warisan "beurat", jadi ekspektasi tinggi. THE Renault Capture geus jadi fenomena, ngarah dina jualan di bagean na (B-SUV) saprak praktis peluncuran na, kalayan jualan ngaronjat taun ka taun. Sarta ieu sanajan kompetisi geus tumuwuh immeasurably - dina 2013, taun peluncuran na, aya ngan dua saingan, kiwari aya 20!
Jawaban kana patarosan naha generasi anyar ngagaduhan naon anu diperyogikeun pikeun tetep di luhur tiasa waé henteu langsung, ningal saingan utama anu parantos sumping atanapi badé sumping, ogé énggal-énggal.
Taun 2020 ngajangjikeun, janten, kompetitif pisan. Pelopor (sareng "misan") Nissan Juke parantos ngamimitian pamasaran generasi kadua na, tapi Peugeot 2008 panginten bakal janten saingan anu paling dipikasieunan. Dina pendatang anyar, éta téh unprecedented Ford Puma nu bisa boga kasempetan kredibel pikeun jadi salah sahiji calon pamingpin bagéan.
Ayeuna di Portugal
Ieu kahiji kalina urang geus disetir Renault Captur anyar dina taneuh nasional, ngan sababaraha poé jauh ti mimiti commercialization na. Ieu mangrupikeun kasempetan anu ngamungkinkeun, di luhur sadayana, pikeun pariksa kamampuanna salaku musafir jalan, tinangtu rute anu dicandak: angkat ti Lisbon nuju Covilhã sareng Serra da Estrela, utamina ku jalan tol.Ieu sanés, kumaha oge, pertama kalina urang nyopir Captur énggal — Nopémber kamari, urang angkat ka Yunani pikeun acara internasional. Émut kana pidéo dimana Diogo ngembunkeun sadaya warta generasi énggal supados gancang tetep énggal sareng sorotan utama.
Dina kabayang tina Renault Captur anyar
Dina debut ieu di taneuh nasional, aya kasempetan pikeun ngajalankeun Captur anyar kalawan dua mesin béda, 115 hp 1.5 dCi kalayan transmisi manual genep-speed sareng 130 hp 1.3 Tce kalayan kotak gear EDC (clutch ganda) tujuh-speed. , duanana mibanda tingkat parabot Eksklusif, hiji nu kudu narima preferensi pasar nasional, nurutkeun Renault Portugal.
View this post on Instagram
Malah sateuacan ngamimitian, disebatkeun kana posisi nyetir, anu, sapertos anu diharapkeun, luhur. Pribadi, Kuring malah panginten éta teuing tinggi - malah jeung korsi di posisi panghandapna, refleks bade ka korsi cecekelan pikeun nempo naha lowered saeutik kajadian sababaraha kali. Ogé amplitudo dina adjustment jero tina kabayang steering seemed rada pondok, "forcing" suku ka buka leuwih ngagulung ti desirable pikeun ni'mat posisi leungeun.
Kitu cenah, teu hese adaptasi jeung posisi nyetir, sarta tétéla, pos komando Captur anyar nyaman jeung cocog pikeun jarak jauh. Korsi condong jadi teguh sarta rojongan lumrah, tapi sanajan sanggeus 90 menit di kabayang, awak teu humandeuar.
Arsitéktur interior anyar, "dicitak" ku Clio - évolusi positif dina sagala cara.
Henteu paduli Captur anu disetir, pangalaman nyetir anu positip - sareng ngahampura klise - éta langkung dewasa sareng dewasa. Kasimpulanna sami sareng anu disebatkeun nalika kuring nyetir generasi kadua Nissan Juke, modél dimana Captur énggal ngabagi yayasanna.
Éta langkung saé, nyaman sareng, dina jalan tol anu panjang, stabil. positioning na bisa jadi B-SUV, tapi Renault Captur anyar muterkeun hiji peran ngayakinkeun kulawarga leutik, saolah-olah éta C-segmén. Visibilitas oge dina tingkat alus, hal anu teu dijamin dina watesan mobil ayeuna.
Diesel + kotak manual = ngembangkeun
1.5 dCi mangrupikeun anu munggaran kuring ngagaduhan kasempetan pikeun nyetir, sareng… reuwas anu pikaresepeun. Kombinasi mesin / kotak pantes disebatkeun pikeun cara anu cocog pisan. 1,5 dCi mangrupa "heubeul" dipikawanoh, sarta dina ieu 115 versi hp, ieu refined q.b., responsif sarta kalawan kasaimbangan alus antara kauntungan sarta konsumsi.
Ngalanggan newsletter kami
Reuwasna asalna tina kotak gear manual genep-speed sareng clutch, kalayan tindakan duanana ditandaan ku precision, évolusi anu positif dibandingkeun usulan-usulan sanés ti Renault jaman baheula. Ieu genuinely pikaresepeun pamakéan sarta éta malah karunya pikeun bagian badag tina jalur anu di jalan raya - salawasna on Fridays -, sabab teu masihan kamungkinan hébat ngajajah kompléks ieu leuwih deeply.
Abdi hoyong muji EDC tujuh-speed dual-clutch gearbox dina cara nu sarua, tapi ieu némbongkeun ragu gede, hal anu dibuktikeun dina nanjak ti Covilhã mun Serra da Estrela. ragu ieu rada mitigated ku pamakéan campuran mode Olahraga sarta (mini) paddles balik setir.
Sedengkeun pikeun mesin 1.3 TCe, didieu kalawan 130 hp, terus ninggalkeun tayangan alus dina sagala model urang diuji - kutang jeung refined - sarta meureun, dina glance kahiji, pilihan paling saimbang dina rentang.
Kuring ngaapresiasi kahayang na naek gunung, kalawan chassis ngabales éféktif pikeun parobahan arah, kalawan kabiasaan diprediksi, aman ti senang.
Disebutkeun gancang tina konsumsi, teu salawasna nu panggampangna pikeun ménta dina konteks presentasi, tapi dibere jalan panjang dina jalan tol, éta mungkin pikeun niténan bédana hiji liter antara dua mesin, dina speeds pesiar sabudeureun 130 km / h (kadang rada luhur): 6,4 l / 100 km pikeun Diesel jeung 7,4 l / 100 km pikeun Otto.
Aya ogé kasempetan pikeun nguji drive semi-otonom (tingkat 2) tina Renault Captur anyar, sadia dina kotak 1.3 Tce na EDC. Dina cara anu rada réduktif nyaéta kombinasi kontrol pesiar adaptif kalayan kamampuan pikeun ngapusatkeun kendaraan dina jalan raya, tugas anu dilaksanakeun kalayan efisiensi anu hébat sareng dina gaya linier.
Kulawarga kompak anyar?
Nalika urang ningal diménsi Renault Captur énggal, B-SUV generasi kadua, urang mendakan yén aranjeunna praktis idéntik sareng Scénic generasi kadua (2003-2009), MPV segmen C atanapi na. saingan, janten langkung jelas sareng jinis panemuan ieu.
Alternatif pikeun Clio? Henteu ogé. Kuring malah bakal nyebutkeun yén generasi anyar Renault Captur mangrupakeun alternatif giat pikeun maranéhanana pilari kulawarga leutik kawas Renault Mégane.
Bank dina posisi anu paling jauh…
dimensi internal na, versatility (ngageser korsi pungkur ku 16 cm), sarta kapasitas kompartemen bagasi - nepi ka 536 l lamun korsi pungkur dina posisi paling canggih - sarua jeung atawa ngaleuwihan mobil di bagean luhur, jeung deui , sakumaha anjeunna dibuktikeun salila kontak ieu, anjeunna kabukti hiji estradista pohara alus.
Di Portugal
Tanggal kadatangan resmi Renault Captur anyar nyaéta 18 Januari. Harga mimitian €19990 pikeun 1.0 TCe kalayan 100 hp sareng kotak gear manual lima-speed. Turutan tautan di handap pikeun sadaya harga.
Aya deui fitur anyar anu parantos diungkabkeun pikeun Captur énggal. Dina bab mesin, 1.0 TCe 100 hp ogé bakal sayogi sareng LPG (ti pabrik). Éta ngajaga kakuatan sareng torsi anu sami sareng versi bénsin murni, nyaéta 100 hp sareng 160 Nm.
Lampu standar LED
Nembe diumumkeun, sareng diperkirakeun dugi ka Juni, aya ogé versi hibrid plug-in, anu disebut Renault Captur E-Tech. Pikeun terang ngeunaan varian electrified Captur énggal ieu, tuturkeun tautan di handap ieu: