler dina sirah tina takdir Jerman perkasa. Dina satengah kadua 1930, dua tim ti Grand Prix (anu engké, dina periode pasca perang, bakal mekar jadi Formula 1 sanggeus kalahiran FIA) anu gladiating pati di jalur umum jeung jalan - tujuanana pikeun jadi panggancangna, meunang.
Ngalanggan newsletter kami
Sateuacan Nürburgring, balapan dilaksanakeun di daérah anu sami, tapi di jalan gunung umum, tanpa sabuk korsi sareng lajuna caket 300 km / jam. Kameunangan dibagi antara dua colossi - Auto Union sareng Mercedes-Benz.
Leuwih ti dua raksasa dina ngempur, dua lalaki éta waktu kudu ngawétkeun
Dua ngaran echoed sakuliah dunya motorsport di 1930s - Bernd Rosemeyer jeung Rudolf Caracciola , pilot tim Manfred von Brauchitsch urang. Bernd lumpat pikeun Auto Union sareng Rudolf pikeun Mercedes, aranjeunna ngabagi podium saatos podium, aranjeunna teu kaampeuh. Dulur-dulur Fatherland, musuh di aspal, éta supir Grand Prix jeung mobil "nutshell" maranéhanana jeung mesin pangperangan. Dina jalur, tangtangan éta antara hiji sareng anu sanés, di luar aranjeunna, aranjeunna mangrupikeun babi guinea tina rezim anu difokuskeun ngawasaan sadaya payuneun, naon waé biayana.
Bernd Rosemeyer - protégé of Henrich Himmler, pamingpin SS
Bernd Rosemeyer piloted, antara séjén Auto Union Tipe C, mobil diwangun dina perang tina kilogram, ku kuat 6.0 liter V16, "sapédah" ban jeung rem nu miboga leuwih iman ti stopping kakuatan. Dimimitian dina 1938, kalayan larangan dina ukuran mesin, ngamotivasi ku angka tinggi kacilakaan anu disababkeun ku pangwatesan beurat tanpa watesan kapasitas silinder, Auto Union Tipe D, panerusna, miboga V12 "modest".
Saatos naékna Bernd janten bintang olahraga motor sareng nikah ka pilot maskapai Jerman anu kasohor Elly Beinhorn, Rosemeyers mangrupikeun pasangan sensasi, dua ikon kakuatan Jerman dina mobil sareng penerbangan. Himmler, sadar Kinérja sapertos kitu, "ngondang" Bernd Rosemeyer mun gabung SS, a kudéta pamasaran ku komandan, anu dina waktu ngawangun gaya paramilitary anu bakal ngahontal leuwih ti sajuta lalaki. Kabéh pilots Jerman ogé diperlukeun pikeun jadi milik National Socialist Motor Corps, pasukan paramiliter Nazi, tapi Bernd pernah lumpat di garb militér.
krisis ngadorong jauh Mercedes
Caracciola ngantunkeun Mercedes di 1931 saatos merekna ngantunkeun lagu salaku akibat tina krisis. Taun éta, Rudolf Caracciola janten pembalap asing munggaran anu meunang balapan jarak jauh Mille Miglia anu kasohor, dina roda Mercedes-Benz SSKL kalayan kakuatan 300 hp. Supir Jerman mimiti balap pikeun Alfa Romeo.
Dina 1933 Alfa Romeo ogé ngantunkeun lagu sareng ngantepkeun supirna tanpa kontrak. Caracciola mutuskeun pikeun ngabentuk tim sorangan sareng sareng Louis Chiron, anu dipecat ti Bugatti, ngagaleuh dua mobil Alfa Romeo 8C, mobil Scuderia CC (Caracciola-Chiron) munggaran. Di Circuit de Monaco gagalna marake threw mobil Caracciola urang kana témbok, jeung kacilakaan telenges ngabalukarkeun anjeunna megatkeun suku na di tujuh tempat, tapi éta henteu ngahalangan anjeunna pikeun neraskeun jalanna.
"Silver Arrows", carita beurat dina 1934
Mercedes jeung Auto Union - diwangun ku opat cingcin: Audi, DKW, Horch na Wanderer - topped sadaya waktu jeung speed catetan tabel, loba di antarana ngan engké keok ku mobil jauh leuwih mekar. Aranjeunna balik deui ka lagu dina 1933, kalayan naékna kakawasaan Nazisme. Jérman teu tiasa tinggaleun dina olahraga motor, sumawona kaleungitan supir Jerman dugi ka pangsiun dini. Ieu waktu pikeun investasi.
Dina dinten duels antara dua titans ieu sajarah dijieun. Dina lagu éta "Silver Panah", panah pérak motorsport. Nickname ieu teu kahaja, disababkeun ku kabutuhan pikeun ngurangan beurat mobil kompetisi, anu watesna geus disetel dina 750 kg.
Carita mana anu dina dinten timbangan W25 anyar - nu miheulaan ti Mercedes-Benz W125 - dina skala Nürburgring pointer ditandaan 751 kg. Diréktur tim Alfred Neubauer sareng pilot Manfred von Brauchitsch, mutuskeun pikeun kerok cet kaluar Mercedes, guna ngurangan beurat ka maksimum diwenangkeun . W25 unpainted meunang balapan jeung dina poé éta lahir "panah pérak".
Pareum lagu, mobil séjén diturunkeun tina kompetisi, éta nu Rekordwagen, mobil disiapkeun pikeun megatkeun rékaman.
1938 - Rékor mangrupikeun tujuan Hitler
Dina 1938 diktator Jérman ngaku kawajiban Jérman pikeun jadi bangsa panggancangna di dunya. Perhatosan janten Mercedes sareng Auto Union, dua pembalap anu dipasihkeun pikeun kapentingan bangsa. Catetan speed kedah milik hiji Jerman sarta balik kabayang tina mesin Jerman kuat.
Cingcin sarta brand béntang indit ka pagawean, "Rekordwagen" kudu disiapkeun pikeun megatkeun catetan speed dina jalan umum.
Beda utama antara Rekordwagen jeung baraya balap maranéhanana éta ukuran mesin. Tanpa watesan beurat kompetisi, Mercedes-Benz W125 Rekordwagen geus bisa boga kuat 5,5 liter V12 handapeun bonet sarta staggering 725 hp kakuatan. Struktur aerodinamis miboga tujuan tunggal: speed. Auto Union ngagaduhan V16 anu kuat kalayan kakuatan 513 hp. Mercedes-Benz maok catetan speed na dina isuk tiis 28 Januari 1938.
Dinten anu lumangsung: 28 Januari 1938
Hiji isuk usum tiris tiris dua tukang ngalih ka Autobahn. Isuk-isuk éta kaayaan cuaca sampurna pikeun dinten catetan sareng mobil diluncurkeun kana Autobahn A5 antara Frankfurt sareng Darmstadt. Ieu mangrupikeun waktos anu émut - "master of the rain" sareng "komet pérak" nyobian ngadamel sajarah.
Mercedes-Benz W125 Rekordwagen jeung radiator husus na - a 500 liter cai jeung és tank - pencét jalan. Rudolf Caracciola éta teu di hujan, tapi manéhna ngarasa kawas Allah, éta poé-Na. Gancangna béja ngumbara ngaliwatan paddock jeung isuk-isuk, tim Mercedes ieu geus celebrating catetan kahontal: 432,7 km / h. Tim Auto Union terang naon anu kedah dilakukeun sareng Bernd Rosemeyer henteu hoyong ngantepkeun nagara.
Ngalawan sagala indikasi Bernd Rosemeyer indit kawas panah arah hiji-kilométer lempeng. Éta bakal ngarobih catetan Rudolf, sanaos éta mangrupikeun hal anu terakhir anu anjeunna laksanakeun dina hirupna… sapanjang teknisi jalan raya ngukur waktos sareng jarak anu ditempuh - laporan nyatakeun Auto Union Type C "ngapung" dina jalan pikeun ngéléhkeun tanda Rudolf. .
Laporan cuaca jelas: angin samping ti 11 am, tapi indikasi pikeun henteu ngajalankeun éta cukup jeung di 11:47 Auto Union lumpat kaluar dina leuwih ti 400 km / h. Laporan nyebutkeun Auto Union urang V16 indit leuwih 70 méter dina ngajalankeun unstoppable, flipped dua kali lajeng flew handap Autobahn pikeun ngeunaan 150 méter. Bernd Rosemeyer kapanggih maot dina curb, tanpa scratch tunggal.
Saatos dinten éta, teu aya dua merek anu kantos nyobian ngéléhkeun catetan anu diatur ku Caracciola dina roda Mercedes.
Dinten, 28 Januari 2018 (NDR: dina waktu publikasi artikel ieu), urang ngagungkeun 80 taun catetan nu ngan pegat dina 2017 (enya, 79 taun saterusna) tapi ogé pupusna pilot hébat, nu urang ngahormatan.
Mercedes-Benz W125 Rekordwagen dipamerkeun di Museum Mercedes-Benz di Stuttgart, dimana urang parantos ningali modél sanésna anu ngajanjikeun jinis catetan anu sanés: Mercedes-AMG One.
Catetan: Versi munggaran artikel ieu diterbitkeun dina Razão Automóvel, dina 28 Januari 2013.
Website resmi Mercedes-Benz Museum