Sanaos urang nguji "umum" Hyundai Kauai 1.6 CRDi (Diesel) Sigana aya Kauai pikeun sakabéh rasa jeung wangun. Panginten, diantara B-SUV, hiji anu paling rupa-rupa dina rentang na.
Anjeun gaduh pilihan mesin béngsin jeung solar, manual atawa otomatis (DCT), kalawan hareup atawa sakabeh roda drive - hiji pilihan mahiwal di bagean ieu - tur aya pilihan electrified kawas Kauai Hybrid na Kauai Electric.
Éta Kauai listrik anu narik perhatian sadayana, kusabab alesan anu jelas — saluyu sareng zeitgeist, atanapi sumanget jaman-tapi versi anu ngan ukur ngandelkeun mesin durukan internal tetep pantes perhatian urang.
Ieu kasus kalawan Kauai ieu 1.6 CRDi, salah sahiji dua mesin solar sadia. Ieu nu pangkuatna, kalawan 136 hp tur éksklusif pakait sareng tujuh-speed DCT (clutch ganda) gearbox, dua roda drive - aya sejen 115 hp, kalawan transmisi manual.
Patarosan anu langkung penting timbul naha éta masih masuk akal pikeun milih mesin Diesel, nalika ayeuna aya pilihan hibrid dina rentang, tiasa bersaing dina istilah anu sami dina harga sareng konsumsi. Argumen naon anu ditinggalkeun pikeun Kauai 1.6 CRDi?
Ngalanggan newsletter kami
kombinasi unggul
Tos lami ti saprak kuring nyetir Kauai sareng, sanaos parantos nyetir sababaraha ti saprak presentasi internasional dimana kuring hadir, éta pertama kalina kuring ngagaduhan mesin solar dina panangan kuring… sareng suku.
Mesin 1.6 CRDi sareng kombinasi kotak DCT, kumaha ogé, sanés énggal pikeun kuring. Kuring kungsi geus ninggalkeun tayangan pohara alus salila presentasi internasional Kia Ceed diayakeun di Portugal, dimana kuring kungsi kasempetan pikeun nyandak hiji Ceed 1.6 CRDi DCT ti Algarve ka Lisbon.
Tapi nalika dipasang di Kauai, set kotak gear reuwas deui… boh négatip sareng positip. Dina sisi négatip, kurangna Perbaikan tina 1.6 CRDi janten langkung dibuktikeun nalika digabungkeun jeung soundproofing goréng Kauai sacara umum. Éta panasaran yén salah sahiji kaunggulan Kauai electrified - soundproofing na - nalangsara ti Kauai kalawan mesin durukan. Salian mesin anu cukup karungu (jeung teu pisan pikaresepeun), sora aerodinamis dirasakeun ti speeds sakumaha low salaku 90-100 km / h.
Dina sisi positif, lamun di Ceed I ieu geus impressed ku respon energetic tina mesin jeung nikah "dijieun di sawarga" kalawan DCT - eta salawasna sigana dina hubungan katuhu, éta q.b gancang. komo dina modeu Olahraga éta pikaresepeun ngagunakeun - ieu Kauai husus 1.6 CRDi impressed malah leuwih. Alesan?
Sanaos tés ieu dilaksanakeun dina 2020, unit anu diuji ngagaduhan pelat lisénsi ti Méi 2019. Kauai 1.6 CRDi ieu parantos akumulasi langkung ti 14.000 km - éta kedah janten mobil taman pers anu paling kilométer anu ku kuring diuji. Sacara umum, mobil anu urang uji ngan ukur sababaraha kilométer panjangna, sareng sakapeung urang ngarasa yén mesinna masih rada "nyangkut".
Suka atawa henteu, teu hormat estetika Kauai masih salah sahiji argumen na.
Henteu ieu Kauai ... Kuring teu boga memori kantos geus diuji hiji Diesel dina tingkat ieu kalawan responsiveness sarta vitalitas misalna - mesin ieu bener "leupas"! Langkung ti 14 000 km anu kacatet henteu sadayana dina paces anu diatur, jelas.
Upami aranjeunna nyarioskeun ka kuring éta versi énggal anu langkung kuat kuring bakal percanten. Pintonan anu diumumkeun malah sigana sederhana pikeun kuring, sapertos tekad anu (munasabah) Kauai kompak ngaluncurkeun diri ka cakrawala. Kinerja anu ditawarkeun sigana dina tingkat luhur 136 hp sareng 320 Nm anu diémbarkeun.
Éta Diesel, éta méakkeun saeutik?
Leres, tapi henteu sakedik sapertos anu anjeun ngarepkeun. Salila tés, Kauai 1.6 CRDi ngarékam nilai antara 5.5 l / 100 km sareng 7.5 l / 100 km. Najan kitu, pikeun lulus tanda tujuh liter, urang boh overuse akselerator, atawa urang terus nyangkut dina mega-trafficking. Dina pamakéan campuran antara kota jeung jalan tol, kalawan lalulintas sedeng pikeun beurat, konsumsi ranged antara 6,3 l / 100 km jeung 6,8 l / 100 km.
Nalika kami milih pilihan Jeruk Nipis, interior gains warna saeutik ku sprinkled kalawan rupa-rupa elemen warna ... jeruk nipis, nu malah ngawengku sabuk korsi.
nilai alus, tanpa spektakuler, tapi anjeun ogé geus katempo ukuran roda on Kauai? Sadaya mesin durukan internal Hyundai Kauai pikeun dijual di Portugal dilengkepan standar roda ageung: 235/45 R18 — bahkan 120hp 1.0 T-GDI…
A kameunangan pikeun gaya, tapi jelas exaggerated tempo inohong kakuatan modest — 235 mm rubak ban sarua jeung anjeun bisa manggihan, contona, dina Golf (7) Performance GTI… nu boga 245 hp! Teu munasabah mun extrapolate yén, kalawan ban narrower - kiwari kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun cocog roda diaméterna badag kalayan ban narrower - konsumsi bakal leuwih handap.
Chassis kalawan mékanika
Mesin jeung gearbox anu geulis alus, jeung untungna chassis of Kauai 1.6 CRDi nyaeta on tara. Overcoming aranjeunna ogé arah, nu lamun teu pangalusna dina ruas, deukeut pisan eta. Salian ngabogaan beurat katuhu jeung precision tinggi, éta alat komunikasi pohara alus, complemented ku hiji as hareup respon saharita.
Dina nyetir animasi, urang hilap yén urang aya dina kadali B-SUV… Urang gaduh tingkat cengkraman anu luhur — nganggo ban ieu, anjeun tiasa gaduh ... — tapi sanés kendaraan anu teu séhat atanapi hiji diménsi. Aya kualitas organik atanapi alami dina cara ngabales paréntah urang nalika urang ngagulung jalan dina kecepatan anu langkung luhur. Éta henteu pernah kaleungitan kasabaran, gerakan awakna dikontrol pisan, tanpa kaleungitan kanyamanan - sanaos roda mega nyerep seueur irregularities anu dipendakan kalayan efisiensi anu saé.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Éta bakal gumantung pisan kana naon anu anjeun leres-leres milarian dina bagean ieu sareng panggunaan anu anjeun duga. Generasi anyar B-SUV - Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 sarta unprecedented Ford Puma - geus dibawa argumen ka bagean nu Kauai beuki hésé ngajawab ngalawan.
Di tukang éta katingalina langkung skimpy tibatan anu leres-leres, kusabab windows-naékna handap, anu ogé henteu ngabantosan pisibilitas pungkur.
spasi sadia mangrupa salah sahijina. Teu yén Kauai isin - jauh ti dinya, éta nyaman mawa opat panumpang. Sainganna mimiti nawiskeun kuota anu langkung berehan dina generasi anyar ieu (aranjeunna tumbuh pisan di luar). Ieu malah leuwih dibuktikeun dina kapasitas bagasi model Korea urang, ngan 361 l. Éta henteu pernah janten patokan, tapi langkung jauh ti saingan na.
Masalah sanésna nyaéta harga. Kahiji, catetan: Unit ieu ti 2019, jadi harga dina lambar teknis nujul kana tanggal éta. Dina 2020 beban pajeg dina mesin Diesel robah, jadi ieu 136 hp Kauai 1.6 CRDi ayeuna leuwih mahal, keur sadia ti 28 sarébu euro, sarta jadi sarua dina alat-alat ka Unit dites, eta naek nepi ka deukeut pisan 31 sarébu euro.
Saatos urang parantos gaduh kontak sareng sistem infotainment énggal Hyundai-Kia, kalayan grafik sareng kagunaan anu langkung saé, éta ogé waktosna Kauai nampi éta.
A nilai rada luhur, tapi dina garis kalawan lolobana kompetisi, kawas Peugeot 2008, contona. Tur éta malah leuwih nguntungkeun lamun urang ngabandingkeun éta, contona, kalawan SEAT Arona TDI, harga sarupa, tapi kalawan ngan 95 hp.
Saingan pangbadagna tina Kauai 1.6 CRDi, kumaha oge, nyaéta "adi" Kauai Hybrid, tina harga comparable, tapi jasa saeutik handap. Salaku pamakéan B-SUV ieu, sakumaha aturan umum, lolobana kota, Hybrid teu masihan kasempetan. Kusabab, salian pikeun ngahontal konsumsi anu langkung handap dina kontéks ieu, éta ogé langkung saé sareng kedap sora. Dina kalolobaan kasus, Hybrid bakal pilihan pangalusna.
Milih mésér 1.6 CRDi, naha dina versi 136 hp atanapi 115 hp (sababaraha rébu euro langkung mirah), bakal langkung raos langkung seueur kilométer katutupan.
Paduli nu Kauai anjeun milih, aranjeunna ayeuna ogé boga tujuh taun, garansi unlimited-kilométer, titik salawasna dina kahadean.