Dina waktos anu seueur nyarios ngeunaan bahan bakar alternatif, SEAT tos tina kecap kana perbuatan sareng bet dina CNG (Gas Alam Terkompresi). alungan ieu nyababkeun rentang lengkep model nu make CNG, nu ngawengku ieu KORSI Ibiza TGI.
Sacara éstétis, praktis teu mungkin pikeun ngabédakeun SEAT Ibiza TGI tina "baraya" béngsin sareng solar. Ku kituna, di luar negeri, hiji-hijina hal anu masihan anjeunna jauh nyaéta akronim "TGI" ngaliwatan nu SEAT informs passersby yén Ibiza ieu teu rada kawas batur.
Di jero, bédana dugi ka panel instrumen, dimana ayeuna aya dua indikator tingkat bahan bakar: hiji pikeun CNG, anu sanés pikeun béngsin. Upami teu kitu, sadayana tetep sami, sareng ergonomi aya dina rencana anu saé, sistem infotainment ngabuktikeun gampang sareng intuitif dianggo sareng kualitas ngawangun henteu pantes pikeun perbaikan.
Dina hal habitability, sanajan pamasangan tilu bak CNG teu mangaruhan spasi sadia pikeun panumpang, hal anu sarua teu lumangsung dina kompartemen bagasi, nu nempo kapasitas na turun tina 355 liter ka 262 liter.
View this post on Instagram
Dina kabayang tina SEAT Ibiza TGI
Sakali dina kadali Ibiza TGI, ergonomics alus datang deui ka fore, kalayan sagala kadali muncul "dina fingertips Anjeun". Pananjung posisi nyetir nyaman gampang, kalawan ngan setir deserving perbaikan - pasisian teuing ipis jeung bahan dipaké dina versi Xcellence ieu teu karasaeun sakumaha pikaresepeun sakumaha dina versi FR.
Pedalaman Ibiza terus nyetél patokan pikeun gampang dianggo.
Terus, tricylindrical kalayan kapasitas 1.0 l, 90 hp sareng torsi 160 Nm langkung ti cukup pikeun ngagerakkeun Ibiza tanpa masalah, kalayan kotak gear manual genep-speed anu saé pikeun ngahindarkeun kakurangan kakuatan biasa tina mesin leutik. rpm handap.
Sacara dinamis, Ibiza terus dipandu ku efisiensi sareng kaamanan. Dina hal kanyamanan, nyoko ban kalayan profil anu rada luhur dina varian Xcellence ieu dibandingkeun sareng anu dianggo dina versi FR tétéla leres, sabab ieu mastikeun rasio kanyamanan / paripolah anu saé.
Sedengkeun pikeun konsumsi, kuring ngan ukur tiasa ngobrol sareng anjeun ngeunaan konsumsi CNG, sabab kuring tiasa leumpang nganggo bahan bakar ieu nyalira. Ku kituna, di jalan kabuka sarta jalan tol, rata-rata sakitar 4 kg/100 km, sedengkeun di kota naek kana 5,7 kg/100 km.
Ngalanggan newsletter kami
Pangalusna sadaya, nalika waktuna restock, ngan tujuh euro éta cukup pikeun ngaganti satengah kapasitas deposit CNG (hargana 1.084 € / kg). Kalayan kecap sanésna, kalayan jumlah sakitar 15 euro urang tiasa ngajamin Ibiza ieu pikeun ngarambat sakitar 360 km.
Naha mobilna cocog pikeun kuring?
Jawaban kana patarosan judulna basajan: enya . CNG mangrupikeun pilihan anu saé, tapi bakal langkung saé upami langkung seueur stasiun ngeusian. Sanggeus sanggeus disetir kilométer lila balik kabayang tina SEAT Ibiza TGI, compliment pangalusna abdi tiasa masihan anjeun éta hiji Ibiza kawas naon séjén. Teu aya kasempetan kuring sadar yén kuring aya di tukangeun roda… model GNC.
Pikeun kualitas anu parantos diakui ku Ibiza salaku rohangan anu tiasa dicicingan rujukan (sanaos kompartemen koper parantos kaleungitan sababaraha kapasitas), penanganan anu aman sareng kateguhan anu saé, versi CNG ieu nambihan biaya anu langkung handap tibatan versi Diesel (sareng a ogé nurunkeun biaya akuisisi).
Kitu cenah, lamun Anjeun keur pilari a well behaved, dilengkepan ogé, nyaman, lega tur éta laér leuwih murah ngagunakeun, SEAT Ibiza TGI tiasa (jeung kedah) janten bagian tina daptar pilihan Anjeun.
Karunya yén nagara anu bangga ningali ibu kotana salaku "Ibukota Héjo Éropa 2020" terus ngagaduhan jaringan pasokan CNG anu kakurangan pisan, anu jumlahna aya 10 stasiun (salapan deui rencanana), anu Sado di handap henteu aya. hiji keur sampel.
Dimana abdi tiasa nyayogikeun CNG?