Sanggeus tilu taun ka tukang ngalegaan aksés ka tol kelas 1 pikeun langkung seueur kendaraan, Pamaréntah sakali deui "campur-campur" kana undang-undang tol. Waktos ieu ahli waris nyaéta hibrida listrik sareng plug-in kalayan penggerak sadaya roda.
Dina komunike Déwan Mentri 25 Nopémber, éta tiasa dibaca: "Peraturan hukum anu netelakeun kaayaan kendaraan hibrida sareng listrik disatujuan, dipasihan kakhususanna dina hal as drive, ngeunaan klasifikasi ulang di kelas. 1 keur kaperluan mayar tol eta prihatin ".
Ogé dina pernyataan anu sami, Pamaréntah nyatakeun: "nganggap yén jinis kandaraan ieu kirang polusi sareng langkung éfisién énergi (...) éta moal masuk akal pikeun aranjeunna didiskriminasi sacara négatip dina kamungkinan klasifikasi ulang dina kelas 1 tol" .
Naha aranjeunna mayar kelas 2?
Upami anjeun émut leres, mobil panumpang sareng mobil panumpang dicampur sareng dua as sareng:
- Beurat kotor langkung ageung ti 2300 kg sareng sami sareng atanapi kirang ti 3500 kg;
- Kapasitas sarua atawa leuwih ti lima tempat;
- Jangkungna diukur vertikal dina sumbu kahiji sarua atawa leuwih gede ti 1,10 m jeung kurang ti 1,30 m;
- Taya permanén atawa insertable sadaya roda drive;
- Kandaraan sareng pendaptaran saatos 01-01-2019 kedah tetep sasuai sareng standar EURO 6.
Sareng ogé kandaraan penumpang ringan kelas 1, dicampur atanapi barang, sareng dua as:
- Beurat kotor sarua atawa kurang ti 2300 kg;
- Jangkungna diukur vertikal dina sumbu kahiji sarua atawa leuwih gede ti 1,10 m jeung kurang ti 1,30 m;
- Taya permanén atawa insertable sadaya roda drive;
Kusabab aya seueur plug-in electrics sareng hibrida anu gaduh dua atanapi langkung mesin anu masihan aranjeunna sadayana roda, sababaraha model ieu sering digolongkeun kana kelas 2 ku hukum tol.
Numutkeun Pamaréntah, parobihan ieu dimaksudkeun pikeun "ngabantosan" modél anu "sacara tendensi sareng sacara bertahap bakal ngagentos kendaraan ku mesin durukan internal sareng traction mékanis".