Saatos rumor yén salajengna Honda Civic Tipe R bisa nuturkeun jalur hibrid - as pungkur electrified, ngarobah éta Hatch panas kana "monster" jeung opat roda drive -, urang ayeuna definitively bisa "file aranjeunna". Civic Type R anu bakal datang, anu sumping di 2022, bakal tetep satia, adil sareng ngan, kana durukan.
Ieu bakal iwal ti aturan, atawa rada kana rencana maju ku Honda di 2019, nu jangji baris electrifying sakabéh rentang na ku 2022, boh ngaliwatan hibridisasi (CR-V jeung Jazz) atawa ngaliwatan tambahan kandaraan listrik (Honda e). ).
Sabalikna, Honda Civic generasi ka-11, diantisipasi ku Civic Prototype Nopémber kamari, dina vérsi regulerna ogé kedah nuturkeun jalur éléktrifikasi, kalayan mesin hibrida, sapertos katingal dina modél merek anu sanés.
naon salajengna
Ayeuna urang terang yén masa depan Civic Type R moal tiasa listrik, naon anu urang ngarepkeun tina generasi pang anyarna tina hatch panas murni ieu?
Ngalanggan newsletter kami
Malah keur generasi anyar, Civic Type R anyar teu diperkirakeun nyimpang tina resep model urang terang. Dina basa sejen, hiji maju kabeh, kalawan transmisi manual genep speed sarta ogé dilengkepan K20C1, dina-garis blok opat-silinder kalawan kapasitas 2.0 l sarta turbo. Sababaraha gosip nyarioskeun sababaraha tenaga kuda tambahan pikeun 320 hp ayeuna, tapi fokus insinyur Honda langkung seueur pikeun ningkatkeun efisiensi sareng réspon mesin.
Henteu yén Civic Type R sigana peryogi langkung seueur kakuatan: éta masih anu paling kuat dina ségmén nalika ngarujuk kana hatch panas drive roda hareup. Dina raraga nempatkeun sakabéh kakuatan mesin sacara éféktif dina aspal, model anyar bakal inherit ti ayeuna solusi anu sarua dina sambungan taneuh, nu nyumbang pisan kana efisiensi sarta agility.
Honda Civic Prototype diantisipasi generasi ka-11
Di hareup bakal tetep gantung gandar, a derivasi tina skéma MacPherson well-dipikawanoh, tapi nu misahkeun fungsi steering na damping / traction - hasilna kirang torsi épék on steering nu (torque steer) -; bari balik deui bakal ngajaga skéma multi-panangan. Damping ogé bakal terus adaptif sareng bakal nampilkeun diferensial ngonci diri pikeun mastikeun traction maksimal dina sadaya kaayaan.
Ningali dina prototipe tés camouflaged kaluar aya, katingal ogé bakal terus jadi leuwih exuberant ti dikandung - malah tempo yén generasi 11 bakal visually leuwih wijaksana - teu leungit jangjang pungkur badag. Dina update panganyarna tina model urang nempo hiji visually leuwih "isin" varian, Olahraga Line, tanpa jangjang pungkur - eta kamungkinan yén modél anyar ogé nawarkeun kamungkinan saperti.
Inovasi hébat modél éta moal, janten, dina tingkat ranté sinematik atanapi sasis - anu masih tetep aya di luhureun bagéan - tapi, sapertos Civics anu sanés, dina tingkat desain (eksterior sareng interior), digitalisasi. , konektipitas jeung kaamanan aktip (asisten nyetir).