Dina kahirupan perusahaan, aya kaputusan anu hese didamel, sapertos robih lengkep modél anu ngahasilkeun artos ageung, sapertos dina kasus Porsche Macan (600 000 unit dijual saprak generasi kahiji di 2014 tur salawasna mibanda margins kauntungan cageur).
Dua taun ka tukang, nalika CEO Porsche Oliver Blume ngadéklarasikeun yén moal aya deui mesin solar dina merek na, aya sababaraha ngarareunah dina jaringan dealer, sabab lolobana konsumén Éropa condong kana SUVs Porsche Diesel sanajan ieu. Cina jadi pasar pangbadagna Macan. .
Tur ayeuna aya deui resiko nyieun discontent internal tur di loba nasabah lamun ieu dikonfirmasi yén panerusna Macan ngan bakal boga 100% versi listrik, nu ngamotivasi hiji adjustment tina strategi. Ku kituna, Macan ayeuna bakal tetep dina portopolio Porsche urang nepi ka pertengahan dékade ayeuna (2025), kalawan sababaraha némpél dina desain exterior sarta generasi anyar sistem operasi dina interior, ku kituna bisa tetep komersil kalapa.
Michael Steiner, Manajemén Porsche"Di Éropa paménta pikeun mobil listrik ngaronjat sacara éksponénsial, tapi di wewengkon séjén dunya tumuwuhna ieu merta bakal leuwih sedeng. (Naha sababna) Macan ayeuna di-refresh sacara visual, fungsional sareng ogé sareng perbaikan mesin konvensional na ".
Parobahan leuwih jero ti luar
Anu paling saeutik anu robih nyaéta desain luar, kalayan sakedik sentuhan dina irung SUV sedeng (hideung), diffuser énggal di tukangeun sareng ngaliwat lampu utama LED kalayan operasi dinamis janten standar dina sadaya tilu vérsi modél ieu.
Di jero, évolusina langkung penting, kalayan debut sistem infotainment generasi énggal: tombol ampir sadayana masihan jalan pikeun kadali taktil dina layar tengah 10.9" énggal, kalayan sistem operasi énggal sareng konsol tengah énggal ieu. réngsé kalawan pamilih transmisi anyar (salawasna PDK otomatis, tujuh speeds, kalawan clutch ganda).
Macan GTS
Setir multifunctional tur sportier ogé anyar ("dibikeun" ku anyar 911), tapi Porsche éta satengahna ngaliwatan renovasi ieu ku mutuskeun tetep instrumentation analog di hareup panon supir urang.
Mesin earn panghasilan
Mékanis aya évolusi metot. 2.0 l opat-silinder leutik (dipikaresep di pasar Cina) nampi tambahan 20 hp sareng 30 Nm, pikeun kaluaran maksimal 265 hp sareng 400 Nm, penting pisan pikeun ngutruk ti 0 dugi ka 100 km / jam pikeun dilakukeun dina 6 , 2s jeung speed maksimum ngahontal 232 km / h (ngalawan 6,7s jeung 225 km / h ti miheulaan).
Porsche Macan S.
Hiji léngkah ka luhur, éta Macan S éta gaduh paningkatan kakuatan anu langkung luhur (26 hp), jumlahna aya 380 hp sareng 480 Nm sami sareng sateuacana, motong akselerasi 0,7 s tina 0 dugi ka 100 km / jam (tina 5,3 s dugi ka 4,6 s) sareng ningkatkeun kagancangan luhur. ti 254 km/jam nepi ka 259 km/jam.
Tungtungna, éta Macan GTS naékkeun kakuatan maksimum ku 60 hp, ti 380 hp ka 440 hp, nu bakal ngidinan Anjeun pikeun make up for kurangna versi Macan Turbo nu geus euweuh. GTS bakal tiasa motret nepi ka 100 km/jam dina 4,3 detik (saméméhna 4,9 detik) terus nepi ka 272 km/jam (261 km/jam saméméhna).
Porsche Macan GTS
Sanaos kitu, sapertos ayeuna sareng Macan Turbo, Macan GTS énggal bakal terus berjuang pikeun bersaing sareng saingan BMW X3 M / X4 M, Mercedes-AMG GLC 63 atanapi malah Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, anu salawasna tetep payun. tina 500 hp tina kakuatan maksimum.
Versi luhur ngagaduhan gantung hawa salaku standar, anu ngirangan jarak taneuh ku 10 mm sareng ngajantenkeun kaku langkung luhur (10% dina as hareup sareng 15% dina pungkur). Kabéh Macans boga sagala roda drive na, iwal model langkung affordable, variabel damping kontrol dina unggal roda (PASM). Macan GTS malah bisa jadi sportier tur leuwih efisien jeung Paket Olahraga nu ngawengku 21 "roda kalawan ban sportier, Porsche Ditambah Sistim vectoring torsi sarta Sport Chrono pakét.
Porsche Macan GTS
Listrik dina pangwangunan
Dina Oktober urang lajeng bakal boga Macan generasi ningkat dina jalan, bari tés dinamis tina model sadaya-listrik hareup ogé lumangsung.
Saatos sési pangembangan di-panto anu munggaran di sirkuit uji Weissach, jalan-jalan munggaran dina aspal umum dimimitian dina bulan Juni, kalayan SUV anu leres-leres disamarkeun: "Waktos pikeun ngamimitian tés dina lingkungan nyata mangrupikeun salah sahiji anu paling penting dina sadayana. ”, ngajamin Steiner. Pikeun sajumlah kilométer "dijieun" ku simulasi komputer, 100% Macan listrik bakal nambihan ampir tilu juta kilométer nyata nalika diluncurkeun di pasar, dina 2023.
Gawé parantos dilaksanakeun dina platform listrik PPE énggal pikeun sababaraha waktos ayeuna. "Urang dimimitian ngeunaan opat taun ka pengker kalawan studi aerodynamics dina komputer", mangka Thomas Wiegand, kapala ngembangkeun aerodynamics. Sapertos sadaya kendaraan listrik, aerodinamika penting pisan, sabab bahkan perbaikan pangleutikna dina aliran hawa tiasa ngahasilkeun hasil anu saé.
Tapi henteu ngan ukur aerodinamika atanapi rébuan kilométer munggaran anu dilakukeun dina komputer. Ogé panel instrumen anyar jeung layar sentral anu dimekarkeun dina cara murni virtual lajeng dipasang dina panels dasbor munggaran. "Simulasi ngamungkinkeun urang pikeun ngevaluasi layar, prosés operasi sareng réspon umum sistem bahkan sateuacan kabina parantos siap sareng kami nempatkeun éta dina tangan insinyur tés dina kendaraan", jelas Fabian Klausmann, ti departemen Pangalaman. tina Porsche nyetir.
Steiner nunjukkeun yén "sapertos Taycan, Macan listrik bakal gaduh pagelaran biasana Porsche berkat arsitéktur 800 V na, anu hartosna otonomi anu nyukupan pikeun perjalanan panjang, ngecas gancang tina kinerja anu luhur sareng pagelaran dinamis dina tingkat anu luhur ". Dina waktos anu sasarengan, éta ninggalkeun jangji yén ieu bakal model sportiest di bagean na, sabalikna naon anu lumangsung dina rentang ayeuna kalayan mesin béngsin dina panempoan kompetisi Jerman kacida alusna-dilengkepan.
Sistem propulsi listrik (tina batré ka mesin) merlukeun konsép canggih cooling jeung kontrol suhu, béda pisan jeung naon anu lumangsung dina mobil jeung mesin durukan. Samentara éta suhu operasi idéal antara 90 °C jeung 120 °C, dina propulsion listrik rupa-rupa komponén utama (éléktronik, batré, jsb) "kawas" hawa hampang, antara 20 °C jeung 70 °C (gumantung komponén. ).
pangarang: Joaquim Oliveira / Pencét-Inform.