Anyar dinobatkeun sareng piala Car of the Year 2021 di Portugal, éta KORSI Leon aya loba argumen alus nu mantuan ngajelaskeun bédana ieu. Salah sahiji anu pang pentingna nyaéta, sigana, rupa-rupa mesin anu aya. Ti mesin béngsin ka CNG pikeun plug-in hibrida jeung mild-hybrid (MHEV), aya pilihan pikeun sakabéh rasa.
Versi anu kami bawa ka dieu nyaéta 1,5 TSI sareng 130 hp, konfigurasi anu, dina kertas, janji janten salah sahiji modél Spanyol anu paling saimbang. Tapi éta ngayakinkeun di jalan? Éta persis naon anu urang badé ngajawab anjeun dina sababaraha baris salajengna ...
Urang nyéépkeun opat dinten nganggo Leon 1.5 TSI 130 hp kalayan tingkat peralatan Xcellence sareng kami masihan anjeunna sababaraha tantangan, ti rute biasa di kota dugi ka wisata anu paling nungtut di jalan tol sareng jalan tol. Cukup ngartos sadayana anu ditawarkeun Leon ieu. Sarta tanpa wanting nembongkeun putusan teuing geura-giru, éta sumping ka kaget urang.
Tingkat parabot Xcellence cocog jeung FR sportiest, tapi negeskeun dirina salaku "visi" paling refined model ieu, kalawan lemes, touch finish leuwih elegan jeung korsi leuwih nyaman (euweuh pangaturan listrik salaku baku), tapi tanpa husus (jeung firmer). gantung tina FR, nu bisa ngantisipasi pangalaman nyetir kirang dinamis.
Tapi reuwas urang, Unit test ieu dilengkepan pilihan "Dinamis jeung kanyamanan Paket" (783 euro), nu nambihan steering kutang (standar on FR) jeung kontrol chassis adaptif kana iket. Jeung naon bédana ngajadikeun.
Hatur nuhun kana kontrol chassis adaptif - nu SEAT dubs DCC - Anjeun bisa milih ti 14 setélan béda, ngajadikeun Leon ieu leuwih nyaman atawa, di sisi séjén, leuwih cocog pikeun drive leuwih nuntut jeung olahraga . Ku kituna, versatility mangrupikeun kecap konci pikeun Leon ieu, anu sok nunjukkeun dirina janten mobil anu saimbang sareng wajar.
Chassis daun henteu ragu
Di dieu, di Razão Automóvel, urang ngagaduhan kasempetan pikeun nyetir generasi kaopat SEAT Leon dina sababaraha konfigurasi anu béda, tapi sok aya hiji hal anu menonjol: sasis. Dasar MQB Evo persis sarua jeung nu kapanggih dina Volkswagen Golf jeung Audi A3 "cousins", tapi Leon anyar ciri hiji tuning anu ngamungkinkeun pikeun ngaku identitas béda.Ieu mangrupikeun modél anu tiasa diprediksi sareng efektif pisan, sanggup nyayogikeun tingkat kanyamanan anu luhur pisan dina perjalanan anu langkung panjang, tapi anu henteu pernah nampik pikeun jalan anu langkung nangtang, dimana beurat setir leres sareng mesin / kotak binomial asalna. kana kahirupan.
Barina ogé, naon ieu 1,5 TSI kalawan 130 hp?
Blok opat-silinder 1.5 TSI (bensin) ngahasilkeun kakuatan 130 hp sareng torsi maksimal 200 Nm. Ningali alignment model ieu, ieu némbongan salaku salah sahiji mesin panengah jeung, kawas kitu, boga sagalana janten salah sahiji anu pang saimbang. Tapi naha di tengahna aya kahadéan?
Digabungkeun sareng kotak gear manual genep-speed ieu, mesin ieu sanggup akselerasi Leon ti 0 ka 100 km / h dina 9,4 detik sarta nepi ka 208 km / h tina speed luhur. Ieu tebih ti registers impressive, tapi tuning diusulkeun dieu ku SEAT kabukti rada expedient di jalan, rada pikaresepeun ngagunakeun tur sanggup nyieun urang yakin yén aya kakuatan leuwih ti naon diémbarkeun.
Sanajan kitu, ieu jenis mesin dua rupa: handap 3000 rpm, éta salawasna pisan lemes jeung teu ribut, tapi teu impressive pikeun pagelaran na; tapi luhureun register ieu, "paguneman" sagemblengna béda. Eta tetep mesin refined, tapi gains hirup sejen, kabagjaan sejen.
"Ngalepatkeun" pikeun ieu, sabagian, gearbox manual genep-speed, nu sanajan akurat tur pikaresepeun ngagunakeun, boga babandingan rada panjang, idéal pikeun nyetir urang salawasna balik handap 3000 rpm, sahingga favoring konsumsi. Ku alatan éta, pikeun "rip" hal leuwih kaluar tina mesin ieu - sarta chassis ieu - urang kudu Resort ka gearbox leuwih ti ekspektasi.
Kumaha upami konsumsi?
Urang ngumbara kalawan Leon ieu 1,5 TSI Xcellence loba kilométer sumebar ka sakuliah kota, jalan tol jeung jalan tol, jeung lamun urang dibikeun ka SEAT Portugal, kasaimbangan konsumsi rata-rata tujuh liter keur unggal 100 kilométer katutupan.
catetan ieu luhureun resmi 5,7 l / 100 km (siklus digabungkeun) ngumumkeun ku brand Spanyol pikeun versi ieu (kalawan 18 "roda), tapi hal anu penting pikeun inget yen di jalan tol jeung di jalan kabuka urang tiasa, tanpa usaha hébat. nyieun averages handap 6,5 l / 100 km. Tapi rute kota tungtungna "ngadorong" nilai-nilai langkung luhur.
Masih, sareng ngémutan naon anu ditawarkeun SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence ieu sareng 130 hp, 7.0 l / 100 km anu kami kacatet jauh tina masalah, sabab kami henteu acan leres-leres "kerja" pikeun rata-rata. Émut yén mesin ieu ngagaduhan sistem anu ngamungkinkeun nganonaktipkeun dua tina opat silinder nalika akselerator henteu dimuat.
gambar kandel
Nalika sasih bulan, janten langkung écés yén merek Spanyol parantos ningalikeun tampilan generasi kaopat kompak na. Garis anu langkung agrésif, tiung anu langkung panjang sareng kipas kaca anu langkung nangtung ngabantosan nyiptakeun rasa dinamisme anu langkung ageung. Tapi éta signature luminous renewed, trend geus dibere di SEAT Tarraco, nu mere eta profil leuwih béda jeung impactful - tema nu diwincik ku Diogo Teixeira, nalika anjeunna mimiti datang kana kontak jeung modél Spanyol.
Spasi henteu kakurangan ...
Sedengkeun pikeun interior, platform MQB tina Volkswagen Grup ngamungkinkeun Leon ieu tingkat hade habitability, nu, sabab ngabogaan wheelbase 5 cm leuwih badag batan "cousins" Golf jeung A3, ngamungkinkeun pikeun nawiskeun leuwih legroom di baris kadua. ti bank.
Korsi pungkur praktis tur pisan welcoming sarta spasi sadia pikeun tuur, taktak jeung sirah anu luhur rata-rata ruas, nempatkeun - ogé di dieu - Leon ieu dina rencana pohara alus.
Kompartemen koper nawiskeun kapasitas 380 liter sareng jok pungkur narilep ka handap, volumena tiasa dugi ka 1301 liter. Boh Golf sareng A3 nawiskeun kargo 380 liter anu sami.
Téhnologi jeung kualitas dina interior
Jero, bahan jeung finish oge dina tingkat pohara alus, hal anu malah leuwih bertulang dina tingkat ieu parabot Xcellence, nu "nawarkeun" korsi leuwih nyaman jeung palapis pisan welcoming. Di dieu, aya nanaon pikeun nunjuk kaluar.
Organisasi kabin pisan sober sareng elegan.
Sami teu tiasa nyarios bar tactile anu ngamungkinkeun urang pikeun ngadalikeun volume sora jeung iklim, sakumaha anu lumangsung kalawan model sejen tina Grup Volkswagen anu ngagunakeun platform éléktronik anyar MIB3. Éta mangrupikeun solusi anu pikaresepeun sacara visual, sabab ngamungkinkeun urang pikeun ngaleungitkeun ampir sadaya tombol fisik, tapi tiasa langkung intuitif sareng tepat, khususna wengi, sabab henteu bercahya.
Naha éta mobil anu pas pikeun anjeun?
Sadaya tes jalan urang ditungtungan ku patarosan ieu sareng sapertos biasana, teu aya jawaban anu ditutup lengkep. Pikeun maranéhanana, kawas kuring, anu ngarambat sababaraha kilométer sabulan di jalan raya, éta meureun metot mertimbangkeun usulan Diesel Leon ieu, kayaning Leon TDI FR kalawan 150 hp nu João Tomé nembe diuji.
Upami, di sisi anu sanés, "kawajiban" anjeun nuju jalan-jalan dina rute anu dicampur, maka kami tiasa ngajamin yén mesin 1,5 TSI ieu sareng 130 hp (sareng kotak gear manual genep-speed) bakal ngalaksanakeun tugas.
SEAT Leon 1.5 TSI 130 hp Xcellence mangrupikeun modél anu pikaresepeun pisan pikeun nyetir, khususna upami aya hubunganana sareng setir kutang sareng kontrol chassis adaptif anu diandelkeun ku unit ieu. Kalayan khususna nunjukkeun diri anu sanggup dina jalan raya, pikaresepeun pikeun kalancaran sareng kanyamanan, sapertos dina jalan anu kabuka kalayan kurva anu langkung nangtang, sanaos di dinya urang kapaksa ngandelkeun kotak gear pikeun ngamangpaatkeun sagala hal anu sasis anu hebat ieu kedah. nawaran.