Nalika Porsche ngumumkeun sababaraha dinten ka pengker yén generasi saterusna Porsche Macan bakal 100% listrik, éta batu dina caina.
Di Éropa, Diesel terus gaduh beurat considerable dina jualan di bagéan luhur jeung béngsin atawa sawaréh electrified proposal anu gancang gaining taneuh.
Ngan éta, saloba urang ngobrol ngeunaan éléktrifikasi, urang jauh tina total éléktrifikasi tina rentang naon waé, khususna di pabrik premium Éropa (atanapi generalis). Naha urang gaduh modél listrik énggal? Sumuhun, Tapi rentang nu nyebutkeun wilujeung ka octane teu bener, sahenteuna pikeun ayeuna.
Ngalanggan channel YouTube urang
Candak kasus Audi, nu keur hiji merk tina grup sarua, ngumumkeun Audi SQ5 Diesel anyar nu urang bakal tiasa ningali minggu hareup dina Jenéwa Motor Show 2019. Bingung?
Ieu ngabejaan urang yen Porsche, bastion Jerman of sportiness na octane, bener pilari mingpin jalan di electrification. Éta réngsé sareng Diesel sareng parantos ngagaduhan dua mobil listrik 100% dina jalanna (Macan sareng Taycan) sareng Porsche 911, patokan pikeun industri mobil dina hal kinerja, bakal gaduh versi listrik dina waktos anu caket.
Dina kabayang tina Porsche Macan
Nalika kuring ngahurungkeun konci dina sisi kénca setir Porsche Macan, Kuring éta tebih ti ngabayangkeun yén gesture ieu moal manggihan replica dina generasi saterusna model Jerman. Jeung pengumuman panganyarna ngeunaan total electrification tina Porsche Macan, noise mesin V6 3.0 turbo (a panas-v) ngan bakal inget.
Porsche Macan tetep produk alus. Éta saimbang, nawiskeun rohangan interior anu henteu ngagurilap, ngalaksanakeun tujuanana sareng gaduh sensasi nyetir salaku aset anu hébat, khususna dina versi anu paling kuat dina rentang (pikeun ayeuna): Porsche Macan S.
kombinasi mesin / kotak téh alus teuing, jeung 7-speed PDK némbongkeun yén Kinérja anu deserved. Catetan ngewa pikaresepeun, tapi "pop! keur!" aranjeunna utamana diperlukeun pikeun maranéhanana kawas kuring anu resep ngadangu manifestasi geulis ayana mesin durukan.
Kalayan larangan dina émisi, saringan, silencer sareng bentuk castration anu mungkin sareng dibayangkeun, ieu 3.0 turbo V6 sacara alami kedah nyerah. Leungit, dina akselerasi vigorous, urang boga soundtrack alus narajang kabin.
Mangpaatna teu hasil pisan. Kalayan pak Chrono, Porsche Macan S ieu ngaluarkeun 354 hp pikeun ngahontal 0-100 km/jam dina 5,1 detik. Henteu janten master angka anu ageung, aranjeunna langkung ti cukup.
Nguruskeun kakuatan ieu kami parantos ngarévisi suspénsi sareng rem kalayan kakuatan anu langkung ageung. Versi kalawan rem konvensional ngamungkinkeun brisk paces q.b, kalawan sababaraha kacapean timbul sanggeus sababaraha waktu dina kaayaan stress gede. Rem keramik teu kaganggu, lamun bisa mayar bédana, ulah mikir dua kali.
Ngalanggan buletin kami di dieu
Kumaha upami konsumsi?
Lamun datang ka konsumsi, Porsche Macan S méré urang averages dina urutan 11 liter per 100 km. Versi entry-level, dilengkepan mesin 245 hp turbo 2.0, ngamungkinkeun urang pikeun nurunkeun rata-rata ieu ka 9 liter, tapi naon urang leungit tina segi kinerja sarta sensasi anu considerable.
Upami anjeun milarian SUV Porsche sareng gaduh anggaran "terbatas", maka Porsche Macan tingkat éntri mangrupikeun solusi anu saé (tina 80,282 euro). Upami anjeun hoyong hiji SUV nu pinuh ngasuh lambang Porsche, Macan S (ti € 97.386) nyaéta Unit nu pasti kudu meuli. Beda harga, di sisi anu sanésna, tiasa ngajantenkeun sesah milih ...
Sagalana nu peryogi kauninga ngeunaan Porsche Macan anyar