Beda sareng sababaraha merek (sapertos Peugeot sareng Mercedes-Benz) anu namina ampir sinonim sareng mesin Diesel, Honda sok ngagaduhan "hubungan jauh" sareng jinis mesin ieu. Ayeuna, merek Jepang ngarencanakeun pikeun ngantunkeun mesin ieu ku 2021 sareng, numutkeun kalénder, Civic kedah janten salah sahiji modél anu terakhir pikeun ngagunakeun jinis mesin ieu.
Nyanghareupan leungit caket ieu, urang nguji salah sahiji "panungtung tina Mohicans" dina rentang Honda jeung nempatkeun Civic 1.6 i-DTEC dilengkepan transmisi otomatis salapan-speed anyar.
Estetika, hiji hal anu pasti, Civic henteu kapendak. Janten jenuh unsur stilistika atanapi katingalna "sédan palsu", dimana waé modél Jepang ngaliwat, éta narik perhatian sareng ngamotivasi pendapat (sanaos henteu salawasna positif).
Nyetir Civic bertenaga solar sapertos ningali kaulinan kamulyaan maén bal baheula.
Di jero Honda Civic
Sakali di jero Civic, sensasi munggaran nyaéta kabingungan. Ieu alatan ningkat ergonomics, conto pangalusna nu (bingung) kontrol gearbox (Kuring tangtangan anjeun pikeun manggihan cara nempatkeun gear sabalikna), paréntah cruise control komo rupa-rupa ménu sistem speed. infotainment.
Ngalanggan buletin kami di dieu
Ngomongkeun infotainment, sanaos layarna gaduh dimensi anu lumayan, hanjakalna kualitas grafik anu goréng, salian ti henteu pikaresepeun sacara éstétis, masih ngabingungkeun pikeun nganapigasi sareng ngartos, peryogi waktos anu lumayan pikeun biasa.
Tapi upami sacara éstétis Civic henteu mungkir asal-usul Jepang, sarua ogé kajadian jeung kualitas ngawangun, nu dibere dina tingkat pohara alus. , Henteu ngan lamun urang ngobrol ngeunaan bahan, tapi ogé ngeunaan assembly.
Sedengkeun pikeun spasi, Civic nyaman ngangkut opat panumpang jeung masih mampuh mawa loba bagasi. Sorotan pikeun betah anjeun asup sareng kaluar tina mobil, sanaos desain hateupna (utamana dina bagian pungkur) ngamungkinkeun urang pikeun ningali skenario anu sanés.
Kompartemen bagasi nawiskeun kapasitas 478 l.
Dina kabayang tina Honda Civic
Nalika urang calik di tukangeun roda Civic, kami dibere posisi nyetir anu lemah sareng nyaman anu nyorong urang pikeun ngajalajah kamampuan dinamis tina chassis modél Jepang. Ngan hanjakal visibilitas pungkur anu goréng (spoiler dina jandéla pungkur henteu ngabantosan).
Geus di pindah, sagalana ngeunaan Civic sigana nanya kami nyandak eta onto jalan curvy. Ti gantung (kalawan setting teguh tapi teu nyaman) kana chassis nu, ngaliwatan steering langsung tur tepat. Nya, maksud kuring, sanés sadayana, sabab mesin 1.6 i-DTEC sareng transmisi otomatis salapan-speed langkung milih jalan panjang di jalan raya.
Di dinya, Civic ngamangpaatkeun mesin Diesel sareng gaduh konsumsi anu rendah, kira-kira 5,5 l / 100 km ngungkabkeun stabilitas anu luar biasa sareng ngaraosan sistem Lane Assist anu leres-leres…nonton tinimbang nyobian nyandak anjeun kaluar tina kontrol mobil, janten babaturan anu saé nalika nyetir dina kecepatan anu langkung luhur dina jalan raya anu berliku.
Nyetir Civic bertenaga solar sapertos ningali kaulinan kamulyaan maén bal baheula. Kami terang yén bakatna aya (dina hal ieu sasis, setir sareng gantung) tapi dasarna aya anu kurang, naha éta "suku" dina kasus maén bal atanapi mesin sareng gear anu cocog sareng kamampuan dinamis Civic.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Iwal mun ngajalankeun loba kilométer sataun, hese menerkeun milih Civic Diesel kalawan 120hp sarta transmisi otomatis panjang salapan-speed leuwih versi béngsin jeung 1.5 i-VTEC Turbo jeung speeds gearbox genep manual nu ngidinan Anjeun pikeun. Ngarasakeun langkung seueur kamampuan dinamis tina Civic.
Ieu teu yén kombinasi mesin / kotak lacks kompetensi (kanyataanna, dina watesan konsumsi aranjeunna nawiskeun angka pohara alus), kumaha oge, dibere kamampuhan dinamis tina chassis nu, aranjeunna salawasna mungkas nepi "saeutik nyaho".
well-diwangun, nyaman jeung lega, Civic mangrupakeun pilihan alus pikeun maranéhanana anu rék kompak C-segmén nu nangtung kaluar aesthetically ti sésana (jeung Civic nangtung kaluar pisan) jeung dinamis kompeten.