Sababaraha taun ka pengker, Guilherme Costa nyerat babad kalayan judul anu sami ngeunaan Citroën C6. Sakumaha judulna ditunjuk, éta ngurus desain alternatif sareng non-consensual tina C6, sareng kumaha parasaan awal anéh masihan jalan, salami mangtaun-taun, kana apresiasi anu langkung positip dina bagianna. Kuring nimba téma pikeun ngobrol ngeunaan BMW 5 Series E60 (2003-2010), tapi henteu ngan.
Luhureun sadaya, abdi hoyong ngajajah parallelism mungkin antara periode tumultuous tur beurat dikritik desain BMW wanoh (jeung sabagian kiwari) jeung nu kiwari, sarua kontroversial, malah dina fans paling staunch merek. gedé) ganda. ginjal.
Lamun urang balik deui ka 2003, nalika BMW 5 Series E60 ieu diumumkeun ka dunya, desain brand Bavarian geus aya dina biwir dulur urang teu salawasna alesan pangalusna.
Chris Bangle, harita diréktur desain pikeun BMW Group, parantos ngaluncurkeun révolusi anu ageung dina desain modél merek taun-taun sateuacana, ngamotivasi, sabagian, sareng panasaran, ku kritik yén BMW sadayana sami sareng pikaboseneun ningali, ngan. ngarobah ukuran di antarana - urang henteu pernah puas ku nanaon, katingalina ...
Ngalanggan newsletter kami
Kagetna lumangsung dina taun 2001, kalayan diumumkeunna E65 7-Series sareng bangle butt anu kasohor ("Bangle's Tail") - kanyataanna, E65 derrière ku Adrian van Hooydonk, diréktur desain ayeuna BMW Group. Ieu putus radikal jeung kaliwat, ngarobah campuran elegance / dinamisme sarta sababaraha clacissism formal nu miheulaan (E38) pikeun basa formal anyar, leuwih ekspresif, sanajan kurang dina rahmat.
Ieu gancang dubbed ku média salaku surfacing seuneu atanapi flaming surfaces pikeun expressiveness na, nu bakal manggihan interpretasi purest na dina Z4 munggaran, dirilis sataun saterusna - ieu dua extremes visual tina basa anyar ditangtukeun ku Bangle.
Dunya (mobil) sareng fans BMW ribut… pasti "kagilaan" ieu moal tiasa diteruskeun sareng seueur sora anu nyebat pengunduran diri Chris Bangle. Kalakuan katilu, Seri 5 E60, henteu ngaleungitkeun protés.
BMW 5 Series E60 (hatur nuhun) dispensed kalawan bangle butt na ieu proportioned hadé, miboga surfaces leuwih taut, garis katingal leuwih dinamis sarta malah leuwih elegan ti 7 Series E65. Tapi potongan pikeun E39, anu miheulaan, henteu tiasa langkung ageung - kedah émut yén nalika E39 diluncurkeun taun 1995, éta dianggap ku seueur salaku salah sahiji desain BMW anu paling "gratis uyah", tapi ayeuna sacara lega. ngaapresiasi pikeun kawijaksanaan sarta elegance.
Sabalikna pamadegan Guilherme ngeunaan Citroën C6, nu robah kana waktu, milik kuring pernah robah ngeunaan E60 Series 5… Kuring masih nganggap eta salah sahiji conto pangalusna jaman Bangle, babarengan jeung Z4. Kuring malah boga pamadegan yén BMW kudu keukeuh kana generasi kadua model kalawan basa ieu, pikeun nyaring eta (utamana mun nyuntik eta kalawan dosis elegance, nu eta jadi kurang) tinimbang abandoning eta - ngan ningali panerusna. tina Series 5 E60, nu wijaksana tur "teu bahaya" F10.
Series 5 E60 yuswa ogé, kawas anggur alus. Saolah-olah dileupaskeun, sapertos C6 (kontemporer E60), sateuacan waktosna, sareng satengah dunya peryogi ampir dasawarsa satengah paparan kana modél pikeun kéngingkeun apresiasi anu leres. Dinten ayeuna sigana aya pendapat anu langkung positip sareng ngaapresiasi ngeunaan E60 tibatan sabalikna.
Ayeuna desain BMW tetep janten topik anu panas…
Ti Series 1 F40 nepi ka restyling Series 7 G11 / G12, ngaliwatan X7 (G05) jeung, nu anyar, Series 4 anyar (G22, G23, G26) jeung iX (I20), pamadegan geus leuwih panas batan. kirang . Paling jawab "folly populér"? Ginjal ganda, unsur pamungkas tina identitas BMW, sigana terus tumuwuh tina model ka model, overwhelmingly dominating beungeut maranéhanana.
Saterusna, kami geus katempo éncér unsur visual tangtu nu urang tradisional pakait sareng identitas brand, dimana kuring nyorot Hoffmeister Knick (tina aslina dina Jerman) - motong atawa truncation tina sudut wewengkon glazed dina C atanapi D pilar - nu ngan sigana aya jejak ditinggalkeun leuwih dina model panganyarna.
Sapertos dua puluh taun ka pengker, departemén desain BMW, ayeuna dipimpin ku Adrian van Hooydonk (BMW Group) sareng Domagoj Dukec (merek BMW), narékahan pikeun nyorong desain merek ka hareup. Sakumaha anu kajantenan dua puluh taun ka pengker, parobihan janten udagan résistansi sareng kontrovérsi anu ageung, kalayan pendapat négatip langkung ageung tibatan anu positif.
Naha urang tiasa ningali deui sareng ngahargaan kana desain 4 Series Coupé atanapi iX dina waktos dua dekade, sapertos 5 Series E60? Atanapi aya bédana dasar sareng konseptual anu misahkeun naon anu dilakukeun ku Chris Bangle dua puluh taun ka pengker sareng naon anu dilakukeun ku Adrian van Hooydonk ayeuna?
