Asalna dirilis dina 2014, Macan parantos ngawangun kasuksésan Cayenne ku nerapkeun rumus anu sami dina skala anu langkung alit. Dina basa sejen, nerapkeun simbol Porsche dina model mibanda ciri leuwih akrab jeung bodywork paling fashionable, tapi tanpa forgetting warisan brand nu eta kaasup.
Ayeuna, lima taun sanggeus presentasi sarta kalawan jaminan yén generasi saterusna bakal listrik, Macan geus undergone a (wijaksana) renovasi nu, sajaba némpél estetika dawam, geus nyababkeun datangna mesin anyar 2.0. l. , turbo opat silinder, kakuatan 245 hp sareng torsi 370 Nm.
Tapi teu make akal pikiran meuli SUV Jerman kalawan mesin ieu? Pikeun terang, urang nguji anjeunna. Sacara éstétis, Macan terus-terusan narik perhatian sapertos nalika diluncurkeun, teras-terasan teras-terasan sareng nampilkeun desain anu henteu nyumputkeun inspirasi dina modél merek anu sanés (utamana di payun).
Jero Porsche Macan
Sakali jero Macan direnovasi, hal kahiji anu nangtung kaluar kualitas ngawangun (jeung bahan). Sagalana katingalina (sareng) mantap, bahkan kalayan sentuhan saderhana tina aci wiper kaca mobil ngungkabkeun yén pangleutikna tina SUV Porsche hirup nepi ka reputasi kualitas anu "ngudag" merek, nampilkeun kateguhan anu luar biasa.
Ngalanggan newsletter kami
Upami kualitas ngawangun luhur, hal anu sami henteu tiasa disarioskeun pikeun ergonomi. Kalayan seueur tombol, konsol tengah Macan ngingetkeun kana pesawat naon waé (desain ogé ngabantosan nyiptakeun asosiasi ieu) sareng tungtungna ngungkabkeun umur proyék aslina. Sistem infotainment énggal, kalayan layar 11″, intuitif sareng praktis dianggo.
Sanaos sacara éstétis, sajumlah ageung tombol anu aya dina konsol tengah ngabahayakeun ergonomis.
Sedengkeun pikeun spasi sadia, ieu kabukti cukup. Kalayan kecap séjén, teu, anjeun teu boga spasi pikeun nyokot dunya ieu jeung saterusna, tapi teu saurang ogé bakal ngarasa isin jero Macan boh, éta sampurna mungkin pikeun opat sawawa ngarambat dina kanyamanan. Batangna, kalayan 500 l na, cocog sareng rata-rata ruasna.
Aya cukup rohangan dina korsi pungkur pikeun dua sawawa ngarambat dina kanyamanan.
Dina kabayang tina Porsche Macan
Sakali linggih di tukangeun roda Macan, gampang mendakan posisi nyetir anu nyaman. Diomongkeun ngeunaan posisi nyetir, ieu tétéla salawasna saeutik leuwih handap dina SUVs sejen, porsi salaku jenis "kiceupan panon" kana asal sportip model.
Dina pindah, Macan ngabogaan kabiasaan rujukan, kalawan tingkat luhur cekelan, kontrol pohara alus tina gerakan awak sarta setir komunikatif tur langsung nu ngajadikeun SUV Jerman praktis kurva on rel (ogé hatur nuhun kana sistem all-wheel drive alus. ).
Sedengkeun pikeun 245 hp 2.0 l turbo, ieu ngan… lumrah. Anu mimiti, pikeun ngaréaksikeun sapertos anu urang ngarepkeun dina Porsche, urang kedah milih modeu "Olahraga" atanapi "Olahraga +", sabab dina modeu "Normal" éta ngungkabkeun sababaraha kakurangan "paru-paru" sareng bakal. nyorong Macan maju kalawan kaputusan.
Pikeun nyieun masalah parah, lamun niat Porsche nalika ngadopsi mesin ieu nawarkeun versi leuwih ekonomis tina Macan, teras ieu gagal, sabab sanajan dina mode "Normal" hese nurunkeun konsumsi ti 10 l/100 km - di kota. aranjeunna leumpang luhureun 15 l / 100 km (!). Sedengkeun pikeun kotak PDK, naon bisa kami ngabejaan Anjeun yen eta masih salah sahiji panggancangna dina pasaran.
Ngalanggan channel Youtube urang.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Sanajan wijaksana, renovasi Porsche Macan geus ditawarkeun pangalusna seller brand Stuttgart runtuyan argumen anyar, kumaha oge, 245 hp 2.0 mesin l bisa jadi anu pangalusna di antarana.
Ieu teu nu teu sasuai jeung naon ditanya eta, titik éta hiji Porsche salawasna diharepkeun boga kinerja saeutik leuwih (komo sora, hal anu mesin ieu teu nawiskeun) ti naon urang manggihan di kompetisi, jeung kabeneran aya nu mibanda ieu 2,0 lo Macan ends up ragrag pondok tina naon urang nyangka ti pangalaman nyetir of a Porsche.
Janten upami anjeun hoyong SUV Porsche tapi henteu kapikiran nempatkeun prestasi dina pembakar tukang, dasar Macan tiasa janten mobil anu pas pikeun anjeun. Nanging, upami anjeun milari Macan, tapi hoyong anu langkung ti ngan ukur simbol merek Stuttgart dina bonet, éta tiasa waé usaha tambahan sareng ngagaleuh Macan S.